Material rodante del ferrocarril estatal de Corea
El ferrocarril estatal de Corea ( Kukch'ŏl ) opera una amplia variedad de locomotoras eléctricas , diesel y de vapor , junto con una variedad de trenes eléctricos de pasajeros de unidades múltiples . La fuerza motriz de Kukch'ŏl se ha obtenido de varias fuentes. Gran parte de las locomotoras eléctricas, principalmente de vapor y de fabricación japonesa, se heredó del ferrocarril del gobierno elegido (comúnmente conocido como Sentetsu ), el ferrocarril del sur de Manchuria ( Mantetsu ) y varios ferrocarriles privados de la época colonial . [1]Muchas locomotoras de vapor fueron suministradas por varios países comunistas en la década de 1950, incluida la Unión Soviética , Checoslovaquia , Hungría , Polonia , Rumania y China . [2]
La mayoría de las locomotoras eléctricas fueron fabricadas en Corea del Norte por Kim Chŏng-tae Electric Locomotive Works , como nuevas construcciones de diseños domésticos o reconstrucciones de unidades más antiguas; sin embargo, muchas locomotoras diesel se han convertido a operación eléctrica en la misma fábrica. [3] Aparte de los pequeños conmutadores diesel y draisines, casi todas las locomotoras diesel y de vapor se fabricaron fuera de Corea del Norte. [4]
Debido a las continuas dificultades económicas en Corea del Norte, los niveles de mantenimiento son bajos; la capacidad de servicio de la locomotora se estima en un 50%. [5] Sin embargo, recientemente se inició una importante campaña para mejorar la operación y apariencia del material rodante y la infraestructura, y una modernización de la flota de locomotoras eléctricas siguiendo una orden emitida por Kim Jong-un . [6]
El sistema de clasificación del ferrocarril estatal coreano utiliza actualmente un designador de tipo de dos caracteres y un número de clase. [7]
Inicialmente, las locomotoras de vapor y eléctricas usaban una modificación del sistema utilizado por Sentetsu antes del final de la guerra; sin embargo, en lugar de utilizar números japoneses, este número de clase se basó en números coreanos , y las designaciones de tipo de dos sílabas se convirtieron de katakana japonés a Chosŏn'gŭl . Esto era casi idéntico al sistema de posguerra que usaba el Ferrocarril Nacional Coreano en Corea del Sur , aunque el KNR usaba números romanos en lugar de números coreanos y coreanizaciones ligeramente diferentes del nombre del tipo japonés.
Los números del uno al cuatro se tomaron de los números tradicionales coreanos , el resto fueron de los números chino-coreanos.
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