Ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac
El ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac ( marca de informe RFP ) era un ferrocarril que conectaba Richmond, Virginia , con Washington, DC La vía es ahora la Subdivisión RF&P del sistema de transporte CSX ; la corporación original ya no es una compañía ferroviaria.
La RF&P era una línea de puente , con el lema "Vinculando el Norte y el Sur", en un sistema que se extendía por unas 113 millas. [1] Hasta alrededor de 1965, RF&P originaba menos del 5% de su tonelaje de carga, probablemente menos que cualquier otro ferrocarril de Clase I. Durante gran parte de su existencia, el RF&P se conectó con Chesapeake and Ohio Railway , Atlantic Coast Line Railroad y Seaboard Air Line Railroad en Richmond. En Alexandria y a través de los derechos de vía a Union Station en Washington, DC , se hicieron conexiones con Pennsylvania Railroad , Baltimore y Ohio Railroad.y el Ferrocarril del Sur . Se conectaba con el ferrocarril Washington y Old Dominion en Potomac Yard y se intercambiaba con el ferrocarril Chesapeake y Ohio en Doswell . Esta y las antiguas propiedades de Conrail son las únicas líneas CSX que tienen requisitos de señal de cabina en todo su sistema.
El ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac fue fletado el 25 de febrero de 1834, [2] para correr desde el norte de Richmond a través de Fredericksburg hasta el río Potomac . Se abrió de Richmond a Hazel Run en 1836, a Fredericksburg el 23 de enero de 1837, y el resto del camino hasta el río Potomac en Aquia Creek el 30 de septiembre de 1842. Servicio de barco de vapor a Washington, DC y el ferrocarril de Baltimore y Ohio fue proporcionado por Washington and Fredericksburg Steamboat Company , más tarde rebautizada como Potomac Steamboat Company , controlada por el ferrocarril después de 1845. [3]
Gravemente dañada durante la Guerra Civil , el 11 de octubre de 1870, [4] se autorizó una extensión al norte hacia Quantico en una asamblea especial de accionistas de la empresa. El estatuto de la compañía limitaba esta rama a 10 millas, dejándola a 1,7 millas por debajo del ferrocarril de Alexandria y Fredericksburg. Esto se separó de la línea existente en Brooke y corrió hacia el norte hasta Quantico, también en el Potomac. La antigua línea al muelle de Aquia Creek se abandonó en la apertura del muelle de Quantico el 1 de mayo de 1872. [5]
En el otro extremo de la línea, el ferrocarril de Alejandría y Washington fue fletado el 27 de febrero de 1854 para construir desde el extremo sur del Puente Largo sobre el río Potomac hacia el sur hasta Alejandría . Esa línea se abrió en 1857. El ferrocarril quebró y se vendió el 9 de julio de 1887, siendo reorganizado el 23 de noviembre de 1887 como el Ferrocarril de Alexandria y Washington . En 1873 se abrió la sucursal de Baltimore and Potomac Railroad sobre el Long Bridge, dando una ruta a Washington, DC , sobre la cual A&W obtuvo los derechos de vía .
El ferrocarril de Alejandría y Fredericksburg fue fletado el 3 de febrero de 1864 para continuar la línea de Alejandría a Fredericksburg. Se inauguró el 2 de julio de 1872, y solo llegó a Quantico, el extremo norte de RF&P. En Quantico, el Ferrocarril Potomac de 2,7 km (1,7 millas) , fletado el 21 de abril de 1867 e inaugurado el 1 de mayo de 1872, conectaba las dos líneas. Fue arrendado a RF&P por 28 años a partir del 17 de mayo de 1877. El 31 de marzo de 1890, las dos compañías que terminaban en Alejandría se fusionaron para formar Washington Southern Railway . Hasta el 1 de noviembre de 1901, fue operado por el Ferrocarril de Baltimore y Potomac y su sucesor el Ferrocarril de Filadelfia, Baltimore y Washington (parte del Ferrocarril de Pensilvaniasistema). El contrato de arrendamiento del Ferrocarril Potomac se transfirió al Washington Southern el 30 de junio de 1904. El 24 de febrero de 1920, el Washington Southern se fusionó formalmente con el RF&P.
| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1925 | 132 |
| 1933 | 48 |
| 1944 | 822 |
| 1960 | 168 |
| 1970 | 80 |
| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1925 | 438 |
| 1933 | 265 |
| 1944 | 1462 |
| 1960 | 819 |
| 1970 | 1102 |
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