El río Rother fluye por 35 millas (56 km) a través de los condados ingleses de East Sussex y Kent . Su fuente está cerca de Rotherfield en East Sussex, y su desembocadura está en Rye Bay, parte del Canal de la Mancha . Antes de 1287, su desembocadura estaba más al este en New Romney , pero cambió su curso después de que una gran tormenta bloqueara su salida al mar. Fue conocido como el Limenhasta el siglo XVI. Durante las últimas 14 millas (23 km), el lecho del río está por debajo del nivel de la marea alta, y la esclusa Scots Float se utiliza para controlar los niveles. Evita que el agua salada ingrese al sistema fluvial durante las mareas altas y retiene el agua en el río durante los meses de verano para garantizar la salud del hábitat pantanoso circundante. Debajo de la esclusa, el río tiene una marea de 3,7 millas (6,0 km).
Río Rother | |
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Características físicas | |
Boca | |
• localización | Bahía de centeno |
• coordenadas | 50 ° 55′51 ″ N 0 ° 46′19 ″ E / 50,930913 ° N 0,771844 ° ECoordenadas : 50 ° 55′51 ″ N 0 ° 46′19 ″ E / 50,930913 ° N 0,771844 ° E |
El río se ha utilizado para la navegación desde la época romana y todavía es navegable en pequeñas embarcaciones hasta el castillo de Bodiam . Fluyó en un bucle alrededor del borde norte de la isla de Oxney hasta 1635, cuando se desvió a lo largo del borde sur. Scots Float Sluice se construyó antes de 1723, cuando el ingeniero John Reynolds lo reparó y luego lo amplió, para tratar de mantener el canal libre de sedimentos, pero fue criticado por John Rennie en 1804, ya que era inconveniente para el envío. El río se convirtió en parte de una línea defensiva para proteger a Inglaterra de la amenaza de invasión de los franceses a principios del siglo XIX, cuando su sección inferior y parte del río Brede formaron un enlace entre las dos mitades del Canal Real Militar . Scots Float Sluice se reconstruyó de nuevo en 1844. Unas 31 millas cuadradas (80 km 2 ) del valle fueron inundadas por las inundaciones en 1960, lo que resultó en la implementación del Plan de Mejora del Drenaje del Área Rother entre 1966 y 1980. Las orillas del río se elevaron, y se instalaron 20 estaciones de bombeo.
El río ha sido administrado por varios organismos, incluidos los Comisionados de Alcantarillados de Rother Levels, los Comisionados de Rye Harbour y la Junta de Conservadores del Río Rother. Después de la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930 , fue administrado por la Junta de Captación de Tripas de Rother y del Jurado, la Junta del Río Kent, las Autoridades del Río Kent y Sussex, la Autoridad Nacional de Ríos y finalmente la Agencia de Medio Ambiente . Es inusual, ya que, si bien está bajo la jurisdicción de la Agencia de Medio Ambiente, ha sido un río libre desde 1826, por lo que no se requiere licencia para usarlo. El manejo de los niveles adyacentes al río está a cargo de la Junta de Drenaje Interno del Área de Romney Marshes . El Rother pasa cerca de los pueblos de Etchingham , Robertsbridge , Bodiam , Northiam y Wittersham .
Etimología
El nombre moderno del río es relativamente reciente, probablemente data de alrededor del siglo XVI. Se deriva del pueblo y cien de Rotherfield, ubicado donde nace el río. Rotherfield significa 'tierra abierta del ganado', basado en el antiguo campo inglés Hrydera-feld . Antes de ser llamado el Rother, era conocido como Limen en toda su extensión. Esta es una palabra celta que significa "río". En varias cartas anglosajonas, tiene el sufijo -ea , apareciendo como Limenea , donde el sufijo también significa 'río', pero en inglés antiguo. [1] En la Crónica anglosajona se le llama río Lympne o Lymne. [2] Durante el siglo XIII, fue conocido como el río de Newenden. [3]
Hidrología
El Rother se eleva en High Weald de Sussex, a unos 150 m (490 pies) por encima del datum de artillería (AOD), y desciende rápidamente. Está unido por el río Dudwell en Etchingham y el río Darwell en Robertsbridge , y cuando llega a Udiam, tiene solo 7 pies (2 m) AOD. La precipitación anual promedio en High Weald es de 35 pulgadas (900 mm), y la mayor parte de la geología subyacente es impermeable, lo que hace que la lluvia llegue rápidamente al río y fluya hacia el mar. Por tanto, el valle del río es propenso a las inundaciones invernales, mientras que durante los meses de verano, el caudal puede ser bastante bajo en los períodos secos, ya que hay pocos acuíferos subterráneos. Entre Udiam y Bodiam , el lecho del río desciende por debajo del nivel del mar y el río inferior fluye lentamente. La tierra circundante está atravesada por redes de canales y acequias, que se bombean al río durante el invierno para drenar la tierra. Durante el verano, el agua se transfiere en la otra dirección, para gestionar el hábitat de la marisma. [4]
La compuerta Scots Float, a unas 3.7 millas (6 km) de la desembocadura del río, se utiliza para controlar los niveles. Lleva el nombre de Sir John Scot (t), quien amplió un puerto en el sitio alrededor de 1480. [5] El río debajo de él es de marea y se cierra cuando la marea sube, para evitar que el agua salada pase por el río. Durante los años secos, la compuerta puede mantenerse cerrada durante la mayor parte del verano, ya que el agua se utiliza para mantener el ambiente de las marismas. Un bloqueo de navegación pasa por alto la compuerta. Si las lluvias intensas coinciden con una marea alta, donde el flujo de salida está bloqueado por la marea, el río por encima de la esclusa de Bodiam actúa como un enorme depósito de retención de agua de la inundación, y se gestiona como tal. [6] [7] En épocas de gran caudal, el agua también se bombea desde el río en Robertsbridge al embalse Darwell , [8] que puede contener 167 millones de pies cúbicos (4730 Ml) de agua. [9] [10] Cubre un área de 156 acres (63 ha) y fue construido entre 1937 y 1949. Desde la década de 1980, su producción se ha llevado por tubería al Parque Beauport, desde donde proporciona un suministro público de agua para Hastings. . [11]
Historia
Cerca de su desembocadura, el río Rother ya no sigue su antiguo curso, ya que una vez fluyó a través de Romney Marsh y se unió al mar en Dungeness . Se afirma ampliamente que en 1287 un huracán, conocido como la Gran Tormenta , provocó que se depositaran grandes cantidades de guijarros y lodo en el puerto de Romney y la desembocadura del río. El agua del río creó un nuevo canal, uniendo el río Brede y el río Tillingham cerca de Rye , donde los ríos combinados desembocan en el mar. [12] Sin embargo, Tatton-Brown ha argumentado que los patrones de ocupación en Romney Marsh sugieren que el cambio de ruta tuvo lugar al menos un siglo antes de esa fecha. [3] Rye pasó a formar parte de los Cinque Ports en el siglo XIII, y aunque se encuentra a cierta distancia del mar, su puerto todavía es visitado por barcos comerciales y cuenta con una flota de barcos de pesca. [12]
Desarrollos tempranos
Se sabe que el río se utilizó para el transporte marítimo en la época romana, cuando era navegable hasta Bodiam y posiblemente más río arriba. Hay registros de pequeñas embarcaciones que llegaron a Etchingham durante los períodos sajón y normando. La piedra para la construcción del castillo de Bodiam se transportó a lo largo del río en el siglo XIV, y el hierro se envió desde Newenden o Udiam en el siglo XVI. Un siglo después, se erigió una ferretería en Udiam. Maytham Wharf sirvió a Rolvenden , mientras que Tenterden fue servido por Small Hythe . [13]
La isla de Oxney es un área de tierras altas al oeste de Appledore , que está aislada de tierras altas al norte y al sur. El valle alrededor del borde norte se conocía como los niveles superiores, mientras que el del sur se llamaba los niveles de Wittersham, y tenía su propia Comisión de Alcantarillados. El Rother se había encaminado por el lado norte de la isla desde la década de 1330, cuando se construyó la presa Knelle en el extremo occidental de Wittersham Levels. El dique de Wittersham, construido en el extremo oriental del valle, impidió que el mar entrara en los niveles. Esto permitió que algunos de los niveles se utilizaran para la agricultura durante todo el año, aunque algunos solo eran aptos para el pastoreo de verano. Un problema perenne del río era que las mareas depositaban grandes cantidades de limo en el canal, y durante los meses de verano el caudal del río era insuficiente para arrastrar el limo. Como resultado, alrededor de 3000 acres (1200 ha) de los Niveles Superiores eran "tierras ahogadas" en 1629, lo que significa que se inundaron persistentemente, y otros 2000 acres (810 ha) solo se podían utilizar en los meses de verano. [14]
Desde el siglo XVII en adelante, se han gastado muchos esfuerzos y gastos tratando de drenar los niveles superiores, incluida la construcción de la Gran Esclusa de Agua Dulce debajo de Appledore. Su propósito era limitar la entrada de la marea y controlar la salida del río. Las obras no fueron particularmente exitosas y se iniciaron negociaciones con los Comisionados de Wittersham Levels para desviar el río a través de esos niveles. Después de una desgana inicial, se llegó a un acuerdo en febrero de 1631. El extremo occidental de los niveles, desde el muro de Kent hasta la presa de Knelle, se utilizaría como "embalse", esencialmente un depósito de retención de agua de río y algo de agua de mar, que se liberaría de forma controlada para rastrear el canal principal. Se construyó un canal con terraplenes llamado New Salt Channel a través de los niveles entre Kent Wall y una nueva esclusa en Wittersham Sea Wall. El río fluía hacia el sur de la isla el 4 de mayo de 1635, y el 4 de octubre, la navegación también se encaminó a lo largo del nuevo canal, [15] reduciendo su longitud en 5 millas (8 km). El antiguo canal al norte se conoció como la alcantarilla de Reading. [dieciséis]
El desastre ocurrió en Lady Day 1644, cuando una marea excepcionalmente alta inundó los niveles superiores y rompió las paredes del New Salt Channel. Los comisionados autorizaron la construcción de una nueva esclusa de mar en Kent Wall, y el trabajo comenzó en mayo de 1646, pero en septiembre decidieron que debería construirse en Blackwall. La altura de la presa Knelle se ajustó regularmente, en un intento de administrar la cantidad de agua que aún fluía a lo largo del canal Appledore y las necesidades conflictivas de navegación y drenaje. La gran esclusa de agua dulce debajo de Appledore se deterioró y falló en 1650. Una nueva esclusa con tres canales se construyó en 1669. La carga financiera en los niveles superiores como resultado de la entrada del mar en los niveles de Wittersham fue enorme, ya que tuvieron que pagar el alquiler en toda la tierra que no estaba disponible para sus dueños originales, [17] y así en 1671, se llegó a un acuerdo para excluir el mar de los niveles. El trabajo comenzó en 1680 para encerrar áreas de tierra en ambos lados del valle, y se completó en gran parte en 1684. El trabajo incluyó un nuevo canal con terraplenes para el Rother, que se construyó a lo largo del borde sur del valle. Se llamaba Canal Craven y terminaba en Craven Sluices. [18]
Cuando las reparaciones de Craven Sluices fueron necesarias en 1684, el agua se desvió temporalmente hacia Scots Float Channel. Esto funcionó bien, y se construyó un corral de regulación, de modo que el agua pudiera dirigirse a Craven Sluices o Scots Float. [19] Knock Sluice se construyó debajo de Appledore Sluice en 1686, y se recuperó la tierra por encima de ella. [20] En 1696, se construyó New Knock Sluice, cerca de Craven Sluices, y el mar fue finalmente excluido de Wittersham Levels. [21]
En 1723, los comisionados de Kent y Sussex Rother Levels emplearon al contratista de ingeniería civil John Reynolds para hacer reparaciones en Scots Float Sluice, una esclusa de madera en la parte baja del río. Construyó un muro de tablestacas de cola de milano debajo de los cimientos, y los comisionados le ofrecieron el trabajo de mantener los niveles en 1725, por lo que se le pagaría 65 libras esterlinas al año. Se mudó a Iden y ocupó el cargo durante catorce años. La sedimentación del estuario del río causó problemas crecientes con el drenaje de los niveles durante la década de 1720. Reynolds llevó a cabo más trabajos en la compuerta en 1729 y en 1732 la reconstruyó para proporcionar una salida adicional. Se excavaron varios canales nuevos a través de los niveles a principios de la década de 1730, de modo que toda la escorrentía pasó por Scots Float. Reynolds renunció a su cargo en 1739 porque estaba demasiado ocupado con otros proyectos de ingeniería. [22]
Las embarcaciones utilizadas en el río eran barcazas de vela de centeno, que tenían un tamaño de aproximadamente 45 por 12 pies (13,7 por 3,7 m), con un calado de 2,75 pies (0,84 m). Un panfleto publicado en 1802 anunció que había 16 barcazas operando en el río, mientras que solo había habido tres unos diez años antes. Los cargamentos principales eran estiércol, combustible y piedra de carretera, y los lugares servidos por el río se enumeraron como Appledore, Reading Street, Maytham Wharf, Newenden, Bodiam y Small Hythe. Los barcos también trabajaron a lo largo de parte del canal Newmill hacia Tenterden. El río no tenía un camino de remolque y los barcos eran izados por hombres. Scots Float Sluice fue descrito como "muy inconveniente y mal adaptado a los buques actuales que navegan por el Rother" por el ingeniero civil John Rennie en 1804. [23]
El final del siglo XVIII fue un período turbulento; Gran Bretaña estuvo en guerra con Francia de 1793 a 1802. Las hostilidades entre los dos países cesaron con la firma del Tratado de Amiens en 1802, pero en 1803 comenzaron las Guerras Napoleónicas y se temía que Francia invadiera Inglaterra. Para frustrar tal ataque, se propuso el Canal Real Militar . Este fue inicialmente un pequeño canal cerca de Hythe , pero se extendió durante su fase de planificación a Cliff End, cerca de Pett en East Sussex . [24] El canal se uniría al río Rother en Iden y el río se convertiría en parte del sistema de defensa, al igual que el curso del río Brede desde Rye hasta Winchelsea . La terminación estaba programada para junio de 1805, pero la construcción no comenzó hasta finales de 1804, y cuando se completó en 1809, se pensaba que la invasión era poco probable. [25]
Las leyes de Rother Levels eran dos leyes del Parlamento que se obtuvieron en 1826 y 1830. Los comisionados de Rother Levels estaban obligados por las leyes a garantizar que la navegación entre Scots Float y Bodiam Bridge fuera posible, y que todos los puentes tuvieran al menos 5 pies (1,5 m) de altura libre. También consagraron el principio de que era un río libre y no se cobrarían peajes por su uso. Los hermanos Rennie, John y George , que habían reemplazado a su padre a su muerte en 1821, produjeron dos informes sobre el río en 1830, ya que era difícil de navegar y propenso a inundaciones. Criticaron la forma en que se permitía que el agua de la marea ingresara al río a través de Scots Float Sluice, y pensaron que el canal del río era demasiado tortuoso, lo que resultó en la formación de bancos de arena. Los hermanos Rennie también criticaron los ángulos en los que los puentes cruzaban el canal. William Cubitt y James Elliott reconstruyeron Scots Float Sluice en 1844. [23]
Iden Lock conectaba el Royal Military Canal con el río. La última barcaza comercial que pasó del Rother a través de la esclusa de Iden hacia el canal fue el Vulture , que transportaba 27 toneladas de tejas el 15 de diciembre de 1909. Después de eso, la esclusa fue reemplazada por una esclusa, cortando la conexión navegable. [26] El río fue utilizado por embarcaciones de recreo en la época eduardiana, cuando se ofrecían viajes regulares en barco desde Scots Float Sluice, entonces llamado Star Lock, al Castillo de Bodiam. La parte baja del río se utiliza actualmente para amarres, y Bodiam Ferry Company opera un barco de viaje desde el puente Newenden hasta el castillo de Bodiam. [12] [27]
Inundación
En 1960, hubo una gran inundación del valle de Rother, con unas 31 millas cuadradas (80 km 2 ) inundadas, y en algunas áreas el agua no retrocedió durante varios meses. En 1962, la Junta del Río Kent presentó un proyecto de ley al Parlamento, que autorizaría mejoras a las orillas del río, con la construcción de una esclusa y la esclusa asociada debajo de Rye, para evitar inundaciones por marea. En ese momento, el río era utilizado por una flota pesquera de al menos diez arrastreros, y un carguero de 250 toneladas utilizaba el río para el comercio de madera. Hubo cierta preocupación en la Cámara de los Lores de que la esclusa no sería lo suficientemente grande para acomodar el carguero, aunque sería posible abrir ambos juegos de esclusas cuando el nivel de la marea fuera adecuado. [28] El proyecto de ley no se convirtió en una ley del Parlamento, debido a la falta de tiempo parlamentario, [29] por lo que no se construyó la compuerta. Sin embargo, el Plan de mejora del drenaje del área de Rother comenzó en 1966 y se completó en 1980. Esto implicó elevar el nivel de las riberas de inundación a lo largo de gran parte del río. Aquellos en el nivel húmedo, un área de 690 acres (280 ha) entre el cruce con la alcantarilla Maytham y el puente Blackwall, no se elevaron tanto, de modo que durante los períodos de alto flujo cuando el río está bloqueado por la marea, los niveles pueden ser utilizado para almacenamiento de inundaciones. El plan incluyó la instalación de 20 estaciones de bombeo, que elevan el agua de las marismas bajas al río con terraplenes utilizando bombas de tornillo de Arquímedes . Algunas de las zanjas de drenaje en las marismas tuvieron que ser reconfiguradas para entregar el agua a las estaciones de bombeo. [30]
Jurisdicción
Río Rother, East Sussex | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La responsabilidad por el río ha residido en varios cuerpos legales en el pasado. El primero fueron los Comisionados de Alcantarillados de Rother Levels, que se establecieron mediante cartas de patente emitidas en virtud de las disposiciones del Estatuto de Alcantarillados de 1531. El río inferior también fue cubierto por los Comisionados de Rye Harbour, después de que fueron establecidos por Ley del Parlamento en 1731. En 1872, se creó la Junta de Conservadores del Río Rother para administrar y proteger las poblaciones de peces en el río. Como en muchas partes de Gran Bretaña, los derechos y deberes de estos diversos organismos competían y se superponían y, a principios del siglo XX, la situación era caótica. Se intentó resolver la confusión en 1930, con la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930 , en virtud de la cual se establecieron 47 áreas de captación, y luego se creó una Junta de Captación para cada una, con la responsabilidad general de esa área. Así se creó la Junta de Captación de Tripas del Jurado y Rother. Si bien la junta tenía la responsabilidad general, la gestión local de los ríos y el drenaje estaba bajo el control de las Juntas de Drenaje Interno , y la transición se facilitó reconstituyendo a los Comisionados de Alcantarillado como Juntas de Drenaje Interno, según los términos de la ley. [31] [32]
La River Board Act de 1950 buscó reemplazar las Catchment Boards con organizaciones más grandes, y desde 1950 la East Sussex River Board asumió las responsabilidades de la mayoría de las cuencas hidrográficas en East Sussex, pero la Rother and Jury's Gut Catchment Board se convirtió en parte de Kent. Junta del río. A raíz de la Ley de recursos hídricos de 1963 se realizaron más cambios, y la responsabilidad pasó a las autoridades de los ríos Kent y Sussex en 1964. Diez años más tarde, estas estructuras fueron reemplazadas por autoridades unitarias, que tenían la responsabilidad del suministro de agua potable y de la función de drenaje de los ríos. . Esto duró hasta la aprobación de la Ley de Aguas de 1989, que dividió las dos funciones, y la gestión del río pasó a ser responsabilidad de la Autoridad Nacional de Ríos , Región Sur. [31] Finalmente, en abril de 1996, se abolió la Autoridad Nacional de Ríos con la formación de la Agencia de Medio Ambiente . La agencia tiene la responsabilidad del drenaje y la calidad del agua y, en el caso de algunos ríos, tiene los derechos de navegación. [33] El Rother es inusual, ya que, si bien está bajo la jurisdicción de la Agencia de Medio Ambiente, es un río libre, por lo que no se requiere una licencia para usarlo. La Agencia de Medio Ambiente también actúa como la autoridad portuaria de Rye Harbour, otra situación única, y el Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales actúa como signatario de los Estatutos del Puerto de Rye. [12]
La Agencia de Medio Ambiente tiene poderes para gestionar el control de inundaciones en los ríos principales , que están definidos por una serie de mapas de ríos principales obligatorios, y para la calidad del agua en todos los cursos de agua. La responsabilidad de los cursos de agua distintos de los ríos principales recae en las Juntas de Drenaje Interno (BID). [34] El Rother es un río principal debajo de Mayfield. [35] Las Juntas de Drenaje Interno han tendido a fusionarse para cubrir áreas más grandes, y el BID Romney Marshes Area se formó a partir de Romney Marsh Levels, Walland Marsh, Denge y Southbrooks, Rother y Pett BID. [36] Gestiona 220 millas (350 km) de zanjas de drenaje y cursos de agua, aunque la mayoría de las estaciones de bombeo que bombean agua desde las zanjas de drenaje al Rother son propiedad de la Agencia de Medio Ambiente. [37]
Ruta
El río Rother nace de varios manantiales en el lado sureste de Cottage Hill cerca de Rotherfield en East Sussex. La colina está a 653 pies (199 m) sobre el nivel del mar en la parte superior, y los manantiales se encuentran cerca de los contornos de 520 pies (160 m) y 445 pies (136 m). Un afluente del río Medway se eleva en las laderas nororientales de la misma colina y fluye en la dirección opuesta. El Rother fluye hacia el sureste, recogiendo agua de otros arroyos, para llegar a los bordes occidentales de Mayfield , donde es atravesado por la carretera A267 . [38] Un poco antes del puente está el sitio de Woolbridge Furnace, un antiguo monumento programado . [39]
El río se curva hacia el este a lo largo del borde sur de Mayfield, pasa una obra de alcantarillado en la orilla sur y cruza bajo un terraplén de ferrocarril abandonado y una carretera en St Dunstan's Bridge. Un afluente se une desde el sur, que una vez condujo Moat Mill. [38] La casa del molino data del siglo XVII, tiene entramado de madera y se ha revestido con ladrillo rojo en la planta baja, mientras que el edificio del molino adjunto de tres pisos data del siglo siguiente. Se ha convertido en una casa, aunque la mayor parte de la maquinaria del molino todavía está presente, pero ha sido aislada del espacio habitable por paneles de vidrio. [40]
El río está unido por dos afluentes más, uno desde el norte y el segundo desde el sur, después de lo cual es atravesado por una carretera secundaria en Scotsford Bridge. Poco después, cae por debajo del contorno de 148 pies (45 m). Los siguientes puentes son Turks Bridge y Bivelham Forge Bridge. Tide Brook se une desde el norte, y Witherenden Mill, un edificio de dos pisos que originalmente era la casa del molino, está debajo del cruce. [41] En sus terrenos hay dos oasthouses clasificados de grado II y un granero de dos pisos. [42] La línea de ferrocarril, que seguía el valle del Tide Brook, corre paralela al río mientras continúa hacia el este, pasando al norte de Burwash .
Después del puente Crowhurst, que lleva la carretera de Burwash a Stonegate sobre el río, el ferrocarril cruza hacia la orilla sur. En la estación de tren de Etchingham , el río Limden se une desde el norte, la carretera A265 se cruza y el río Dudwell se une desde el suroeste. Tanto el ferrocarril como el río giran hacia el sur para llegar a Robertsbridge. Otro afluente, que fluye hacia el noroeste desde cerca de una mina de yeso en Brightling , gira hacia el sur y corre paralelo al Rother antes de unirse a él en Robertsbridge. Hay una red de canales, ya que el río Darwell se une al río, y anteriormente había un molino cerca. [38] El molino se llamaba Hodson's Mill y era parte de Mill Farm. Se quemó en 1902 y posteriormente se demolió la casa de campo georgiana. El único edificio de la granja original que aún se conserva es parte de un oasthouse , que data de finales del siglo XVIII. [43]
Un poco más hacia el este, el grado que enumeré Abbot's House de la antigua abadía cisterciense en Robertsbridge se encuentra en el lado sur del río. La Abadía fue fundada por Alured y Alicia de St Martin en 1176, aunque la casa probablemente fue construida entre 1225 y 1250. Fue modificada en la década de 1530 por Sir William Sydney, y nuevamente en el siglo XIX. Un dormitorio en el ático tenía una chimenea de madera que databa de la década de 1830, pero estaba rodeada de azulejos medievales descritos por la Lista del Patrimonio Nacional como de "calidad superlativa". [44] Hay ruinas adicionales cerca de Abbey Farmhouse. [45]
El río gira hacia el noreste, pasa por debajo de un puente ferroviario abandonado y desciende por debajo del contorno de 16 pies (4,9 m) para llegar a Bodiam. Una carretera local cruza el río en Bodiam Bridge y pasa por el sitio de un asentamiento romano-británico al sur del puente. [46]
Más allá del puente se encuentra la estación de tren de Bodiam , el término occidental del ferrocarril de Kent y East Sussex desde 2000. En la orilla norte del río se encuentra el castillo de Bodiam, construido poco después de 1385 por Sir Edward Dalyngrigge . Lord Curzon restauró las ruinas en 1919 y las entregó al National Trust seis años después. Los edificios están clasificados como de grado I, [47] y los terrenos ajardinados, que incluyen un estanque y un pastillero de la Segunda Guerra Mundial , son un monumento antiguo programado. [48]
Durante las últimas 14 millas (23 km) desde Bodiam hasta el mar, el lecho del río está por debajo de la marca de las mareas muertas, [49] y hay numerosas zanjas de drenaje que atraviesan el fondo del valle. El río está drenado, con esclusas y estaciones de bombeo a lo largo de sus orillas, que descargan el agua drenada de las tierras bajas al cauce del río. Kent Ditch se une a la orilla norte y forma el límite entre los condados de Kent y East Sussex. Después del cruce, el límite corre a lo largo del centro del río.
En Newenden, Newenden Bridge lleva la carretera A28 sobre el canal. Fue construido con tres arcos en 1706, pero en un estilo medieval anterior. [50] Northiam se encuentra justo al sur. Un bucle hacia el sur lleva al río debajo del ferrocarril de Kent y East Sussex, y hacia un área conocida como Rother Levels. El límite del condado ahora sigue un pequeño canal hacia el norte, que era el canal principal cuando el río pasaba por el borde norte de la isla en Oxney antes de 1635. El límite se une al canal Hexden cerca de Maytham Wharf, y vuelve a unirse al río cuando el el canal lo hace. A continuación, se une el Heath Channel de Potman.
El canal corto se divide en Newmill Channel y Reading Sewer un poco más al norte, el primero fluye hacia el sur y el segundo fluye originalmente hacia el norte, cuando era el canal principal del río Rother. Un sendero público sigue la orilla oriental del canal Heath de Potman y continúa a lo largo de la orilla norte del río hasta el puente Blackwall, donde se convierte en parte de la ruta fronteriza de Sussex , [38] un sendero de larga distancia que sigue el límite del condado. [51]
La tierra baja a través de la cual pasa el canal se llama Niveles Rother. Poco después de que New Bridge lleva Wittersham Road sobre el río, el canal gira hacia el sur, para correr a lo largo del borde este de Walland Marsh . El Military Road, que se construyó a lo largo del lado terrestre del Royal Military Canal, cruza hasta la orilla occidental del río justo antes de Iden Lock, la entrada en desuso del canal. La estructura de la esclusa contiene un mecanismo de esclusa, que se utiliza para regular los niveles de agua en el canal, pero durante los meses de verano, el agua se bombea desde el río al canal, desde donde riega las marismas. [52] [53]
La Military Road continúa por la orilla oeste, mientras que el sendero Saxon Shore Way sigue la orilla este. Luego viene Scots Float Lock, debajo del cual el río está mareado. Al acercarse al borde este de Rye, [38] es atravesado por un puente de celosía fijo que lleva la línea ferroviaria Marshlink . El puente se instaló en 1903 y reemplazó a un puente giratorio erigido en 1851 durante la construcción del ferrocarril, que se inauguró en 1852. [54] El puente Monk Bretton lleva la A259 New Road, y debajo de ella, el Rother está unido por el río. Brede en el extremo sur de Rye. El canal del río es bastante ancho y se conoce como Rye Harbour. También hay un pueblo llamado Rye Harbour , en el extremo sur de la sección ancha. [38]
Había un muelle en el río en 1874, servido por una línea de ferrocarril, y apartaderos que se usaban para recolectar tejas. En 1909, el muelle había sido reemplazado por un embarcadero un poco más abajo, al que también llegaba el ferrocarril. [55] A medida que se acerca al mar, una torre Martello , construida en 1806 para proteger contra la invasión francesa, se encuentra al oeste del canal. Tiene el número 28 y fue una de las muchas estructuras de este tipo construidas en ese momento. [56] Cerca hay una estación de rescate costera, administrada por la Royal National Lifeboat Institution [57] El río luego entra en Rye Bay, parte del Canal de la Mancha . [38]
Calidad del agua
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales en Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, malo y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y variedad de invertebrados , angiospermas y peces, y el estado químico, que compara las concentraciones de varios productos químicos con concentraciones seguras conocidas. El estado químico se considera bueno o malo. [58]
La calidad del agua del sistema River Rother fue la siguiente en 2016.
Sección | Estado ecológico | Estado químico | Estado general | Largo | Captación | Canal |
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Upper Rother Five Ashes to Coggins Mill Stream [59] | Moderar | Bien | Moderar | 10,8 millas (17,4 km) | 15.04 millas cuadradas (39.0 km 2 ) | |
Otro entre Coggins Mill Stream y Etchingham [60] | Moderar | Bien | Moderar | 7.3 millas (11.7 km) | 9.09 millas cuadradas (23.5 km 2 ) | |
Corriente de Socknersh [61] | Bien | Bien | Bien | 5,7 millas (9,2 km) | 3,92 millas cuadradas (10,2 km 2 ) | |
Limden [62] | Pobre | Bien | Pobre | 4,0 millas (6,4 km) | 6.77 millas cuadradas (17.5 km 2 ) | |
Kent Ditch [63] | Pobre | Bien | Pobre | 9,9 millas (15,9 km) | 10,84 millas cuadradas (28,1 km 2 ) | |
Canal Hexden [64] | Pobre | Bien | Pobre | 15,9 millas (25,6 km) | 20,10 millas cuadradas (52,1 km 2 ) | |
Baja Rother de Etchingham a Scott's Float [65] | Moderar | Bien | Moderar | 30,2 millas (48,6 km) | 55,51 millas cuadradas (143,8 km 2 ) | muy modificado |
Otro [66] | Moderar | Bien | Moderar | muy modificado |
Las razones por las que la calidad no es buena incluyen la descarga de aguas residuales que afectan a la mayor parte del río y la modificación física del río inferior.
Puntos de interés
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
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Punto | Coordenadas (enlaces a recursos de mapas) | Referencia de cuadrícula del sistema operativo | Notas |
---|---|---|---|
Fuente cerca de Rotherfield | 51 ° 02′10 ″ N 0 ° 13′13 ″ E / 51.0362 ° N 0.2202 ° E / 51,0362; 0.2202 ( Fuente cerca de Rotherfield ) | TQ557286 | Uno de varios |
Puente A267, Mayfield | 51 ° 00′51 ″ N 0 ° 14′37 ″ E / 51.0141 ° N 0.2437 ° E / 51,0141; 0.2437 ( Puente A267, Mayfield ) | TQ574262 | |
Puente de los turcos | 51 ° 00′35 ″ N 0 ° 19′21 ″ E / 51.0098 ° N 0.3226 ° E / 51.0098; 0.3226 ( Puente de Turks ) | TQ630259 | |
Cruce con el arroyo del vendedor | 51 ° 00′35 ″ N 0 ° 22′46 ″ E / 51.0097 ° N 0.3794 ° E / 51.0097; 0.3794 ( Cruce con el arroyo del vendedor ) | TQ670260 | |
Puente ferroviario de Etchingham | 51 ° 00′49 ″ N 0 ° 25′24 ″ E / 51.0137 ° N 0.4233 ° E / 51,0137; 0.4233 ( Puente ferroviario de Etchingham ) | TQ700266 | |
Cruce con el río Limden | 51 ° 00′40 ″ N 0 ° 26′38 ″ E / 51.0112 ° N 0.4440 ° E / 51,0112; 0.4440 ( Cruce con el río Limden ) | TQ715263 | |
Cruce con Glottenham Stream | 50 ° 59′20 ″ N 0 ° 28′56 ″ E / 50,9889 ° N 0,4821 ° E / 50,9889; 0.4821 ( Cruce con Glottenham Stream ) | TQ742239 | Robertsbridge |
Puente de Bodiam | 50 ° 59′59 ″ N 0 ° 32′24 ″ E / 50,9996 ° N 0,5399 ° E / 50,9996; 0.5399 ( Puente de Bodiam ) | TQ783253 | Límite de navegación |
Cruce con Kent Ditch | 51 ° 00′12 ″ N 0 ° 34′17 ″ E / 51.0034 ° N 0.5715 ° E / 51.0034; 0.5715 ( Cruce con Kent Ditch ) | TQ805258 | |
Muelle de Maytham | 51 ° 01′04 ″ N 0 ° 39′41 ″ E / 51.0178 ° N 0.6614 ° E / 51.0178; 0,6614 ( Muelle de Maytham ) | TQ867276 | ahora en Hexden Channel |
Iden Lock, canal militar real | 50 ° 59′12 ″ N 0 ° 45′27 ″ E / 50,9866 ° N 0,7574 ° E / 50,9866; 0,7574 ( Esclusa de Iden, Canal Real Militar ) | TQ936244 | |
Bloqueo de flotador escocés | 50 ° 58′12 ″ N 0 ° 45′03 ″ E / 50,9699 ° N 0,7508 ° E / 50,9699; 0,7508 ( Bloqueo de flotador escocés ) | TQ932225 | |
Cruce con el río Brede | 50 ° 56′59 ″ N 0 ° 44′22 ″ E / 50,9498 ° N 0,7394 ° E / 50,9498; 0,7394 ( Cruce con el río Brede ) | TQ925202 | Centeno |
Boca a Rye Bay | 50 ° 55′41 ″ N 0 ° 46′29 ″ E / 50,9280 ° N 0,7746 ° E / 50,9280; 0,7746 ( Boca a Rye Bay ) | TQ950179 | canal inglés |
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con River Rother (Este) en Wikimedia Commons