Remscheid Hauptbahnhof es una estación de tren en la ciudad de Remscheid en Bergisch, en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Se encuentra en Willy-Brandt-Platz, cerca del centro de Remscheid y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 5 . [1] Remscheid y Gevelsberg Hauptbahnhof son las únicas estaciones de Hauptbahnhof en Alemania a las que solo llegan los trenes S-Bahn .
Remscheid Hauptbahnhof | |||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||
Localización | Willy-Brandt-Platz 1 Remscheid , Renania del Norte-Westfalia Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 51 ° 10′36 ″ N 7 ° 11′56 ″ E / 51.176769 ° N 7.198974 ° ECoordenadas : 51 ° 10′36 ″ N 7 ° 11′56 ″ E / 51.176769 ° N 7.198974 ° E | ||||||||||
Propiedad de | DB Netz | ||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | ||||||||||
Líneas) | |||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 5 | ||||||||||
Operadores de trenes | Abellio Rail NRW | ||||||||||
Conexiones | S 7 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 5217 [1] | ||||||||||
Código DS100 | KR [2] | ||||||||||
IBNR | 8005033 | ||||||||||
Categoría | 5 [1] | ||||||||||
Zona de tarifa | |||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de septiembre de 1868 [5] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
Remscheid Hauptbahnhof Ubicación dentro de Renania del Norte-Westfalia |
Historia
El 1 de septiembre de 1868, la Bergisch-Märkische Railway Company ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ) abrió el primer tramo de la línea Rittershausen-Opladen desde Oberbarmen (entonces llamado Rittershausen) a Lennep , [6] junto con un ramal a Remscheid, [7] dando a la ciudad su primera conexión ferroviaria. La estación de Remscheid (ahora llamada Remscheid Hauptbahnhof ) y sus edificios adjuntos fueron construidos con madera.
Un ramal a Hasten se abrió el 1 de septiembre de 1883, y la línea Lennep-Remscheid se duplicó hasta 1891. [7] Cinco años más tarde, se añadió un ramal a Bliedinghausen, pero solo se ha utilizado para transporte de mercancías. [8]
Como parte de la construcción de la línea a Bliedinghausen, se modificaron las plataformas. Los trenes de pasajeros a Hasten anteriormente corrían desde su propia plataforma terminal al oeste del edificio de la estación. Los apartaderos ubicados al este de Bismarckstraße se convirtieron más tarde en el patio de Remscheid East, que estaba conectado a la estación por un puente de cuatro vías sobre Bismarckstraße en 1900. [9]
Durante la construcción de la línea de conexión a Solingen a través de Güldenwerth sobre el puente Müngsten, el depósito de locomotoras se cerró debido a la falta de espacio a principios de 1896 y el mantenimiento de la locomotora se transfirió al depósito en las cercanías de Lennep. [10]
En 1897 se cerró finalmente la brecha entre Solingen Süd y Remscheid y en 1907 se duplicó la ruta. Por lo tanto, la estación de Remscheid ahora tenía conexiones ferroviarias en cuatro direcciones (y también a través de Lennep hacia Opladen ). El 10 de agosto de 1911, se inauguró un edificio de estación formal hecho de piedra, en sustitución del edificio existente, que se llamó Zigarrenkiste ("caja de puros") debido a su espacio limitado. La línea a Hasten terminaba de nuevo en una plataforma de la bahía al oeste del edificio de la estación. Las dos vías principales discurrían entre una plataforma central y una plataforma de "casa" (junto al edificio de la estación), conectadas por un puente peatonal y un túnel para la oficina de correos del ferrocarril. El nuevo edificio incluía una sección reconstruida del vestíbulo de la estación Elberfeld-Döppersberg (que se cerró en 1848 cuando se inauguró Wuppertal Hauptbahnhof ). Las operaciones de carga se trasladaron en 1911 al lado sur del campo de vías de la estación. [9]
Hasta 1911, la explanada de la estación se llamaba An der Quatsche ; se llamó Adolf Müller-Strasse durante el Tercer Reich . [11]
En 1914, [12] la estación de Remscheid pasó a llamarse Remscheid Hauptbahnhof para enfatizar su importancia como la estación más importante de la ciudad de Remscheid. En 1922 se interrumpieron los servicios de pasajeros a Hasten. [7] El tráfico de mercancías continuó con el tráfico de mercancías en general a los astilleros de Hasten y Vieringhausen, así como el tráfico de vagones a diez apartaderos de empresas industriales. Las operaciones de carga cerraron a Hasten en 1986 y a Vieringhausen en 1988; la línea se cerró oficialmente el 31 de diciembre de 1990. La línea se desmanteló entre marzo de 1993 y septiembre de 1996. [7] En 2006, la línea se reconstruyó como Trasse des Werkzeugs ("trayectoria de herramientas"). [13]
La importancia de la estación de Remscheid siempre fue menor que la de la cercana estación de Lennep, que se convirtió en la estación más importante cuando Lennep se incorporó a Remscheid en 1929.
El 28 de abril de 1974, se abrió un enclavamiento centralizado en el extremo suroeste del terreno ferroviario junto al paso a nivel de Papenberger Straße. [9]
Reacondicionamiento
Después de la destrucción de la guerra, la estación fue reconstruida de forma simplificada sobre los cimientos restantes y el 14 de agosto de 1956, el edificio de entrada fue reinaugurado. [9] Sólo se llevaron a cabo las obras más necesarias en el ferrocarril, cuyo estado continuó deteriorándose. Como parte de Regionale 2006 (un programa de desarrollo regional de Remscheid, Solingen y Wuppertal ), se decidió llevar a cabo la reconstrucción completa de la estación. El antiguo edificio de la estación fue demolido entre diciembre de 2006 y febrero de 2007. El antiguo paso elevado peatonal fue reemplazado por un puente temporal construido por Technisches Hilfswerk en noviembre de 2006, que estuvo en su lugar hasta la finalización de las nuevas obras. En abril de 2009, se completó la nueva estación.
Servicios ferroviarios
Desde el cese de los servicios de pasajeros en 1922 a Hasten, el único servicio de pasajeros de la línea es el servicio desde Solingen Hauptbahnhof a Wuppertal Hauptbahnhof , ahora conocido como S 7 del Rhine-Ruhr S-Bahn , con la marca Der Müngstener , operado cada 20 minutos. de lunes a viernes y generalmente cada media hora los fines de semana y fuera de las horas punta, utilizando vehículos ( LINT 41 ). [14] [15] Desde el cierre de las líneas restantes que se bifurcan en Lennep, tampoco hay otros servicios de pasajeros en la ciudad de Remscheid. La ruta desde Remscheid Hauptbahnhof a Bliedinghausen solo se utiliza para el tráfico de mercancías.
Hay dos vías de plataforma disponibles para pasajeros y también hay varias vías de carga. Ubicada en la explanada de la estación se encuentra la estación de autobuses de Remscheid, que cuenta con muchas rutas de autobuses urbanas y regionales operadas por Verkehrsbetriebe Remscheid y otras compañías de transporte. [14]
Referencias
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "S7 - Der Müngstener" . Stadtwerke Remscheid . Abellio Rail NRW . 15 de diciembre de 2019 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
- ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (en alemán). Verkehrsverbund Rhein-Sieg . 20 de abril de 2020. p. 205 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
- ^ "Operaciones de Remscheid Hbf" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 27 de octubre de 2011 .
- ^ "Línea 2700: Wuppertal-Oberbarmen ↔ Remscheid-Lennep (↔ Opladen)" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
- ^ a b c d "Línea 2705: Remscheid-Lennep ↔ Remscheid Hbf (↔ Remscheid-Hasten)" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
- ^ "Línea 2706: Remscheid Hbf ↔ Remscheid-Bliedinghausen" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 28 de octubre de 2011 .
- ^ a b c d Zeno Pillmann, Armin Schürings (2009). "Von Remscheid Hbf nach Hasten, Die Nebenbahn zur Filiale". Rheinisch-Bergische Eisenbahngeschichte (en alemán). Leichlingen: A. Kaiß (7): 21-26.
- ^ Rudolf Inkeller (2009). Das Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep (en alemán). 2: Bahnbetriebswerke der BD Wuppertal. Andrea Keller Verlag, Wuppertal. pag. 13. ISBN 978-3-9809930-1-2.
- ^ Rolf Lotzmann. Remscheid - Ein verlorenes Stadtbild (en alemán).
- ^ Pillmann, pág. 26, otros dicen el 1 de mayo de 1925.
- ^ Rudolf Inkeller (2009). Das Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep (en alemán). 2: Bahnbetriebswerke der BD Wuppertal. Andrea Keller Verlag, Wuppertal. págs. 4, 90, 98, 99. ISBN 978-3-9809930-1-2.
- ^ a b "Remscheid Hbf" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ^ "RB47: Der Müngstener" . Archivo ferroviario NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
enlaces externos
- "Fotografías históricas de la estación" (en alemán). RP en línea . Consultado el 27 de octubre de 2011 .