Rhyl Pier , oficialmente conocido como Victoria Pier , fue un muelle de recreo en la ciudad costera de Rhyl , Gales y el primero en construirse en el norte de Gales. Inaugurado en agosto de 1867 con una longitud de más de media milla, fue la atracción central de la ciudad durante los años siguientes. Tras la disputa y la consulta pública sobre la ubicación en la que se construiría, el muelle se construyó cerca del centro de la explanada .
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Tipo | Placer |
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Lleva | Peatones |
Lugar | Rhyl |
Caracteristicas | |
Largo total | 2.355 pies (718 m) [1] |
Historia | |
Diseñador | James Brunlees |
Fecha de apertura | 19 de agosto de 1867 [2] |
Fecha de clausura | 1966 |
Fecha de demolición | Marzo de 1973 |
Coordenadas | 53 ° 19′25 ″ N 3 ° 29′32 ″ W / 53.32355 ° N 3.49211 ° WCoordenadas : 53 ° 19′25 ″ N 3 ° 29′32 ″ W / 53.32355 ° N 3.49211 ° W |
Varios desastres ocurrieron durante la vida útil del muelle, en particular varios incidentes a finales del siglo XIX de barcos que chocaron contra el muelle. En 1897, el famoso buzo Tommy Burns se zambulló fatalmente a 30 m (100 pies) del muelle, observado por unas 3000 personas, antes de ser declarado muerto poco después de ser sacado del mar.
El Gran Pabellón del muelle, construido en 1891, presentaba el órgano más grande del mundo , conocido como el Órgano del Gran Jubileo y pesaba 25 toneladas (28 toneladas cortas). Después de años de abandono, Rhyl Council compró el muelle durante la década de 1920 y estuvo en funcionamiento desde la década de 1930 hasta mediados de la de 1960, momento en el que se declaró inseguro, cerrado y finalmente demolido en 1973.
Localización
El muelle estaba ubicado en East Parade, justo enfrente de Church Street. En el extremo de la costa había un Gran Pabellón y Casas de Peaje. Un pabellón Bijou adicional se encontraba justo al lado de la orilla. [3] Las intenciones originales eran que se construyera el muelle en Kinmel Bay (entonces conocido como Foryd), y los miembros de la junta sugirieron que esta ubicación también facilitaría el transporte de ganado, así como una atracción turística. La decisión de construir un muelle cerca del centro de la explanada se tomó luego de disputas y discusiones con The Victoria Pier Company [4] y luego de una consulta comunitaria. [5] El presidente de la compañía de muelles, el comisionado John Churton, sugirió que un muelle construido cerca del centro de la ciudad, a diferencia de Foryd, requeriría costos de alrededor de £ 25,000 (equivalente a £ 2,548,100 en 2019) en comparación con £ 15,000 (equivalente a £ 1,528,800 en 2019) para un muelle en Foryd. [6]
Historia
Planificación
Un muelle en Rhyl se propuso por primera vez a mediados del siglo XIX, cuando la llegada del ferrocarril Chester y Holyhead en 1848 ayudó a promover a Rhyl como un popular balneario. Los barcos de vapor que llevaban visitantes a Rhyl necesitaban utilizar el puerto de Vordy, aunque esto no siempre estaba disponible según las mareas. En 1862, Rhyl Promenade Pier and Assembly Room Company (poco después renombrada como Rhyl Promenade Pier Company) se formó con el propósito de proporcionar un muelle y un embarcadero para los vapores en el paseo marítimo. [7] La propuesta de construir un muelle de tráfico de ganado en el extremo oeste de la ciudad fue aprobada, cuando muchos miembros de la junta se dieron cuenta de que en lugar del tráfico de embarcaciones de recreo, habría tráfico de embarcaciones de ganado que potencialmente podrían bloquear el puerto. . Las peticiones y los discursos apasionados de Lord Richard Grosvenor y Richard Rowley MP ayudaron a que se desechara el proyecto de ley. [6] Los residentes de Rhyl afirmaron que el esquema del muelle les había sido "impuesto", [6] que fue una conclusión similar que Lord Grosvenor determinó cuando averiguó el alcance del apoyo local, sugiriendo que la gente local sintió que la propuesta original del muelle "sería de no les sirve ". [8]
Después de que se presentaron los planes revisados a la junta, se llevó a cabo una reunión pública para determinar los sentimientos de la población local y determinar el apoyo para un nuevo muelle cerca del centro de la ciudad. La respuesta de la comunidad fue generalmente de apoyo a un muelle en el centro de la explanada. [5] El 10 de octubre de 1863, la Corona arrendó la playa para el emplazamiento del muelle propuesto, con una orden provisional de construcción concedida en enero de 1864 y Consentimiento Real obtenido más tarde ese año. [7]
Debido a las condiciones de la marea, se consideró necesario un muelle más largo para permitir a los vapores hacer escala durante la marea baja. James Brunlees , un ingeniero que había diseñado Southport Pier , elaboró planes para construir un muelle de 3,168 pies (966 m) de largo, que consistirá en pilotes de hierro fundido con piso de madera. El muelle estaría a 3,4 m (11 pies) sobre el nivel del agua y 4,9 m (16 pies) de ancho, con asientos y refugios a lo largo de ambos lados. [7]
Construcción
La primera piedra fundamental fue colocada el 25 de mayo de 1866 por el diputado Peter Ellis Eyton . [7] En septiembre de 1866, se habían construido 1.500 pies (460 m) de muelle hasta que una tormenta el 11 de septiembre de 1866 destruyó alrededor de 900 pies (270 m). Se culpó al ingeniero, James Brunlees, de fallas de diseño y fue reemplazado por RD Morgan, quien rediseñó el muelle para que fuera otros 7 pies (2,1 m) más alto, aunque con una longitud total más corta de 2,250 pies (690 m). La longitud más corta significaba que los barcos de vapor solo podrían visitar durante las mareas medias y altas. [9]
Durante la construcción, la parte inicial de la estructura fue arrastrada por las malas condiciones del mar. [2]
Operación
El Victoria Pier [2] se inauguró el 19 de agosto de 1867 [2] con una longitud de alrededor de 2,355 pies (718 m) y costó alrededor de £ 15,000 (equivalente a £ 1,528,800 en 2019). [1] Multitudes de lugares tan lejanos como Liverpool y Manchester se reunieron para la inauguración, así como visitantes de los distritos locales, para ver el muelle inaugurado oficialmente. [2] Un barco de vapor llamado Colón estaba atracado cerca de la costa y disparaba cañones a intervalos. [10] Fue el primer muelle que se construyó en el norte de Gales y se convirtió en un activo productivo para Rhyl, con excursiones desde Liverpool y otros balnearios de Gales. [11]
El muelle fue comprado en 1891 por Rhyl Pier and Pavilion Company, que en junio de 1891 comenzó a trabajar en la construcción de un Gran Pabellón en la entrada. [12] Los diseños originales presentaban una gran cúpula que finalmente nunca se construyó. [13] El nuevo Gran Pabellón fue inaugurado el 12 de septiembre de 1891 por Lady Fiorentia Hughes, habiendo tardado solo 14 semanas en erigirse y con capacidad para unas 3000 personas. En ese momento, el pabellón presentaba el órgano más grande del mundo , conocido como Grand Jubilee Organ, con un peso de 25 toneladas y completo con 3095 tubos. Las nuevas adiciones al muelle cuestan alrededor de £ 6,000 (equivalente a £ 683,900 en 2019). [14]
En 1893 se añadió una estación de salvavidas. [14] En 1898, el primer cineasta Arthur Cheetham presentó sus "imágenes vivientes" a una audiencia completa en el Gran Pabellón. Para 1899, las atracciones del muelle incluían un carnaval acuático, competencias de buceo y caminatas grasientas. [15]
Disminución
Después de los daños causados por la tormenta, en 1913 el muelle fue declarado inseguro y listado para la venta. Después de que no se hicieron ofertas y en un estado abandonado, el Consejo del Distrito Urbano de Rhyl compró el muelle en la década de 1920 [16] por £ 1,000 (equivalente a £ 102,900 en 2019). [11] A pesar de la reapertura en 1930 tras la remodelación del extremo de la costa y la demolición de la sección hacia el mar, [16] el muelle se cerró posteriormente en 1966 por motivos de seguridad, en ese momento medía sólo 330 pies (100 m) de longitud. Fue demolido en marzo de 1973. [1]
Desastres
Varios barcos chocaron contra el muelle durante su primera existencia. En diciembre de 1883, una goleta se estrelló contra el muelle durante un vendaval, llevándose consigo de 120 a 150 pies (37 a 46 m) de muelle. Al año siguiente, un barco de vapor también se estrelló contra el muelle durante una tormenta. [11]
Durante el trabajo para construir un gran pabellón en la entrada, un barco llamado Fawn golpeó el muelle el 31 de agosto de 1891. El barco normalmente transportaba pasajeros y carga desde y hacia Liverpool . Cuando el bote golpeó el muelle, cincuenta pasajeros necesitaron ser rescatados en un bote salvavidas. Poco después, el 13 de octubre de 1891, una fuerte tormenta arrancó un asiento de hierro de sus cierres y dañó un refugio. [14] Más tarde esa década, en julio de 1897, el famoso buzo Tommy Burns se zambulló 30 metros (100 pies) en el mar, bajo la mirada de unos 3.000 espectadores. Luego se lo vio luchando para nadar los 800 pies (240 m) de regreso a la orilla y cuando lo ayudaron los nadadores, [11] se encontró que estaba inconsciente cuando lo llevaron al muelle. A pesar de intentarlo durante 20 minutos, los guardacostas no pudieron salvarlo y fue declarado muerto. [17]
En 1901, el Gran Pabellón fue destruido por un incendio que también cerró parte de la estructura. [11] Más tarde esa década, el 28 de diciembre de 1909, una sección de 90 pies (27 m) del muelle se derrumbó debido a una pila de soporte débil, la misma sección que fue golpeada por un barco algunos años antes. [18] Menos de dos años después, el 30 de agosto de 1911, se produjo un nuevo incendio en una de las tiendas del muelle. [19]
Propuesta de muelle nuevo
En 2010, se estaban considerando planes para construir un nuevo muelle en Rhyl que tendría capacidades de creación de energía mareomotriz , como parte de un proyecto de varios millones de libras. Se puso en duda la obtención de fondos para el proyecto y finalmente no se materializó. [20]
Referencias
Citas
- ^ a b c "Historia de Rhyl Pier" . Sociedad Nacional de Muelles . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ↑ a b c d e Howe 2000 , pág. 29.
- ^ "Mapa de lado a lado, Rhyl, 1888-1913 hasta la actualidad" . Biblioteca Nacional de Escocia . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ Howe 2000 , p. 26.
- ↑ a b Howe 2000 , pág. 28.
- ↑ a b c Howe 2000 , pág. 27.
- ↑ a b c d Easdown y Thomas , p. 220.
- ^ "Consideración del Proyecto de Ley 148 - Rhyl Pier" . Cámara de los Comunes . Hansard histórico. 22 de junio de 1863 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ Easdown y Thomas , p. 221.
- ^ Howe 2000 , p. 30.
- ^ a b c d e "Sitio de Rhyl Pier" . Puntos de historia . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ Easdown y Thomas , p. 227.
- ^ Easdown y Thomas , p. 224.
- ^ a b c Easdown y Thomas , p. 228.
- ^ Easdown y Thomas , p. 243.
- ^ a b "Muelle de Rhyl Promenade" . Coflein. Septiembre de 2014 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ Easdown y Thomas , p. 242.
- ^ Easdown y Thomas , p. 240.
- ^ Easdown y Thomas , p. 241.
- ^ "Planes ambiciosos para desarrollar un muelle en Rhyl" . Publicación diaria. 14 de julio de 2010 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
Fuentes
- Easdown, Martin; Thomas, Darlah (2010). Muelles de Gales . Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1-44562-385-6.
- Howe, Majorie (2000). Viejo Rhyl . Gwasg Helygain Limited. ISBN 978-0-95227-554-1.