Robert BC Noorduyn
| Robert BC Noorduyn | |
|---|---|
| Nació | 6 de abril de 1893 |
| Murió | 22 de febrero de 1959 (65 años) |
| Nacionalidad | Holandés americano |
| Ocupación | Ingeniero, hombre de negocios |
| Esposos) | Bertha Noorduyn (Piggott) |
| Niños | Robert Hancock Noorduyn (1922-2008) |
| Padres) | Harriet Ellen Churchill Bernardus Noorduyn [1] |
Robert BC Noorduyn (6 de abril de 1893 en Nijmegen , Países Bajos ; 22 de febrero de 1959 en South Burlington , Vermont ) fue un diseñador y fabricante de aviones estadounidense nacido en Holanda . Es más conocido por el Noorduyn Norseman , un legendario avión canadiense producido en las décadas de 1930 a 1940 y nuevamente en la década de 1950.
Vida temprana
Noorduyn nació en los Países Bajos de padre holandés y madre inglesa. [2]
Después de que Noorduyn recibió una formación técnica en los Países Bajos y Alemania, en 1913, se trasladó a Inglaterra. Allí se entrenó para volar en un Caudron G II y trabajó como delineante técnico para la empresa Sopwith .
En 1917, Noorduyn fue contratado para convertirse en el dibujante jefe de la compañía británica de transporte aéreo . (El diseñador jefe de la empresa era otro holandés: junto con Frits Koolhoven ) El transporte aéreo británico o BAT, sin embargo, duró poco. Víctima de las mareas cambiantes que siguieron al final de la Primera Guerra Mundial, se retiró en 1919. Sin embargo, para entonces Anthony Fokker había regresado de Alemania y había establecido una nueva fábrica en los Países Bajos. Noorduyn regresó igual de bien y encontró trabajo con Fokker. Dado que Fokker quería expandirse a los EE. UU., La compañía envió a Noorduyn en 1921 a Teterboro para supervisar una nueva planta de fabricación.
Diseños
En Teterboro, Noorduyn fue responsable del Fokker Universal , un popular transporte de servicios públicos que era particularmente adecuado para las condiciones del norte. Se vendieron muchos ejemplos a compañías aéreas canadienses. El Fokker Universal y su seguimiento Super Universal ayudaron a abrir las fronteras, fomentando el asentamiento y el desarrollo del norte. Además, Noorduyn trabajó en el rediseño del Fokker F.VIII monomotor en una versión bimotor.
Noorduyn se mudó a principios de 1929 a Bellanca en Wilmington, Delaware , donde diseñó el Bellanca Skyrocket . También estuvo muy involucrado en el diseño de una versión mejorada del Bellanca Pacemaker , otro favorito de los aviadores de arbustos en Canadá.
En 1932, mientras estaba en Pitcairn-Cierva Autogyro Company of America, Noorduyn fue responsable del diseño del primer autogiro cerrado de cuatro plazas, el Pitcairn PA-19 .
Noorduyn Norseman
Después de haber trabajado en diseños en Fokker, Bellanca y Pitcairn-Cierva, Noorduyn creó su propio diseño en 1934, el Noorduyn Norseman . Junto con su colega Walter Clayton, Noorduyn creó la empresa Noorduyn Aircraft Limited a principios de 1933 en Montreal. Una empresa sucesora que lleva el nombre de Noorduyn Aviation, se estableció más tarde en 1935. [3]
El diseño del avión de Noorduyn giraba en torno a unos pocos criterios básicos: debía ser un avión con el que un operador canadiense que utilizara los talentos, el equipo y las instalaciones existentes pudiera ganar dinero; debería ser un monoplano de ala alta para facilitar la carga y descarga de pasajeros y carga en los muelles y aeropuertos de hidroaviones; y debería ser un avión superior en todos los sentidos a los que se utilizan actualmente en Canadá. El diseño final se parecía mucho a uno de los modelos Fokker con una estructura de fuselaje de tubos de acero completamente soldados y se le aplicaron largueros de madera para la fijación de una piel de tela. El ala era de madera y estaba cubierta de tela, excepto las aletas y los alerones, que estaban hechos de tubos de acero soldados. El avión de arbustos utilitario resultante, conocido como Norseman, voló por primera vez en 1936.Desde entonces se ha utilizado como avión de carga civil y militar.[3]
Ultimos años
En 1953, Noorduyn encabezó un grupo de inversionistas que compraron las plantillas y el equipo de Canadian Car & Foundry y comenzaron una nueva compañía llamada Noorduyn Norseman Aircraft Ltd. Bob Noorduyn se enfermó y murió en su casa en South Burlington , Vermont , el 22 de febrero. , 1959, pero la compañía que él había creado, brindó apoyo para operar aviones Norseman y construyó tres nuevos Mk V antes de vender sus activos en 1982 a Norco Associates. Norco solo brindó servicio, ya que la fabricación de un nuevo avión Norseman, que requería mucha mano de obra, lo hacía muy costoso.
Referencias
- Notas
- ^ https://hjwjacobs.wordpress.com/2011/11/28/the-noorduyn-norseman-story/ (holandés)
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de enero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ a b Milberry, 1979, p. 110.
- Bibliografía
- Milberry, Larry . Aviación en Canadá . Toronto: McGraw-Hill Ryerson, 1979. ISBN 0-07-082778-8 .
- Munson, Kenneth. Bombarderos, aviones de patrulla y transporte 1939-1945 . Londres: Blandford Press, 1969. ISBN 0-7537-0919-8 .
enlaces externos
- Noorduyn
- RBCNoorduyn en 1912 [ enlace muerto permanente ]
- 1893 nacimientos
- 1959 muertes
- Ingenieros aeroespaciales canadienses
- Gente de Nijmegen
- Emigrantes holandeses a Canadá
- Ingenieros aeroespaciales holandeses
- Canadienses de ascendencia inglesa
- Pueblo holandés de la Primera Guerra Mundial
