Estación de tren Roma Tiburtina
Roma Tiburtina es la segunda estación de tren más grande de Roma , después de Roma Termini . Ubicado en la parte noreste de la ciudad, fue construido originalmente durante la década de 1860 como una estación terminal . En los últimos años, la estación ha sido remodelada para servir mejor como centro de los servicios ferroviarios de alta velocidad italianos . La estación está conectada a la de Roma Metro línea B en la estación de metro de Tiburtina , así como a los servicios locales de autobús adyacente a través de un depósito de autobuses , mientras que los usuarios de vehículos privados cuentan con más de 100.000 plazas a través de múltiples in situ aparcamientos .
Roma Tiburtina se inauguró originalmente en 1866, solo tres años después de la primera Roma Termini (temporal). Originalmente se la conocía como estación Portonaccio , pero desde entonces se ha depreciado todo el uso de este nombre. Durante la década de 1930, se emprendieron trabajos para ampliar la estación, esto incluyó el desarrollo de un nuevo edificio principal. Se emprendió una reconstrucción poco después del final de la Segunda Guerra Mundial como resultado de los daños sufridos por las misiones de bombardeo aéreo. Durante 1990, se inauguró una estación de metro contigua , proporcionando más medios de tránsito local para los pasajeros. Desde finales de la década de 1990, la estación de Roma Tiburtina ha sido gestionada por Grandi Stazioni , una entidad de propiedad absoluta del operador ferroviario estatal italiano.Ferrovie dello Stato Italiane .
Entre 2007 y 2011, Roma Tiburtina estuvo sujeta a un extenso programa de remodelación, durante el cual gran parte del edificio y la infraestructura originales de la estación fueron demolidos y reemplazados, y se establecieron nuevas instalaciones en el lugar. Una gran ventaja de la estación rediseñada en términos de servicios de alta velocidad es que es una estación de paso, lo que significa que los trenes que viajan de Turín / Milán a Nápoles / Salerno no tienen necesidad de dar la vuelta. Inaugurada oficialmente en noviembre de 2011, la nueva instalación está dedicada a los trenes regionales tradicionales y a los servicios ferroviarios de alta velocidad en la línea Milán - Nápoles . Se espera que la nueva estación alcance un número de pasajeros diarios de más de 450.000 en 2015. [2] [3]La estación cuenta con 140 trenes de alta velocidad y 290 trenes regionales todos los días. [3]
Lo que más tarde se conocería como la estación de Roma Tiburtina se abrió por primera vez en 1866, sólo tres años después de la apertura de Roma primera estación de tren principal 's, Roma Termini . [4] Ubicada en la parte este de la ciudad, la estación fue una de las estaciones de ferrocarril más grandes jamás construidas en Italia. [5] Durante sus primeros años, la estación se conocía originalmente como Portonaccio . [6]
Durante la década de 1930, se decidió ampliar la estación mediante la construcción de un nuevo edificio principal. [6] Como resultado de los repetidos bombardeos aéreos de la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial , la estación sufrió grandes daños, incluido el edificio principal recientemente terminado. En consecuencia, este edificio se reconstruiría más tarde, aunque en una configuración simplificada, durante los años inmediatos de la posguerra. [6] Desde finales de la década de 1990, la estación de Roma Tiburtina ha sido gestionada por Grandi Stazioni , una entidad de propiedad total del operador ferroviario estatal italiano Ferrovie dello Stato Italiane . [5]Si bien la estación de Roma Tiburtina se considera un centro de tránsito con mucho tráfico, se ha registrado un número aún mayor de pasajeros en Termini, que está más céntrica. [7]
En octubre de 2003, Sally Baldwin , profesora visitante de la Universidad Británica, murió en la estación cuando una escalera mecánica se derrumbó y de repente apareció un agujero bajo sus pies. [8] [9] Un conductor de tren local, de 38 años, que había intentado rescatarla también perdió una pierna; una tercera persona también resultó gravemente herida al caer dentro del mecanismo. Al día siguiente, los magistrados locales iniciaron una investigación sobre el incidente; la escalera mecánica había sido sometida a trabajos de mantenimiento recientes y, al parecer, las salvaguardias destinadas a evitar su activación no funcionaron. [9]
