El Rohrbach Ro IV , también conocido como el Beardmore BeRo.2 Inverness era un todo de metal monoplano barco de vuelo de la década de 1920. Diseñado por la compañía alemana Rohrbach para la Royal Air Force británica , se encargaron dos, uno completado por la subsidiaria danesa de Rohrbach y el segundo por los licenciatarios británicos , William Beardmore and Company , pero el tipo funcionó mal durante las pruebas y fue abandonado.
Dr.-Ing. Adolf Rohrbach, antes de Zeppelin-Staaken , fundó Rohrbach Metall-Flugzeugbau en 1922 para diseñar y construir grandes aviones totalmente metálicos, con estructuras de revestimiento estresadas , inusuales para la época. Para evadir las restricciones del Tratado de Versalles , Rohrbach estableció una filial danesa, Rohrbach Metal-Aeroplan Co A / S, para ensamblar aviones. [1]
La empresa de construcción naval escocesa William Beardmore and Company of Dalmuir acordó un acuerdo de licencia de fabricación con Rohrbach en 1924. [2] El Ministerio del Aire británico estaba interesado en el uso de cascos metálicos para hidroaviones y, por lo tanto, elaboró la Especificación 20/24 para todos - hidroavión monoplano de metal para comparar con los biplanos de madera en servicio con la Royal Air Force . [3] En noviembre de 1924, Beardmore recibió un pedido de dos hidroaviones Rorhbach, [3] basados en el Ro III de Rohrbach pero propulsados por motores británicos Napier Lion . [4]
El Ro IV, conocido como BeRo.2 Inverness por Beardmore, era un monoplano voladizo bimotor de alas altas , construido principalmente de duraluminio . Sus dos motores estaban montados en góndolas de tractor aerodinámicas sobre la sección central del ala; el fuselaje de losa acomodaba a la tripulación de cuatro. [5] [6] El diseño incluía un mástil retráctil y velas en caso de falla del motor o falta de combustible.
Para acelerar la entrega, el primer avión con número de serie N183 se ensambló en la fábrica de Rohrbach en Copenhague a partir de piezas fabricadas en las principales fábricas de Rohrbach en Berlín . Se entregó al Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas en Felixstowe el 18 de septiembre de 1925, pero las pruebas mostraron que la aeronave tenía un mal manejo tanto en el aire como en el agua y un rendimiento deficiente, y fue destruida durante las pruebas de resistencia en mayo de 1927. [5 ] [7]
El segundo prototipo, ensamblado por Beardmore a partir de piezas construidas en Berlín, no voló hasta el 30 de noviembre de 1928. Si bien incorporó un sistema de combustible y enfriamiento revisado y un timón modificado, el N184 aún demostró un rendimiento deficiente. El programa se detuvo en abril de 1929 y el prototipo se desechó. [8]