La gama Rolls-Royce B era una gama de motores de gasolina que se pensó por primera vez para ser instalados en un automóvil, pero en 1943 se convirtió en una gama para impulsar los vehículos de ruedas del ejército británico. [1]
El Alvis Saladin y el Rolls-Royce Phantom IV fueron equipados con versiones de 8 cilindros.
Descripción general
Características comunes
Los motores de la gama B eran todos de configuración en línea , con culatas de cilindro de entrada sobre escape de flujo cruzado y eran de aspiración natural . Eran motores muy racionalizados, que hacían uso de tantas piezas comunes en toda la gama como fuera posible, por ejemplo, las versiones de 8 cilindros usaban 2 juegos de filtros de aire en baño de aceite, colectores de escape y componentes de puntos del 4 cilindros, mientras se usaba el el mismo carburador que el 6. Pistones, varillas, válvulas, resortes, camisas, etc. eran comunes en toda la gama, hasta la introducción de la serie xx1 overbored, que aún intentaba utilizar tantos componentes comunes como fuera posible.
Los motores fueron diseñados para producir salidas de potencia relativamente altas (por el momento), mientras que eran extremadamente confiables y funcionaban con gasolina de "piscina" de bajo grado. Fueron diseñados para ser fáciles de mantener, con filtros de combustible y aceite lavables, bombas de combustible mecánicas y todos se podían arrancar con una manivela.
Modelos
Los motores estaban disponibles en 5 modelos principales, que se instalaron en vehículos tácticos pequeños y medianos, de hasta aproximadamente 13 toneladas de masa. También se utilizaron en algunos equipos de planta fijos y móviles.
Modelo | Configuración | Desplazamiento | Salida de potencia | Línea roja | Aburrir | Carrera | Producido (aprox.) | Aplicaciones |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
B40 | I4 | 2838 cc | 80 CV | 3750 rpm | 3,5 " | 4.5 " | 20.000 | Austin Champ , generadores montados en remolque de 10 kW, grúa Coles. |
B60 | I6 | 4256 cc | 120 CV | 3750 rpm | 3,5 " | 4.5 " | 14.500 | Hurón de Daimler , Humber 1 tonelada, Humber Pig , Humber Hornet |
B61 | I6 | 4887 cc | 140 CV | 3750 rpm | 3,75 " | 4.5 " | ||
B80 | I8 | 5675 cc | 160 CV | 3750 rpm | 3,5 " | 4.5 " | 4.700 | Alvis Saracen , Alvis Saladin , Alvis Salamander , Motor de cabrestante Centurion ARV , Remolcador de aviones Douglas |
B81 | I8 | 6516 cc | 185 CV | 3750 rpm | 3,75 " | 4.5 " | 4000 | Alvis Stalwart , Serie FV430 (Mk 1) |
Marcas
Los motores se fabricaron en 8 marcas. Por ejemplo, el Daimler Ferret se equipó con el B60 Mk 3A en la producción inicial y el B60 Mk 6A en los ejemplos de producción posteriores. La siguiente tabla detalla las principales diferencias entre las marcas, pero también hubo diferencias menores, como cambios en las configuraciones de las poleas y en los accesorios. Dependiendo del montaje del motor, también se pueden instalar diferentes accesorios, por lo que, por ejemplo, un B80 Mk 6A de un Alvis Saracen no es directamente intercambiable con un B80 Mk 6A de un Alvis Saladin, ya que el Saladin está equipado con un alto rendimiento. Generador de 70A, y tiene diferentes soportes para el motor, tubería de agua, accesorios y sistema hidráulico.
Marcos | Hilos | Cabeza | Cuadra | Sumidero | Compresión | Min. requisito de combustible | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mk 1 | BSF | 80 RON | Solo prototipo | ||||
Mk 2 | BSF | Aleación | Hierro | Mojado | 6,4: 1 | 80 RON | |
Mk 3 | BSF | Aleación | Hierro | Seco | 6,4: 1 | 80 RON | |
Mk 4 | BSF | Aleación | Aleación | Mojado | 6,4: 1 | 80 RON | Solo prototipo |
Mk 5 | UNF | Hierro | Hierro | Mojado | 6,4: 1 | 80 RON | |
Mk 6 | UNF | Hierro | Hierro | Seco | 6,4: 1 | 80 RON | |
Mk 7 | UNF | Hierro | Hierro | Mojado | 7.25: 1 | 86 RON | |
Mk 8 | UNF | Hierro | Hierro | Seco | 7.25: 1 | 86 RON |
Historia
El grupo de ingenieros de Rolls-Royce's Clan Foundry en Belper Derbyshire dirigido por WA Robotham completó el desarrollo del motor Rolls-Royce Meteor en 1943 y comenzó a trabajar en esta gama racionalizada de motores de gasolina para impulsar una gama de vehículos de combate del ejército. El desarrollo se completó y la fabricación comenzó en Rolls-Royce Crewe en 1947. [2]
Se requirieron grandes cantidades de motores B40 para el contrato del ejército británico para construir 15.000 ¼ toneladas "Champs" durante cuatro años (1951-1956) más motores y piezas de repuesto, y otros 400 vehículos para el ejército australiano. Rolls Royce no pudo hacer frente a la producción a este ritmo y Austin Motor Co obtuvo una licencia para producir motores B40 Mk.5A, y también prestó herramientas. La mayoría de los Champs producidos estaban equipados con motores fabricados por Austin que se identifican con números de serie de 5 dígitos.
Carreras
En la década de 1950, Vanwall compitió con un bloque de aleación B40 altamente modificado, combinado con 4 cabezas del Norton Manx , en sus Vanwall Specials. En el ajuste de carrera, estos motores producían 290 CV a 7500 RPM cuando funcionaban con alcohol, y después de un cambio de reglas a finales de 1957, esto se redujo a unos 260 CV con combustible de aviación de 130 octanos. A pesar de esto, los autos tuvieron un éxito moderado, ganando el campeonato de constructores en 1958.
Uso moderno
Debido a la popularidad de los vehículos militares británicos de los años 50 y 60 con los coleccionistas, muchos motores de la gama Rolls-Royce B todavía están en uso.
- La especificación MOD original requería el uso de aceite OMD-110, que tiene una clasificación civil equivalente a un aceite de motor mineral detergente puro de 30W [ cita requerida ] . Una especificación posterior sustituyó a un 10W30 y algunos propietarios usan un 20W50 sin problemas [ cita requerida ] . En cualquier caso, los propietarios deben asegurarse de que el aceite sea compatible con los metales amarillos y blancos utilizados en el motor.
- Debido a sus bajas relaciones de compresión y asientos de válvulas endurecidos, los motores de la gama B son adecuados para su uso con combustible sin plomo, sin modificaciones. [3]
Ver también
- Motores de la gama Rolls-Royce C
Referencias
- ^ Rolls-Royce Motors Holdings Limited. The Times , lunes 7 de mayo de 1973; pág. 23; Edición 58775
- ^ Spencer MBE CEng FIEE, Reginald J. "Rolls-Royce en Clan Foundry, Belper" . Club de entusiastas de Rolls-Royce . RREC Limited. Una empresa registrada en Inglaterra y Gales, No 1154113 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ Boletín de servicio JGH / WAD , Rolls-Royce Motor Cars Limited, Crewe, 1989, p. 1
Bibliografía
- Munro, Bill (2002). Familia Alvis Saracen . Ramsbury, Inglaterra: The Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-537-9.
- Robotham , William Arthur (1970). Silver Ghosts y Silver Dawn . Londres: Constable.
- Ware, Pat (1994). En Servicio Nacional . Publicaciones de almacén. ISBN 0-9525563-0-8.