La Marina Estatal de Rhode Island fue la primera marina colonial o estatal establecida después de que la Guerra Revolucionaria Estadounidense comenzara en abril de 1775 con las Batallas de Lexington y Concord . El 15 de junio siguiente, la Asamblea General autorizó la adquisición de dos barcos con el propósito de defender el comercio de la colonia. Los barcos del estado se utilizaron generalmente para operaciones defensivas dentro de la bahía de Narragansett , aunque se llevaron algunos premios . El estado también fue uno de los primeros en autorizar el corso .
Establecimiento temprano e historia legislativa
Tras el estallido de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , la Royal Navy envió al HMS Rose , una fragata que ordenó a James Wallace como capitán que detuviera el contrabando de Newport . El 13 de junio de 1775, Nicholas Cooke , el vicegobernador de la colonia , pidió oficialmente a Wallace que devolviera dos barcos que había capturado. Dos días después, la Asamblea General autorizó al Comité de Seguridad a adquirir dos barcos con el propósito de defender el comercio de la colonia, estableció un comité para supervisar la adquisición y el acondicionamiento de los barcos y nombró a Abraham Whipple como comodoro de la flota. Se compraron dos balandras , llamadas Katy y Washington . El comodoro Whipple informó que el mismo día, 15 de junio, capturó un tierno de Rose . La marina estaba organizada y sujeta a la dirección de los generales de la milicia del estado.
En enero de 1776 se autorizaron dos barcos más y se estableció un tribunal de almirantazgo para resolver asuntos marítimos, incluida la distribución de premios . La legislación también autorizaba al gobernador a emitir cartas de distinción , lo que hacía posible el corso . Esta última legislación fue enmendada en mayo siguiente para armonizarla con las regulaciones de la Armada Continental. Aproximadamente 200 barcos dedicados al corso en nombre del estado.
La Asamblea General autorizó dos barcos armados más en 1777, pero aparentemente ninguno fue adquirido. También autorizó la compra de buques mercantes para uso estatal, lo que resultó en la adquisición de dos balandras, Aurora y Diamond . Otras autorizaciones ocurrieron en 1778 en apoyo de una expedición anticipada para expulsar a los británicos de Newport (que fracasó en la batalla de agosto de Rhode Island ), pero solo se cumplieron más tarde, con la adquisición de la galera Pigot y el balandro Argo , que fueron comandados por el Teniente Coronel del Ejército Continental Silas Talbot .
El último barco encargado por el estado de Rhode Island fue el Rover , un balandro que solo vio un breve servicio en 1781.
Katy y Washington navegaron principalmente en la bahía de Narragansett en 1775. En agosto, el general George Washington , en busca de posibles suministros de pólvora , sugirió que los barcos de Rhode Island se usaran para una expedición a Nassau donde se creía que había un suministro de pólvora. Katy fue enviada a este recado en septiembre y regresó sin éxito, ya que se había retirado el polvo. Luego fue utilizada en noviembre para transportar a Esek Hopkins y otros reclutas a Filadelfia para el servicio en la Marina Continental recientemente creada . A su llegada allí, fue comisionada en la Armada Continental como Providence .
El destino de Washington es incierto; a veces salía de la bahía para advertir a los barcos que llegaban de las amenazas británicas, pero no estaba particularmente en condiciones de navegar y probablemente fue devuelta a su dueño original.
En enero de 1776 se agregaron a la flota dos galeras de hileras , llamadas Spitfire y Washington . Ambos vieron el servicio en la defensa de la ciudad de Nueva York en el otoño de 1776, pero regresaron a las aguas de Rhode Island. Spitfire encalló en el extremo norte de Rhode Island en marzo de 1777 y fue quemado para evitar su captura por los británicos. [1] [ dudoso ] Se informó que Washington explotó cerca de Bristol en abril de 1777. [2]
El coronel Talbot, como comandante de Pigot y Argo , capturó varios premios y finalmente fue recompensado con una comisión de la Armada Continental; los dos barcos terminaron su servicio en 1780.
Ver también
Referencias
- Paullin, Charles Oscar (1906). La armada de la Revolución Americana: su administración, su política y sus logros . The Burrows Brothers Co. p. 315 .
paullin massachusetts marina.
Este trabajo contiene información resumida sobre cada una de las diversas armadas estatales. - Arnold, Samuel. Historia de las plantaciones del estado de Rhode Island y Providence , Volumen 2
- Field, Edward. Defensas revolucionarias en Rhode Island