Rex , Rex Motorcycles , Rex-Acme , era una compañía de automóviles y motocicletas que comenzó en Birmingham , Inglaterra en 1900. Rex pronto se fusionó con un fabricante de bicicletas y autos de Coventry llamado Allard y luego, en 1922, la compañía se fusionó con ' Acme ' de Coventry . empresa de motocicletas que forma 'Rex Acme'. La compañía existió hasta 1933 y, en su apogeo, fue considerada uno de los nombres más importantes de la industria británica de motocicletas. [1]
Historia de la Compañía
William Williamson formó Birmingham Motor Manufacturing and Supply Co a mediados de 1901. [2] Se describió que William había entrado en el comercio del motor unos años antes y era muy conocido en los círculos de las carreras, y fue un ex ganador de Catford Hill-Climb (en bicicleta). [3] La empresa utilizó la marca registrada Rex para su automóvil ligero y para su motocicleta Rex de 1,75 hp. Tenían su domicilio social en 189 Broad Street, Birmingham, pero sus trabajos estaban en Coventry.
En marzo de 1902, Allard & Co, que había fabricado un triciclo a motor y un automóvil ligero, compró los activos y el fondo de comercio de la empresa, pero originalmente había fabricado bicicletas. En junio de 1902 cambiaron su nombre a Rex Motor Manufacturing Co. Ltd. de Osborne Road, Earlsdon, Coventry. [4] [5] Ampliaron la fábrica y produjeron una gama de automóviles y motocicletas de tres y cuatro ruedas. Los fundadores se pelearon con la junta y dejaron la empresa en 1911.
En 1919, Rex Motor Manufacturing Co. se fusionó con Coventry Acme, y en 1921 las dos empresas vendían motocicletas Rex-Acme. Wal Handley luego compitió con motocicletas Rex-Acme, haciéndolas famosas, e incluso se convirtió en director de la empresa, pero se fue en 1928 para montar diferentes maquinarias. Handley montó Blackburne en singles de 173 cc y, en 1926, en gemelos en V de 498 cc y ohv. El nombre comenzó a desvanecerse y en 1932 fue adquirido por los fabricantes de sidecar, Mills-Fullford, que dejaron de fabricar motocicletas Rex-Acme en 1933. Otros corredores de motocicletas famosos que montaban motocicletas Rex-Acme fueron HG Tyrell Smith , Arthur Taylor , Charles Needham, Hans Hasenauer, Felice Bonetto, Karl Machu y Otto Cecconi. [6]
Coches Rex y Tricars
El "Rey Rex de los Automóviles Británicos" se exhibió en el Stand 20 del Salón del Automóvil Crystal Palace de 1901. [7] Se trataba de un 4 plazas de 6,5 CV, pero durante el año siguiente hubo sucesivos aumentos de potencia y en la exposición de primavera de 1903 en las salas de agricultura el coche estaba disponible con hasta 16 CV. [8] Su pantalla también mostraba el motor de 10HP, un motor único refrigerado por agua de su propia fabricación con válvula de admisión automática.
En mayo de 1904, el Rexette llegó a las salas de exhibición, comercializado como el "Rey de los autos pequeños", era un tricar de 5HP con asientos en tándem con el conductor en la parte trasera impulsado por una sola rueda trasera. [9]
Motocicletas Rex (1902-1922)
La motocicleta Rex fue anunciada en 1902 como el rey de las bicicletas de motor, desafía a cualquier bicicleta de motor en el mundo de cualquier HP que pese menos de 100 libras en velocidad, escalada y economía. [10]
Alrededor de 1903 Rex produjo motocicletas con motores arriba y conduciendo, la rueda delantera. (la posición del motor Werner). Los motores eran los de Rex e incluían solteros y V gemelos. En 1904 había un modelo de 372 cc que tenía el silenciador fundido con el cilindro de una sola pieza. En 1905, el modelo Rex de válvula lateral tenía una potencia de 3,25 CV. En 1907 introdujeron el Rex Lightweight con un nuevo diseño de bastidor, el motor tenía 76 mm de diámetro por 80 mm de carrera (362 cc), con válvula de admisión automática y transmisión directa por correa. [11] En el Stanley Show de 1908 se exhibieron motocicletas de 3.5HP simples y 5HP gemelas (ambas con válvulas de admisión automáticas), la 5HP con cambio de 2 velocidades. [12] Para el show de 1909, introdujeron una de 2 tiempos con el mismo diámetro y carrera que su single, y un par de motocicletas 'Speed King', versiones de sus single y V-twin equipadas con bastidor rígido, horquillas no suspendidas y transmisión directa por correa. [13]
Posteriormente utilizaron motores Blackburne de 532 cc y 896 cc con bujes de engranajes patentados por Roc. [6] Cuando la empresa despidió a los fundadores en 1911, George Hemingway hizo fabricar motores de nuevo, pero todavía se fabricaban modelos con otros motores. Rex fabricó sus primeras horquillas telescópicas en 1906, utilizó motores de válvulas rotativas y en 1908 fueron los primeros en colocar un ángulo hacia abajo en el tubo superior, bajando la posición de conducción. [14] En 1914 había un motor bicilíndrico de 349 cc y uno V gemelos de 940 cc. [6]
Después de la Primera Guerra Mundial , la primera bicicleta, una single sv de 550 cc, pronto se abandonó en favor de las nuevas máquinas con motor Blackburne. Estos tenían una versión con sidecar de distancia entre ejes más larga disponible. Los sencillos ahora tenían 499 cc, los gemelos V 998 cc. [6]
Rex Acme (1922-1933)
En los años siguientes, las motocicletas Rex-Acme utilizaron motores de 173 cc a 746 cc. Había motores Blackburne sv y ohv, motores sv JAP y también una válvula de manguito Barr & Stroud de 348 cc. En 1928 había un modelo con motor MAG de 346 cc ohv . [6]
La gama Rex-Acme de 1929 consistió en modelos de 346 cc ohv con dos versiones JAP, una con 74 mm de diámetro x 80 mm de carrera y la otra con 70 mm de diámetro x 90 mm de carrera; también disponible como motores de doble puerto; Bicilíndrico en V con motor JAP de 746 cc; 496 cc sv sencillos con motores JAP o Blackburne; 300 cc sv sencillos con bastidores más económicos y motores JAP o Blackburne y también versiones similares de 346 cc., El Speed King con motores Blackburne ohv de 346 cc en dos versiones; y también dos versiones de un single ohv con motor Blackburne de 496 cc. También había un modelo superdeportivo con motor Villiers de 172 cc. [6]
En los años siguientes, Rex-Acme también instaló motores MAG y Sturmey-Archer . [6]
Ver también
Referencias
- ^ "Fideicomiso benéfico de motocicleta británica" . Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
- ↑ Cycle and Motor Notes, The Coventry Evening Telegraph, 27 de junio de 1901, p2
- ^ Escalada exitosa, Coventry Herald, 07 de julio de 1899, p3
- ↑ Rival Motor Companies, The Coventry Herald, 29 de agosto de 1902, p6
- ^ "British Motorcycle Charitable Trust-The Machines (incluido el modelo Rex Acme TT de 1926)" . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2006 . BMCT.org The Machines (obtenido el 10 de diciembre de 2006)
- ^ a b c d e f g Título: La enciclopedia ilustrada de motocicletas , Editor: Erwin Tragatsch, Editor: New Burlington Books, Copyright: 1979 Quarto Publishing, Edición: 1988 revisada, página 260, ISBN 0-906286-07-7 .
- ^ Crystal Palace, The Globe, 23 de noviembre de 1901, p6
- ^ Exposición anual de la sala agrícola - Parte III, The Automotor Journal, 11 de abril de 1903, p380
- ^ Motor Sparks - Semana a semana, The Tatler, 9 de noviembre de 1904, p38
- ^ Anuncio, East Anglian Daily Times, jueves 07 de agosto de 1902, p6
- ^ Un nuevo modelo de Rex, The Motor Cycle, 25 de septiembre de 1907, p761
- ^ Motocicletas en el Stanley Show, The Motor Cycle, 25 de noviembre de 1908, p922
- ↑ The Stanley Show Exhibits - Rex, The Motor Cycle, 22 de noviembre de 1909, pp922-923
- ^ Fabricantes de motocicletas británicos - R IanChadwick.com Rex ( obtenido el 10 de diciembre de 2006)