El Renault Modus es un mini MPV producido por el fabricante francés Renault desde agosto de 2004 hasta diciembre de 2012, en Valladolid , España . La versión de producción es muy similar al concept car del mismo nombre, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 . Es esencialmente una versión más alta del Clio III y, como tal, compartió su plataforma y gran parte de su gama de motores con la tercera generación del Clio.
Renault Modus | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault |
También llamado | Renault Grand Modus |
Producción | Agosto de 2004 a diciembre de 2012 |
Montaje | España: Valladolid ( Renault España ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Mini monovolumen ( M ) |
Tipo de cuerpo | Mini monovolumen de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma Alliance B |
Relacionados | Renault Clio Nissan Cube Nissan Note |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 5 velocidades manual de 6 velocidades manual de 4 velocidades automática de 5 velocidades manual automatizada |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.482 mm (97,7 pulgadas) (modo) [1] 2.575 mm (101,4 pulgadas) (gran modo) [2] |
Largo | 3.792 mm (149,3 pulgadas) (Modus) 4.034 mm (158,8 pulgadas) (Grand Modus) |
Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
Altura | 1.590 mm (62,6 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | Renault Captur Renault Scénic IV |
Se produjo una versión de batalla más grande como el Renault Grand Modus . Originalmente comercializado como "una alternativa de rango superior al Twingo y Clio", su objetivo era proporcionar la practicidad y versatilidad del Renault Scénic más grande en un espacio más pequeño. La plataforma Clio que generó el Modus también dio lugar al actual Nissan Micra y su pariente monoespacial , el Nissan Note .
Caracteristicas de diseño
Comercializado como Triptic System, los asientos traseros del Modus están montados sobre rieles deslizantes con cuatro posiciones preestablecidas. Cuando se encuentran en las dos posiciones más traseras, los asientos están configurados para dos personas con mayor espacio para las piernas, las caderas y los hombros. Cuando están en las posiciones de avance están configurados para tres pasajeros, aumentando la capacidad de carga.
Otra característica basada en asientos de Modus es el sistema "Stay Put". La base del asiento del pasajero delantero se levanta para revelar un compartimento de almacenamiento. Una característica opcional del Modus es un conducto para el maletero, una abertura desplegable en el centro del portón trasero debajo de la ventana trasera.
El Modus renovado se lanzó en Europa en 2007, con parachoques codificados por colores en todas las versiones, biseles indicadores de vidrio transparente Perspex, molduras de puertas laterales revisadas y molduras interiores actualizadas en todos los niveles de especificación.
Remodelar
Poco después, en febrero de 2008, se lanzaron un Modus rediseñado y un nuevo Grand Modus. También ese año, el Grand Modus reemplazó al Modus en España. El Grand Modus tiene una longitud extendida de 4.034 mm (158,8 pulgadas) y un volumen de maletero de 410 litros (0,41 m 3 (0,54 yd3)) debajo del estante para paquetes.
Este rediseño vio cambios en la parte delantera y trasera del modelo estándar para que coincida con el estilo de la nueva variante Grand. La rampa de arranque se ha eliminado de la lista de opciones.
En febrero de 2012, Renault descontinuó las líneas Modus, Espace , Kangoo , Laguna y Wind en el Reino Unido . [3]
Seguridad
El Modus fue el primer automóvil pequeño en recibir las 5 estrellas Euro NCAP para la seguridad de los pasajeros debido en parte a su sistema de seis bolsas de aire , barras de impacto laterales delanteras y traseras y puntos de fijación de asientos para niños ISOFIX . También fue uno de los primeros autos de su clase en tener características como faros automáticos y limpiaparabrisas en su lista de opciones.
El Modus se ofreció con una función de luz de esquina . Ocultas en la unidad principal del faro y funcionando a velocidades inferiores a 38 mph (61,2 km / h), las luces le daban al conductor un campo de visión más amplio al tomar curvas. En los modelos Privilège e Initiale, Renault ofreció el Modus con faros de xenón de "doble distancia" .
Mecánica
Fase I
modelo | tipo de motor | máx. energía | rpm | máx. esfuerzo de torsión | rpm | velocidad máxima | 0-100 km / h (62 mph) | mpg | Emisiones de CO 2 [4] |
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motores de gasolina todo el combustible inyectado | |||||||||
1.2 16v | I4 SOHC | 65 PS (48 kW; 64 caballos de fuerza) | 5500 | 105 N⋅m (77 lbf⋅ft ) | 4250 | 163 km / h (101 mph) | 15.0 segundos | 47,0 | 140 g / km |
75 PS (55 kW; 74 caballos de fuerza) | 5500 | 104 N⋅m (77 lbf⋅ft ) | 163 km / h (101 mph) | 13,5 segundos | 47,0 | 145 g / km | |||
1.4 16v | I4 DOHC | 100 PS (74 kW; 99 caballos de fuerza) | 5700 | 127 N · m (94 libras · pie) | 177 km / h (110 mph) | 11,4 segundos | 42,3 | 161 g / km | |
1.6 16v | I4 DOHC | 112 PS (82 kW; 110 caballos de fuerza) | 6000 | 151 N · m (111 libras · pie) | 188 kilómetros por hora (117 mph) | 10,3 segundos | 41,6 | 163 g / km | |
1.6 16v automático | 184 kilómetros por hora (114 mph) | 12,3 segundos | 37,8 | 182 g / km | |||||
motores diésel todos de inyección directa (dCi) | |||||||||
1,5 dCi | I4 SOHC Turbo | 68 PS (50 kW ; 67 caballos de fuerza ) | 4000 | 160 N⋅m (118 librasfft ) | 2000 | 158 kilómetros por hora (98 mph) | 15,3 segundos | 60,1 | 125 g / km |
86 PS (63 kW ; 85 caballos de fuerza ) | 3750 | 200 N · m (148 libras · pie) | 1900 | 171 kilómetros por hora (106 mph) | 12,6 segundos | 62,8 | 119 g / km | ||
106 PS (78 kW ; 105 caballos de fuerza ) | 4000 | 240 N · m (177 libras · pie) | 2000 | 186 kilómetros por hora (116 mph) | 11,2 segundos | 60,1 | 124 g / km |
Fase II
modelo | tipo de motor | máx. energía | rpm | máx. esfuerzo de torsión | rpm | velocidad máxima | 0-100 km / h (62 mph) | mpg | Emisiones de CO 2 [4] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
motores de gasolina todo el combustible inyectado | |||||||||
1.2 16v | I4 SOHC | 75 PS (55 kW ; 74 caballos de fuerza ) | 5500 | 104 N⋅m (77 lbf⋅ft ) | 4250 | 101 mph (162,5 km / h) | 13,5 segundos | 47,9 | 138 g / km |
1.2 16v QS5 * | 105 mph (169,0 km / h) | 15.0 segundos | 50,4 | 134 g / km | |||||
1.2 TCe | I4 SOHC Turbo | 100 PS (74 kW ; 99 caballos de fuerza ) | 5500 | 145 N · m (107 libras · pie) | 3000 | 113 mph (181,9 km / h) | 11,2 segundos | 47,1 | 139 g / km |
1.6 16v automático | I4 DOHC | 113 PS (83 kW ; 111 caballos de fuerza ) | 6000 | 151 N · m (111 libras · pie) | 4250 | 114 mph (183,5 kilómetros por hora) | 12,3 segundos | 36,7 | 179 g / km |
motores diésel todos de inyección directa (dCi) | |||||||||
1,5 dCi | I4 SOHC Turbo | 88 PS (65 kW ; 87 caballos de fuerza ) | 4000 | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft ) | 1750 | 106 mph (170,6 km / h) | 13.0 segundos | 62,8 | 107 g / km |
1,5 dCi QS5 * | 14,8 segundos | 119 g / km |
- QS5 = Q uick S hift 5
En términos de fiabilidad, de acuerdo con la encuesta de ruptura de 2006 del Automóvil Club Alemán , [5] el Modus ocupa el tercero en su clase con un promedio de 5,8 averías por cada 1.000 vehículos después de tres años. Esto está detrás del Audi A2 (1º) y el BMW Mini (2º) y por delante del Lupo (4º) y Polo (5º), Toyota Yaris (6º) y Honda Jazz (7º).
Ver también
- Renault Scénic , el monovolumen compacto del fabricante
- Renault Espace , el gran monovolumen del fabricante
Referencias
- ^ http://www.auto-types.com/renault-modus-12-16v-65-acces-5-doors-mpv-5-speed-manual-56195.html
- ^ http://www.auto-types.com/renault-grand-modus-12-16v-authentique-5-doors-mpv-5-speed-manual-56177.html
- ^ "Renault para cortar cinco modelos de Reino Unido" . telegraph.co.uk. 19 de diciembre de 2011.
- ^ a b "Renault Modus - técnico" . carinf.com. 2012-10-11 . Consultado el 11 de octubre de 2012 .
- ^ "ADAC Pannenstatistik 2006" (PDF) . ADAC. 2011-09-21. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009 . Consultado el 6 de marzo de 2009 .
enlaces externos
- Sitio web oficial mundial de Renault Modus