La estación de tren Rentis ( griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Ρέντης , romanizado : Sidirodromikos stathmos Rentis ) es una estación de la línea ferroviaria Piraeus-Platy en Agios Ioannis Rentis , un barrio de El Pireo . Inaugurado originalmente el 30 de junio de 1884 [4] , fue reconstruido para dar servicio a las líneas de Proastiakos cuando esta sección entró en funcionamiento en junio de 2007. Debe su nombre al área de Agios Ioannis Rentis , abreviado como Rentis .
La estación se inauguró en su forma original el 30 de junio de 1884 [5] en lo que fue la línea Pireo, Atenas y Peloponeso (o SPAP) construida para conectar Pireo y Atenas . A principios del siglo XX, se construyó un gran depósito de carga junto a la estación y fue la principal base de carga de los ferrocarriles griegos. [6] En 1920 se estableció Hellenic State Railways o SEK, sin embargo, muchos ferrocarriles, como el SPAP , continuaron operando como una compañía separada, convirtiéndose en una compañía independiente una vez más dos años después. Debido a las crecientes deudas, el SPAP quedó bajo el control del gobierno entre 1939 y 1940. Durante la ocupación del Eje de Grecia(1941-44), Atenas estaba controlada por cuatros militares alemanes, y la línea se utilizaba para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red fue gravemente dañada tanto por el ejército alemán como por los grupos de resistencia griegos. La sustitución de vías y material rodante tomó tiempo después de la guerra civil , y los niveles de servicio normales se reanudaron alrededor de 1948. En 1954, SPAP fue nacionalizado una vez más. En 1962, el SPAP se fusionó en SEK . [7] En 1970 OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK, asumiendo la responsabilidad de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega se transfirieron a Hellenic Railways Organisation SA , una corporación estatal. El tráfico de carga se redujo drásticamente cuando el monopolio estatal de OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Se cerraron muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros. En 2005, la estación se cerró por mejoras importantes para permitir que el nuevo tren suburbano utilizara la estación. El 3 de junio de 2007, se completó su amplia renovación e integración en la nueva red ferroviaria suburbana como Línea 1 y Línea 2 del ferrocarril suburbano de Atenas . En 2009, con la crisis de la deuda griegaEl despliegue de la Dirección de OSE se vio obligado a reducir los servicios en toda la red. [8] Se redujeron los horarios y se cerraron las rutas, ya que la entidad administrada por el gobierno intentó reducir los gastos generales. En 2017 , el sector de transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE , actualmente, una subsidiaria de propiedad total de Ferrovie dello Stato Italiane [9] , la infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE.
El edificio de la estación está situado en un andén tipo Isla , con acceso al nivel del andén a través de escaleras o ascensores. Los edificios de la estación también están equipados con una taquilla con personal. En el nivel de la plataforma, hay asientos protegidos en un nuevo refugio de pasajeros interior con aire acondicionado y pantallas de salida y llegada con visualización de matriz de puntos o carteles de horarios en ambas plataformas. Hay un pequeño aparcamiento en el lugar. Actualmente, no hay una parada de autobús local que conecte la estación.
Línea 1 [11] Pireo-Aeropuerto[12]con 1 tph. (transferencia aRegional,ExpresseInterCityenAtenas). [13]
Línea 2 [14] Piraeus-Kiato[15]con 1 tph (transferencia aRegional,ExpresseInterCityenAtenas).