El Renault Magnum es un camión pesado que fue producido por el fabricante francés Renault Véhicules Industriels y más tarde Renault Trucks (también parte de Renault , ahora Volvo ) de 1990 a 2013. El Magnum estaba disponible en configuraciones semi y rígidas, ambas configuraciones podrían comprarse con una transmisión 6 × 2 o 4 × 2. El 6 × 4 está diseñado simplemente para usos de transporte pesado.
Renault Magnum | |
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Descripción general | |
Fabricante | Camiones Renault |
También llamado | Mack Magnum (Australia) |
Producción | 1990-2013 |
Montaje | Bourg-en-Bresse , Francia |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión |
Tipo de cuerpo | Camión (cabina sobre motor) |
Relacionados | Mack Magnum |
Tren motriz | |
Motor | Mack V8, Volvo I6 |
Transmisión | Renault (manual / automático) |
Cronología | |
Sucesor | Renault Trucks T |
Lanzado por primera vez en 1990, [1] el Magnum fue galardonado con el " Camión internacional del año " en 1991.
El Magnum apareció en Top Gear S12 E01, cuando Jeremy Clarkson compró uno por menos de £ 5,000 en el Top Gear Lorry Challenge.
Historia
En 1985, Renault presentó un prototipo de camión, el VE 10, con una aerodinámica especial para reducir el consumo de combustible. El camión se lanzó como Renault AE (para AErodynamic) en 1990, y destaca por ser el primer camión moderno con un piso de cabina completamente plano y por tener una cabina y un compartimiento del motor separados mecánicamente, lo que resulta en una mayor comodidad dentro de la cabina. La cabina fue diseñada por Marcello Gandini . Los motores en el lanzamiento fueron el AE 380 con un turbodiésel de 6 cilindros que ofrece 374 hp, y el AE500 con un Mack V8 diesel de 503 hp . Fue votada Camioneta del Año 1991. Desde 1997 la camioneta se comercializó como Renault Magnum y la cabina fue rediseñada, y se pusieron a disposición nuevos motores. En 1995, se presentó el prototipo VE 20, dando una vista previa de la segunda generación de Magnum.
En 2001, se presentó el gran lavado de cara, con una nueva cabina diseñada por Xavier Allard , que mantiene su característica forma en caja y modelo de cabina de motor independiente.
Unos días después de la presentación de su gama totalmente renovada, en Lyon, Renault Trucks se preparaba para pasar página en el Renault Magnum. El miércoles 26 de junio de 2013, se entregaron las llaves del último Magnum a los transportistas Robert Chabbert, en el sitio de Bourg-en-Bresse, con un Renault Trucks T nuevo también presente. [2]
Datos técnicos
Motor
El motor se deriva del motor de 6 cilindros en línea de 13 litros de AB Volvo Group . Los cambios incluyen una nueva gestión del motor y un sistema de inyección desarrollado conjuntamente con Delphi .
El motor estaba disponible en las siguientes configuraciones:
Energía | Esfuerzo de torsión | Rango de par máximo |
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440 caballos de fuerza (328 kW) | 2.200 N⋅m (1.623 libras · pie) | 1020-1400 rpm |
480 caballos de fuerza (358 kW) | 2.400 N⋅m (1.770 libras · pie) | 1030-1400 rpm |
520 caballos de fuerza (388 kW) | 2.550 N⋅m (1.881 libras · pie) | 1050-1430 rpm |
Transmisión
La transmisión que se ofrece de serie es una servoshift manual de 16 velocidades asistida por aire ZF . La transmisión automática Optidrive II de 12 velocidades con 4 velocidades de retroceso se ofreció como opción. Esta transmisión también podría usarse en modo de operación manual.
Ver también
Referencias
- ^ http://archive.commercialmotor.com/article/31st-may-1990/12/renaults-flagship-joins-french-fleet-renault-has-f
- ^ "20 años de éxito para la leyenda de Renault Magnum:" (PDF) . Renault Trucks . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
- ^ http://corporate.renault-trucks.com/media/document/DP-pdf/dp_magnum_20_ans_en.pdf