Obligación de combustible de transporte renovable
La Obligación de Combustible de Transporte Renovable (RTFO) en el Reino Unido es un requisito para los proveedores de combustible de transporte para garantizar que el 5 por ciento de todo el combustible de los vehículos de carretera se suministre a partir de fuentes renovables sostenibles para 2010. El Gobierno tiene la intención de establecer objetivos variables para el nivel de rendimiento de carbono y sostenibilidad que se espera de todos los proveedores de combustible para el transporte que soliciten certificados para biocombustibles en los primeros años de la RTFO. [1] [2]
El anuncio de introducción de la Obligación se realizó el 10 de noviembre de 2005, [3] en uso de facultades incluidas en la Ley de Energía de 2004 . Entró en vigor el 15 de abril de 2008. [4] A mediados de 2005, el biocombustible representaba el 0,25 % de las ventas totales de combustible para carreteras, de las cuales alrededor del 50 % se importaba. [5]
En la práctica, la obligación de combustible de transporte renovable se logrará principalmente mediante la mezcla de combustibles fósiles con bioetanol , biometanol o biodiésel , derivados de fuentes como el aceite de palma , la colza , los cereales , la caña de azúcar , la remolacha azucarera y el aceite vegetal reprocesado, o biometano . Casi todos los vehículos existentes pueden funcionar con una mezcla al 5 % de combustibles líquidos, [ cita requerida ] en algunos casos con ajustes en el sistema de combustible. Los vehículos de gas natural pueden funcionar con biometano puro. También se debe tener en cuenta el efecto de los componentes del biocombustible en las piezas del sistema de combustible, como las mangueras de goma, especialmente en los vehículos más antiguos o clásicos. Los vehículos de combustible flexible , actualmente más comunes en las Américas que en Europa, pueden usar mezclas de hasta un 85 % de etanol en EE. UU. y Canadá, y hasta un 100 % de etanol hidratado en Brasil .
El requisito de que las fuentes de biocombustibles sean sostenibles también es importante. En América del Sur y Asia , la producción de biocombustibles para la exportación ha resultado en algunos casos en daños ecológicos significativos, incluida la tala de bosques tropicales .
En el futuro, el Departamento de Transporte estima que hasta 1/3 del combustible en el sector del transporte del Reino Unido podría producirse a partir de biocombustibles de cosecha propia. Además de contribuir a reducir las emisiones de carbono, se considera que el uso de biocombustibles amplía la diversidad de combustibles del país y aumenta la seguridad del combustible .
La RTFO ayudará a poner al Reino Unido en línea con la directiva de biocombustibles de la Unión Europea , que establece objetivos para todos los países de la UE para el uso de biocombustibles del 2 % para fines de 2005 y del 5,75 % para fines de 2010.
