El Renault Trafic es una furgoneta comercial ligera producida por el fabricante de automóviles francés Renault desde 1980. También se ha comercializado como Fiat Talento , Nissan NV300 , Mitsubishi Express y, hasta el año modelo 2018, como Opel / Vauxhall Vivaro ( las próximas generaciones se basan en una plataforma diseñada por PSA). Hasta el año modelo de 2016, el Trafic también se vendió como Nissan Primastar , y ese año se renombró NV300.
Renault Trafic | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault Opel / Vauxhall |
Producción | 1980-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo comercial ligero ( M ) |
Tipo de cuerpo | Van Minibus Pickup |
Diseño | Diseño FF ( diseño FR y 4x4 disponibles para el modelo de primera generación) |
Cronología | |
Predecesor | Renault Estafette Bedford / Vauxhall Midi (para modelos Vauxhall) Commer FC (para modelos Renault) Bedford CF [1] |
Las versiones anteriores del Renault Trafic se han vendido en Malasia por Inokom .
Vauxhall confirmó que la próxima generación de Vivaro se produciría en la planta de GM Manufacturing Luton a partir de 2013. [2] Sin embargo, tras la adquisición de Opel / Vauxhall por Groupe PSA , el Vivaro de Trafic dejó de producirse en 2018, y fue reemplazado por el Vivaro de próxima generación basado en la plataforma EMP2 para el año modelo 2019.
Primera generación (1980)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault |
También llamado | Opel Arena Vauxhall Arena Chevrolet Trafic Chevrolet Space Van Winnebago LeSharo Inokom Permas Tata Winger |
Producción | 1980-2001 1995-2004 (China) [3] |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo comercial ligero ( M ) |
Tipo de cuerpo | 4/5-puertas van de 2 puertas camioneta de 5 puertas minibús |
Diseño | Diseño FF , diseño FR , 4x4 |
Relacionados | Renault Master Tata Extremo |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Cronología | |
Predecesor | Renault Estafette |
El Renault Trafic original se vendió de 1980 a 2000 y se revisó y actualizó algo durante su vida útil. [5]
Originalmente, la furgoneta tenía algunas variaciones en la forma de la parte delantera según el motor que se instalaba, con el motor original de 1397 cc colocado detrás de una rejilla plana, y el motor diésel de 2,1 litros y los motores de gasolina de 1647 cc más grandes que requerían una rejilla de plástico extendida y un parachoques más profundo. .
El motor OHC de 1721 cc reemplazó a la unidad OHV de 1647 cc a mediados de la década de 1980, que cabía debajo de la parrilla más corta, pero requería un pequeño bulto en el capó. El diesel y el 2.2 de gasolina continuaron con la parrilla extendida.
A finales de 1984, se introdujo una versión con tracción en las cuatro ruedas. Este era un sistema de tiempo parcial junto con el motor diesel y una transmisión manual de cinco velocidades. Este modelo funcionó como tracción delantera hasta que las ruedas traseras se acoplaron con un embrague de garras , un sistema similar al utilizado por Renault en el R18 4x4 . [6]
En mayo de 1989, el Trafic se sometió a un importante lavado de cara frontal, con una forma más redonda y un parachoques de plástico, y la nueva forma de carrocería más larga que cubre todas las variedades de motor. En 1995, el Mk1 Trafic recibió su último lavado de cara, con una nueva parrilla, nuevas luces traseras, grandes espejos retrovisores dobles y un nuevo interior con un tablero moderno y asientos multiajustables.
Esta versión también se vendió como Opel Arena desde 1997.
Winnebago
Winnebago Industries utilizó el chasis y la cabina de los modelos de la década de 1980 como vehículo base para construir el Winnebago ' LeSharo ' de 1983 [7] y el Itasca Phasar.
Para que la versión de chasis y cabina cumpla con los requisitos de seguridad y emisiones en los Estados Unidos, esta versión se vendió con motores Renault J7T: 2165 cc, (2.2 litros) y 2.1 litros diésel y turbodiésel, codificados como J8S y compartidos con los motores de 1985 a 1987 AMC / Jeep Cherokee / Commanche.
Nota: las versiones de Jeep usaban el turbo Garrett T2 y el de Winnebago, el T3 más grande. CARB otorgó una serie de exenciones anuales a Winnebago por el incumplimiento de la adaptación del diagnóstico a bordo (OBD I), y permaneció en vigor durante todo el modelo de ejecución desde 1983 hasta 1992.
Variantes de autocaravana
La Mk1 Trafic se hizo popular para la conversión profesional en autocaravanas familiares económicas debido a la flexibilidad del diseño y al generoso espacio interno para lo que era una camioneta relativamente pequeña. Los convertidores populares fueron Auto Sleepers y Holdsworth (ahora desaparecidos). Otros constructores de autocaravanas que utilizan la Trafic Mk1 como base incluyen Hymer, Elddis , Eriba y Autostar.
Opel Arena
De 1997 a 2000, el Renault Trafic se comercializó como Chevrolet Trafic y Opel Arena (Vauxhall Arena en el Reino Unido). [8]
Tata Winger
En junio de 2007, Tata Motors anunció la introducción del Winger , una furgoneta y minibús basados en la versión 1995 a 2001 del Renault Trafic, pero equipado con los propios motores diésel de dos litros de Tata, con o sin turbo. [9]
Inokom Permas
El Inokom Permas se lanzó en Malasia en 1998. [10] La producción de la camioneta se realizó en el distrito de Kulim. [11] [12]
Sudamerica
Para Sudamérica, el vehículo se fabricó en las instalaciones de Renault Argentina en Santa Isabel, Córdoba. En Brasil, fue etiquetado como Chevrolet Trafic y más tarde como Renault Trafic o Chevrolet SpaceVan. Se vendió una versión pickup como Renault Trafic Rodeo. La producción terminó en 2002.
Galería
Versión 4x4 del Renault Trafic de primera generación (lavado de cara): El 4x4 tiene el eje trasero más adelantado que el FWD.
Renault Trafic de primera generación (segunda renovación) con carrocería de techo alto
Renault Trafic de primera generación (segunda renovación) con carrocería de techo alto
Opel Arena
Tata Winger (2007–)
Vauxhall Arena
1988 Winnebago LeSharo
1984 Renault Trafic Camper
Segunda generación (X83; 2001)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault Opel / Vauxhall |
También llamado | Nissan Primastar Opel Vivaro Vauxhall Vivaro |
Producción | 2001-2014 |
Montaje | Reino Unido: Luton España: Barcelona ( Nissan ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo comercial ligero ( M ) |
Tipo de cuerpo | Furgoneta de 4 puertas / minibús camioneta de 2 puertas |
Tren motriz | |
Motor | gasolina 2.0 MR20DE I4 diesel 1.9 F9x I4 2.0 M9R I4 2.5 G9 I4 |
Transmisión | Manual de 6 velocidades automática de 6 velocidades Quickshift |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | SWB: 3.098 mm (122,0 pulgadas) LWB: 3.498 mm (137,7 pulgadas) |
Largo | SWB: 4.782 mm (188,3 pulgadas) LWB: 5.182 mm (204,0 pulgadas) Camioneta normal: 5.038 mm (198,3 pulgadas) Camioneta doble : 5.438 mm (214,1 pulgadas) |
Ancho | 1.904 mm (75,0 pulgadas) |
Altura | Crew Van: 1.380 mm (54,3 pulgadas) SWB: 2.497 mm (98,3 pulgadas) y 2.400 mm (94,5 pulgadas) LWB: 2.800 mm (110,2 pulgadas) Pickup Regular: 1.966 mm (77,4 pulgadas) Pickup Crew: 1.973 mm (77,7 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Nissan Vanette (Europa) |
Sucesor | Nissan NV300 (Nissan) |
El segundo Trafic fue el resultado de una empresa conjunta entre la alemana Opel , la japonesa Nissan y la francesa Renault . También se vende como Opel / Vauxhall Vivaro y Nissan Primastar.
Diseñado por el departamento de diseño corporativo de Renault con sede en el Technocentre de la compañía en las afueras de París, el Trafic fue desarrollado por el equipo de ingeniería de la unidad de vehículos comerciales ligeros de Renault en Villiers-Saint-Fréderic . Fabricado por GM Manufacturing Luton en su planta de Luton , junto a Primastar y el Vivaro, el Trafic fue el primer vehículo Renault fabricado en el Reino Unido en más de treinta años. [13] [14]
En un acuerdo entre Renault y Nissan, las versiones de la furgoneta también se fabrican en la planta de Nissan en Barcelona , España . [15] En particular, las versiones de techo alto para Vauxhall, Renault y Nissan se fabrican en Barcelona porque la planta de ensamblaje de Luton tiene un techo bajo que no puede acomodar la altura adicional del techo alto.
La furgoneta existe en varias versiones, desde una de tres plazas con todo el espacio trasero disponible para cargas, hasta una de nueve plazas. Su nombre se basa en la palabra francesa para "comercio" o "tráfico" (según el contexto). La furgoneta fue diseñada por Renault en París, y las versiones de Renault y Opel son fabricadas por Opel en su planta de Luton. [15] En 2012, la producción del Vauxhall Vivaro totalizó 36.982 y 16.483 para el Renault Trafic. [dieciséis]
Un leve lavado de cara en octubre de 2006 hizo que los indicadores naranjas se cambiaran por unos claros, que estaban más integrados en las carcasas de los faros. En el modelo Opel, los intermitentes se movieron desde los parachoques delanteros hacia las carcasas de los faros, pareciendo así más al Renault. La producción terminó en junio de 2014.
Galería
Renault Trafic de segunda generación (antes del lavado de cara)
Renault Trafic de segunda generación (antes del lavado de cara)
Renault Trafic de segunda generación (cirugía estética de fase 2)
Nissan Primastar
El Nissan Primastar también se lanzó en 2001 y está disponible en configuraciones de furgoneta , combi , autobús y chasis con cabina . Se encuentran disponibles dos distancias entre ejes y dos alturas de techo, así como tres motores diésel y uno de gasolina . A finales de 2014, la última Primastar salió de la línea de producción. Fue reemplazado por el NV300 en septiembre de 2016.
Galería
Nissan Primastar con opciones que incluyen parachoques codificados por colores
Nissan Primastar, después del lavado de cara - tenga en cuenta las luces indicadoras revisadas
Opel Vivaro A
El Opel Vivaro del fabricante de automóviles alemán Opel se lanzó en septiembre de 2001. Mientras que el Vivaro se vende como Opel en la mayoría de los mercados europeos, en el Reino Unido se vendió como Vauxhall. El Vivaro se fabrica principalmente en GM Manufacturing Luton (anteriormente IBC) en Luton, Inglaterra, y Nissan en sus instalaciones de Zona Franca (Barcelona) en España.
El Vivaro está disponible en configuraciones de camioneta tipo panel, minibús, bus / camioneta combinada y cabina de tripulación con plataforma. También están disponibles dos estilos diferentes de distancia entre ejes y dos opciones de altura de techo, así como tres opciones de potencia de motor diesel y un motor de gasolina.
El vehículo recibió un leve lavado de cara en 2006, durante el cual los intermitentes delanteros se movieron desde el parachoques delantero hacia la carcasa del faro y solo está disponible un motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 L en dos estados de afinación; un 90 CV (66 kW; 89 CV) o 115 CV (85 kW; 113 CV) [17] acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o automática opcional.
El Vivaro e Concept debutó en septiembre de 2010 en el Salón de Vehículos Comerciales IAA en Hannover , Alemania. [18] Es un vehículo híbrido enchufable, con un rango extendido de hasta 250 millas (402 km) e incluye baterías de iones de litio de 21 kWh que permiten más de 60 millas (97 km) de autonomía de conducción eléctrica pura. [19] [20]
Galería
Antes de la cirugía estética Opel Vivaro (2001-2006)
Lifting facial Opel Vivaro (2006-2014)
Pre lavado de cara Vauxhall Vivaro (2004)
Lifting facial Vauxhall Vivaro (2012)
Opel Vivaro E-Concept (2009)
Motores
Motores de gasolina | |||
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Modelo | Tipo de motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
2.0 | 1.997 cc (122 pulgadas cúbicas) I4 NA | 120 PS (88 kW; 118 caballos de fuerza) | 190 N · m (140 libras · pie) |
Motores diesel | |||
Modelo | Tipo de motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
1,9 dCi | 1.870 cc (114 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 80 PS (59 kW; 79 caballos de fuerza) | 190 N · m (140 libras · pie) |
1,9 dCi | 1.870 cc (114 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 100 PS (74 kW; 99 caballos de fuerza) | 240 N · m (177 libras · pie) |
2,0 dCi | 1.995 cc (122 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 90 PS (66 kW; 89 caballos de fuerza) | 242 N · m (178 libras · pie) |
2,0 dCi | 1.995 cc (122 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 115 PS (85 kW; 113 caballos de fuerza) | 290 N · m (214 libras · pie) |
2,5 dCi | 2464 cc (150 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) | 320 N · m (236 libras · pie) |
Tercera generación (X82; 2014)
Tercera generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault Opel / Vauxhall |
También llamado | Opel Vivaro (2014-2018) Vauxhall Vivaro (2014-2018) Fiat Talento (2016-2020) Nissan NV300 (Europa) Mitsubishi Express (Australia y Nueva Zelanda) |
Producción | 2014-presente |
Montaje | Francia: Sandouville (Renault; Nissan; Fiat; Mitsubishi) Reino Unido: Luton ( IBC Vehicles Ltd ) (Vauxhall; Opel) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo comercial ligero ( M ) |
Tipo de cuerpo | Furgoneta / minibús de 4 puertas |
Tren motriz | |
Motor | diésel 1.6L R9M I4 2.0L M9T I4 |
Transmisión | Manual de 6 velocidades automática de 6 velocidades Quickshift |
Renault lanzó una nueva generación en septiembre de 2014. Opel también la vende nuevamente en Europa.
Las variantes de Opel / Vauxhall para el Reino Unido y Europa continental se siguen fabricando en GM Manufacturing Luton, a excepción de las variantes de techo alto, que se fabrican en Sandouville. Este nuevo modelo abandona los anteriores motores diésel de mayor capacidad, a favor de un motor 1.6 Energy dCi (Renault) / CDTI (Opel). A partir de 2016, los modelos Vauxhall Vivaro obtuvieron una insignia Made In Britain en la parte trasera. [21]
Dos variantes de menor potencia (90 CV y 120 CV) utilizan un turbocompresor de geometría variable, mientras que la variante de mayor potencia (140 CV) emplea una disposición de turbocompresor doble; Otras características incluyen bombas de aceite y agua de salida variable y una cadena de distribución libre de mantenimiento. [22]
El Opel / Vauxhall Vivaro dejó de producirse en 2018, como resultado de la adquisición de Opel / Vauxhall por Groupe PSA ; fue reemplazado por un Vivaro de nueva generación basado en el Citroën Jumpy para el año modelo de 2019.
En 2020, el Trafic fue rebautizado y presentado como el Mitsubishi Express de tercera generación para Australia, y como reemplazo del antiguo L300 en el mercado de Nueva Zelanda. El Renault Trafic existente también se vende en estos mercados desde 2014. [23]
En julio de 2016, Fiat presentó un Trafic rebautizado, llamado Talento para reemplazar su Scudo ). [24] En octubre de 2020, Renault anunció que dejaría de suministrar Talentos a Fiat antes de la fusión prevista de la empresa matriz de esta última con Groupe PSA . [25]
Galería
Renault Trafic (trasero)
Nissan NV300
Fiat Talento
Opel Vivaro B
Vauxhall Vivaro
Motores
Motores diesel | |||
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Modelo | Tipo de motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
1,6 dCi | 1.598 cc (98 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 95 PS (70 kW; 94 caballos de fuerza) | 260 N · m (192 libras · pie) |
1,6 dCi | 1.598 cc (98 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 125 CV (92 kW; 123 caballos de fuerza) | 320 N · m (236 libras · pie) |
1,6 dCi | 1.598 cc (98 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 145 PS (107 kW; 143 caballos de fuerza) | 340 N · m (251 libras · pie) |
2,0 dCi | 1.997 cc (122 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 120 PS (88 kW; 118 caballos de fuerza) | 320 N · m (236 libras · pie) |
2,0 dCi | 1.997 cc (122 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 145 PS (107 kW; 143 caballos de fuerza) | 350 N · m (258 libras · pie) |
2,0 dCi | 1.997 cc (122 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) | 380 N · m (280 libras · pie) |
Referencias
- ^ Thompson, p.89.
- ^ "El futuro inmediato de Luton seguro como Vauxhall confirma la construcción de Vivaro" . Solo automático. 24 de marzo de 2012 . Consultado el 12 de abril de 2012 .
- ^ "Visto en China: Sanjiang Renault Trafic Times Two - CarNewsChina.com" . CarNewsChina.com . 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ Walker, Alan (septiembre de 1982). Kennett, Pat (ed.). "El gran retiro europeo". CAMIÓN . Londres, Reino Unido: FF Publishing Ltd: 37.
- ^ "Sandouville: nueva planta, New Trafic y 50 años de excelencia" . media.group.renault.com . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
- ^ Verhelle, Tony (7 de febrero de 1985). "63e salon voor bedrijfsvoertuigen: Geen schokkende dingen" [La 63ª exposición de vehículos comerciales: nada impactante]. De AutoGids (en holandés). Bruselas, Bélgica: Uitgeverij Auto-Magazine. 6 (140): 18.
- ^ "Curbside Classic: 1985 Winnebago" . Verdad sobre los coches . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ "Historia de Opel" (PDF) . Motores generales. 1 de diciembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2007 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
1997: Con el Arena, Opel vuelve a entrar en el segmento del mercado de vehículos comerciales.
- ^ "Tata Motors dice que mantener los márgenes es un desafío" . Reuters . 18 de junio de 2007.
- ^ David Ong-Yeoh (14 de julio de 1998). "Inokom lanza la primera furgoneta" (PDF) . library.perdana.org.my . Archivado desde el original (PDF) el 28 de julio de 2017 . Consultado el 28 de julio de 2017 .
- ^ "Inokom confía en vender 30 camionetas de una tonelada al mes" . blis2.bernama.com . 8 de diciembre de 1998. Archivado desde el original el 28 de julio de 2017 . Consultado el 28 de julio de 2017 .
- ^ http://autoworld.com.my/news/2001/11/07/New-Inokom-Vehicle-to-Be-Introduced-in-mid-2002/
- ^ "Nuevo Renault Trafic votado como Furgoneta Internacional del Año 2002" . Renault . 2002. Archivado desde el original el 8 de junio de 2011.
- ^ "Historia y Patrimonio" . Perfil Vauxhall Motors Ltd. Company . Motores generales. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009 . Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
GMM Luton Vehicles también tiene su sede en Luton. Su furgoneta de tamaño medio Vivaro se produce para la venta bajo las marcas Opel / Vauxhall, Nissan y Renault.
- ^ a b "Nuevo Renault Trafic votado como Furgoneta Internacional del Año 2002" (Nota de prensa). Renault. 1 de enero de 2002. Archivado desde el original el 8 de junio de 2011.
- ^ "Hechos y cifras 2012" (PDF) . Adam Opel . pag. 36 . Consultado el 15 de agosto de 2013 .
- ^ "Vauxhall Vivaro: Datos técnicos" . Vauxhall . Consultado el 10 de abril de 2012 .
- ^ "Visitantes: IAA - Internationale Automobil-Ausstellung" . Iaa.de. Archivado desde el original el 15 de junio de 2008 . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
- ^ "Vauxhall revela camioneta de rango extendido" . TheGreenCarWebsite.co.uk. 21 de septiembre de 2010 . Consultado el 2 de octubre de 2010 .
- ^ "Discusión sobre la capacidad de la batería" . The Green & Energy Consulting Group. 8 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012.
- ^ http://www.perrys.co.uk/car-news/news/vauxhall-joins-made-in-britain-campaign/
- ^ Dallas, James (24 de septiembre de 2013). "La producción de Vivaro sigue avanzando" . WhatVan? . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
- ^ https://www.motoring.com.au/mitsubishi-express-to-return-115560/
- ^ "Revisión de la furgoneta Fiat Talento" . Auto Express .
- ^ Personal de Reuters (23 de octubre de 2020). "Renault pondrá fin a la colaboración de furgonetas con Fiat antes del acuerdo entre Fiat / PSA" . Reuters . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Renault Trafic
- El Renault Trafic original como furgoneta camper (incluye una foto del Trafic original, antes del lavado de cara)
- Sitio web oficial de Opel Vivaro