El Roland D.VI fue un avión de combate alemán construido al final de la Primera Guerra Mundial . Perdió un paso elevado ante el Fokker D.VII , pero la producción siguió adelante de todos modos como seguro contra problemas con el Fokker.
D.VI | |
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D.VIb | |
Papel | Combatiente |
Fabricante | LFG Roland |
Primer vuelo | 1917 |
Introducción | 1918 |
Usuario principal | Alemania imperial |
Número construido | 350 |
Diseño y desarrollo
El Roland D.VI fue diseñado por Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG), (cuyo avión se fabricó con el nombre comercial "Roland" después de 1914 para evitar confusiones con el Luftverkehrsgesellschaft mbH (LVG)) a fines de 1917, con el prototipo siendo el avión número 1000 construido por LFG, volando por primera vez en noviembre de 1917. [1] El D.VI era un biplano de una sola bahía que descartaba el Wickelrumpf (literalmente "cuerpo envuelto") patentado por LFG-Roland , o fuselaje semi- monocasco construido con dos capas de tiras delgadas de madera contrachapada, envueltas diagonalmente alrededor de una forma masculina para crear una "media carcasa", que se utilizó en aviones LFG anteriores como el Roland C.II , DI y D.II en favor de los igualmente inusuales ( para uso aeronáutico) Construcción de Klinkerrumpf (o clinker -built) donde el fuselaje se construyó con finas tiras de abeto superpuestas sobre un armazón de madera clara. [2] La visibilidad para el piloto era buena, mientras que la aeronave tenía una maniobrabilidad superior a la media. [3]
Historia operativa
En enero de 1918, dos D.VI se inscribieron en la primera competencia de caza celebrada por Idflieg en Adlershof , uno propulsado por un motor Mercedes D.III de 160 hp (119 kW) y el otro por un Benz Bz.IIIa de potencia similar y, como el Mercedes, otro motor vertical de seis cilindros en línea. Aunque el ganador de la competencia fue el Fokker D.VII más barato , se realizaron pedidos para el Roland como seguro contra problemas de producción con el Fokker. [4]
Se construyeron un total de 350, 150 D.VIa propulsados por Mercedes, mientras que los 200 restantes fueron propulsados por Benz y se denominaron D.VIb. Las entregas comenzaron en mayo de 1918, con 70 D.VI en servicio de primera línea el 31 de agosto de 1918. [1]
El único artefacto sobreviviente del LFG Roland D.VI que aún existe en el siglo XXI es el fuselaje completo de un D.VIb, que muestra el número de serie militar IdFlieg 2225/18, en exhibición en el Museo de Aviación Polaco en Cracovia, Polonia. [5]
Operadores
Especificaciones (Roland D.VIb)
Datos de The Complete Book of Fighters [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,32 m (20 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 9,42 m (30 pies 11 pulgadas)
- Altura: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 22,1 m 2 (238 pies cuadrados)
- Peso vacío: 656 kg (1446 lb)
- Peso bruto: 846 kg (1.865 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Benz Bz.IIIa de 6 cilindros refrigerado por agua, 149 kW (200 hp) [7]
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 199 km / h (124 mph, 107 nudos)
- Techo de servicio: 5.790 m (19.000 pies)
- Tiempo de altitud: 5.000 m (16.404 pies) en 19 minutos
- Carga alar : 38,3 kg / m 2 (7,8 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,18 kW / kg (0,11 hp / lb)
Armamento
- Pistolas: 2 × 7,92 mm LMG 08/15 ametralladoras
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ↑ a b c Green y Swanborough, 1994, p. 338 .
- ^ Gray y Thetford 1961, págs. 166-167.
- ^ Gray y Thetford 1961, p. 167.
- ^ Gray y Thetford 1961, p. 166.
- ^ Museo de la aviación polaco. "Avión: LFG Roland D.VI" . Museo de Aviación Polaco . Consultado el 28 de julio de 2012 .
- ^ http://www.wingnutwings.com/ww/productdetail?productid=3107&cat=3
- ^ El Bz.IIIa no estaba relacionado con el Bz.III
Bibliografía
- Abbott, Dan S. y Grosz, Peter M. (1977). "Los Roland Benighted". Entusiasta del aire (3): 38–48. ISSN 0143-5450 .
- Gray, Peter y Owen Thetford. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1962.
- Gray, Peter Laurence. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Garden City, Nueva York: Doubleday & Co., 1970.
- Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
enlaces externos
- El LFG Roland D.VIa
- Pruebas de rendimiento de Roland D.VIb con Benz de 200 CV