El Rolls-Royce Exe , o Boreas , [1] era un motor de avión de válvula de manga de bloque X refrigerado por aire de 24 cilindros destinado principalmente al nuevo avión Fairey Fleet Air Arm , en particular el Fairey Barracuda . El Exe era relativamente poderoso para su época, produciendo alrededor de 1.100 caballos de fuerza (820 kW). Esto es notable dado el desplazamiento relativamente pequeño de 22 litros (1300 pulgadas cúbicas), el Merlin requiere 27 litros para aproximadamente el mismo nivel de potencia. El diseño del X-24 lo convirtió en un motor bastante compacto.
Exe | |
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Tipo | Motor aeronáutico de pistón X-24 |
Fabricante | Rolls-Royce Limited |
Primer intento | Septiembre de 1936 |
Principales aplicaciones | Batalla de hadas |
Desarrollado en | Rolls-Royce Pennine |
El Exe estaba en desarrollo en 1939, y se inició en la década de 1930, junto con el Peregrine y el Buitre . El trabajo en el Exe se suspendió en agosto de 1939, [2] y se detuvo alrededor de agosto de 1940. [3] Ernest Hives , jefe de la división de motores aeronáuticos Rolls-Royce, quería dejar de trabajar en el Exe, Peregrine y Vulture para concentrarse en los motores Merlin y Griffon . Una versión ampliada, el Rolls-Royce Pennine , se construyó más tarde en la guerra, pero se canceló cuando los motores a reacción se convirtieron en el foco de la compañía.
El Exe lleva el nombre del río Exe , aunque Rolls-Royce más tarde transfirió el uso de nombres de río a sus motores de turbina de gas .
Aplicaciones
Originalmente diseñado para el Supermarine Type 322 y Fairey Barracuda, el Exe solo fue probado en una batalla de Fairey , el primer vuelo tuvo lugar el 30 de noviembre de 1938. Este avión continuó en uso durante algún tiempo como un avión de comunicaciones donde se observó que el Exe estaba bastante confiable en el servicio. [4]
Especificaciones (Exe)
Datos de Gunston y Lumsden. [5] [6]
Características generales
- Tipo: motor de pistón de avión de diseño en X de 90 grados, sobrealimentado, de 24 cilindros, refrigerado por aire
- Diámetro : 4.225 pulgadas (107,3 mm)
- Carrera : 4.0 in (100 mm)
- Desplazamiento : 1348 en 3 (22,09 L)
- Peso en seco : 690 kg (1,530 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : válvula de manga
- Sobrealimentador : sobrealimentador de tipo centrífugo accionado por engranajes, de una sola etapa
- Tipo de combustible: gasolina
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire a presión
- Engranaje reductor : 0.358: 1, tractor de mano izquierda
Actuación
- Potencia de salida: 1150 hp (860 kW) a 4200 rpm , aumento de +4,5 psi al nivel del mar
- Relación de compresión : 8: 1
- Relación potencia / peso : 0,75 hp / lb (1,23 kW / kg)
Ver también
- Motores de pistón para aviones Rolls-Royce
Desarrollo relacionado
- Rolls-Royce Pennine
Motores comparables
- Allison V-3420
- Isotta Fraschini Zeta
- Junkers Jumo 222
- Sable napier
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ↑ Este nombre se eliminó debido a un conflicto con la serie de motores con nombre de mitología griega de Bristol Airplane Company, Lumsden 2003, p.201.
- ^ Lloyd 1978, p4-5.
- ^ Pugh 2000, p.263-265.
- ^ Rubbra 1990, p.148.
- ^ Gunston 1989, p. 142.
- ^ Lumsden 2003, p.201.
Bibliografía
- Gunston, Bill . Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lloyd, Ian Rolls-Royce: El Merlín en guerra (1978, Macmillan London) ISBN 0-333-24016-2
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Pugh, Peter. La magia de un nombre: la historia de Rolls-Royce, los primeros 40 años (2000, Icon Books Cambridge) ISBN 1-84046-151-9
- Rubbra, AA Rolls-Royce Piston Aero Engines - un diseñador recuerda: Serie histórica no 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7
enlaces externos
- Foto del Rolls-Royce Exe
- La batalla de Fairey con motor Exe (imagen superior) en una edición de 1948 de Flight