Roade era una estación de tren que daba servicio al pueblo de Northamptonshire del mismo nombre en la línea principal de la costa oeste . La estación Roade abrió en 1838 como la estación principal de Northampton (que la línea principal había pasado por alto), pero su importancia disminuyó con la apertura del ferrocarril Northampton y Peterborough en 1845. La construcción de la Northampton Loop Line en 1875 convirtió a Roade en una estación de cruce. y sobrevivió hasta 1964.
Roade | |
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Localización | Roade , sur de Northamptonshire, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SP755515 |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres y Birmingham |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | London Midland y Scottish Railway London Midland Región de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
17 de septiembre de 1838 [1] | Abrió |
1881 | Reubicado 220 m al sur |
6 de julio de 1964 [2] | Instalaciones de mercancías retiradas |
7 de septiembre de 1964 | Cerrado |
Localización | |
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Historia
La estación de Northampton
El ferrocarril de Londres y Birmingham (L&B) abrió la estación Roade en 1838 como parte de su línea de Londres a Birmingham. La hostilidad hacia el ferrocarril en Northampton [3] y las pendientes pronunciadas en la ruta sugerida [4] impidieron que la línea atravesara la ciudad, por lo que se anunció que Roade era la estación más cercana, a pesar de que la ciudad del condado está a unas 6 millas (9,7 km) fuera. Perdió este estado en 1845 cuando L&B abrió una sucursal que unía Northampton y Peterborough, lo que permitía que los servicios se ejecutaran directamente en Northampton desde Blisworth . Esto tuvo un efecto inmediato en Roade: la sala de refrigerios se eliminó en 1865, mientras que los servicios de parada diaria se redujeron a siete.
Línea Northampton Loop
Bucle de Northampton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1875, el London and North Western Railway (LNWR) (que había adquirido el L&B en 1846) aumentó la línea principal a cuatro vías hasta Roade y luego desde Rugby . La ruta directa a Rugby se aumentó a dos pistas y se agregó un enlace de línea principal directa de dos pistas a Rugby a través de Northampton (conocida como Northampton Loop Line ). Esto se desvía de la línea L&B en Roade, que atraviesa Northampton para unirse a la línea principal en Rugby , [5] donde se reanudaron las cuatro pistas. Roade, para entonces un cruce de trenes rápidos hacia el norte, así como servicios a través de Northampton, vio sus instalaciones considerablemente ampliadas para incluir tres plataformas. [6] En 1881, la estación fue reubicada a 200 metros al sur de un puente que llevaba la carretera de Northampton a Londres sobre la línea. [1]
Ferrocarril de unión este y oeste
En 1890-91 se construyó una nueva línea de vía única de este a oeste, el East and West Junction Railway (E & WJR), a través de Roade y, aunque inicialmente no había conexión entre las dos líneas, el LNWR acordó la construcción de una sola vía. línea que conecta el ramal (660 yardas (600 m) de largo) que hace un cruce con su línea principal en el lado inferior justo al sur de la estación Roade. La espuela vio su primer uso el 13 de abril de 1891 con una mercancía en funcionamiento. [7] El espolón pronto se convirtió en un medio importante de intercambio de carbón y minerales con el LNWR, que cobraba hasta 50 libras esterlinas por medio año por su uso. Aunque el LNWR había rechazado una solicitud para permitir los servicios de pasajeros en el ramal, la línea se topó con una plataforma de la bahía en Roade. Los apartaderos se instalaron en Roade en 1909 para manejar el tráfico de piedra caliza de E & WJR . El ramal se volvió menos importante con la formación del ferrocarril Stratford-upon-Avon y Midland Junction y el fortalecimiento de la conexión con la línea principal en Blisworth. [8] El espolón se cerró finalmente en mayo de 1917, y la parte sur se mantuvo como revestimiento. [9]
Cierre
La estación Roade no pudo cerrar en 1959 debido a los esfuerzos del parlamentario local Sir Frank Markham , permaneciendo abierta hasta 1964. [10] La línea principal de la costa oeste y la línea Northampton Loop fueron reconstruidas como una de 25 kV. ruta electrificada aérea . [6] La pasarela y las plataformas fueron demolidas, pero el edificio de la taquilla sobrevivió en varios usos durante varios años hasta que también fue demolido en 2013.
Rutas
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Northampton Line y estación abiertas | London y North Western Railway Northampton Loop Line | Castlethorpe Line abierta, estación cerrada | ||
Línea Blisworth abierta, estación cerrada | Londres y North Western Railway Línea principal de la costa oeste | Línea y estación Wolverton abiertas | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Stoke Bruern Line y estación cerradas | Ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction | Término |
En la actualidad
La línea principal de la costa oeste atraviesa el sitio de la estación, no quedan rastros.
Ver también
- Corte de roade
enlaces externos
- Estación Roade en 1954 mapa de SO de una pulgada (1: 63,360) No se muestra ningún acorde que conecte las líneas, pero ...
- Buckinghamshire IV.NW (incluye: Ashton; Grafton Regis; Hartwell; Roade; Stoke Bruerne (1900, seis pulgadas o 1: 10,560) muestra el acorde con claridad.
Referencias
- ↑ a b Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , p. 198.
- ^ Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-AngliA. pag. 116. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ Historia del túnel de Kilsby Archivado el 3 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Peter H Elliot, Patrimonio ferroviario del rugby , (1985) ISBN 0-907917-06-2
- ^ Kingscott, Geoffrey (2008). Ferrocarriles perdidos de Northamptonshire (Lost Railways Series) . Newbury, Berkshire: libros de campo. págs. 10-12. ISBN 978-1-84674-108-1.
- ↑ a b 'Roade', Victoria History of the Counties of England , A History of the County of Northampton: Volume 5: The Hundred of Cleley (2002), págs. 345-374. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=22790 Fecha de consulta: 15 de junio de 2009.
- ^ Dunn, JM (1977). El ferrocarril de Stratford & Midland Junction . Blandford, Dorset: The Oakwood Press. pag. 7. ISBN 0-85361-036-3.
- ^ Riley, RC; Simpson, B. (1999). Una historia del ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction . Witney, Oxon: Publicaciones Lamplight. pag. 84. ISBN 978-1-899246-20-5.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (noviembre de 2008). Líneas de rama alrededor de Towcester . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. Lámina 9. ISBN 978-1-906008-39-0.
- ^ Cierre de la estación de Castlethorpe - 6 de septiembre de 1964.
Coordenadas :52 ° 09′25 ″ N 0 ° 53′49 ″ W / 52.157068 ° N 0.897062 ° W / 52.157068; -0,897062