Ron Haslam

Piloto de motos británico

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Ron Haslam
Haslam en 1985 en las carreras Bol d'Or en el sur de Francia.
Nacionalidad	inglés
Nació	( 22/06/1956 )22 de junio de 1956 (65 años)
Sitio web	Experiencia en la escuela de carreras Ron Haslam
Estadísticas de carreras de motos Gran premio de carreras de motos Años activos 1977 - de 1993 Primera carrera 1983 Gran Premio de Sudáfrica de 500cc Última carrera 1993 500cc Gran Premio de Gran Bretaña Equipo (s) Honda , Suzuki , Cagiva , Norton Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 107 0 9 1 0 115

Ron Haslam (Ronald Haslam, nacido el 22 de junio de 1956) ^[1] es un ex piloto de carreras de motos de Gran Premio de Inglaterra que ha estado compitiendo durante más de treinta años, ganando tres títulos mundiales, cuatro campeonatos británicos y habiendo corrido en casi 110 GP. Haslam pasa gran parte de su tiempo ayudando a su hijo Leon Haslam en su carrera de carreras y entrenando corredores y corredores por igual en su Race School con sede en el hipódromo de Donington , Leicestershire .

Haslam en un Norton de motor rotativo de los noventa

Empezando

Haslam, uno de los diez hermanos de Langley Mill , cerca del límite de Nottinghamshire / Derbyshire, comenzó a correr en 1972 con un Norton Commando de 750 cc . En Cadwell Park terminó séptimo y octavo en condiciones húmedas y resbaladizas. Corrió en un puñado de encuentros en 1972 y 1973. Tras la muerte de su hermano mayor Phil en un accidente de carrera en Oliver's Mount , Scarborough , en julio de 1974, se retiró del deporte por el resto de esa temporada. En 1984, otro hermano, Terry, murió corriendo con un equipo de sidecar en Assen , Países Bajos . A pesar de esas desgracias, Haslam siguió compitiendo, con su última salida competitiva en una Ducati.998 en la Carrera del Año en Mallory Park en octubre de 2004.

Carrera temprana

Inicialmente, Haslam corrió en cortocircuitos británicos, al principio bajo el patrocinio del concesionario de automóviles de Halifax Mal Carter y luego con Honda Britain. En la temporada de 1976 obtuvo 16 victorias. En 1978 montó 125, 250, 500, 1000cc, Superbike y maquinaria de F1 y después de agregar 350 a su establo al año siguiente se convirtió en el primer piloto en ganar cinco carreras diferentes en un día en Oulton Park y repitió la hazaña en Carnaby más tarde. la misma temporada. Haslam ha competido en muchos eventos de resistencia , y su mejor resultado fue un segundo en la carrera de 8 horas de Suzuka de 1979 en Japón.

Historial de carrera

Haslam fue subcampeón en el campeonato británico 750 en 1975, '76 y '77 y segundo en la serie británica de Fórmula Uno en 1978. Entre 1979 y '84 ganó cuatro títulos británicos, el 1979 British TT Formula One , el 1981 MCN British Streetbike, cuando ganó siete de las ocho rondas, la British TT Formula One de 1982 y la serie ITV World of Sport Superbike de 1984. También ha ganado dos títulos mundiales: la corona TT de Fórmula Uno en 1979 y el campeonato TT de Fórmula Tres en 1980. Haslam ganó el agotador GP de Macao seis veces, un récord. También fue subcampeón en la serie mundial TT de Fórmula Uno de 1982. Él es un poseedor del récord mundial de velocidad, después de sus esfuerzos en el 500 Elf en un circuito privado con bancos en Francia en 1986, cuando reclamó el Kilómetro Volador. los récords de milla de salida de pie y 10 kilómetros de salida de pie

Grandes Premios de Motocicleta

Haslam hizo su Gran Premio de debut en el 1977 500cc Gran Premio de Inglaterra en Silverstone en un 500 Suzuki , chocando fuera de la carrera. En 1982, Haslam corrió en tres GP más con la Honda NR500 de cuatro tiempos experimental . Terminó 12º en el TT de Holanda en Assen en junio, 11º el fin de semana siguiente en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps y luego 15º en Silverstone en agosto. Al final de la temporada, Haslam se llevó la nueva Honda NS500 de dos tiempos a Malasia y ganó el campeonato no mundial. Gran Premio de Kuala Lumpur .

Haslam montando su Suzuki en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1989

En 1983 regresó durante una temporada completa en un Honda de fábrica como compañero de equipo con el estadounidense Freddie Spencer . Corrió en la clase 500 desde entonces hasta el final de la temporada de 1990 , y pasó tres años desarrollando la bicicleta de carreras experimental Elf Honda con su suspensión delantera y trasera de brazo oscilante de un solo lado.

En ocho años en la categoría reina, Haslam tuvo 61 resultados entre los diez primeros, incluidos nueve en el podio. Su mejor resultado en 1985 , su tercer y último año con Honda, fue cuando fue segundo en el TT holandés en Assen . Haslam fue batido hasta la línea por Randy Mamola , pero estuvo casi 23 segundos por delante del tercer clasificado, Wayne Gardner , quien marcó la vuelta más rápida de la carrera. Fue tercero en otras ocho carreras, incluido el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone en 1984 ante Randy Mamola y Eddie Lawson . En su última temporada en la Cagiva italiana junto a Randy Mamola y Alex Barros . En 1987cuando terminó la temporada cuarto detrás del campeón Wayne Gardner, el subcampeón Randy Mamola y el tercero Eddie Lawson . Haslam fue el más rápido en los entrenamientos solo una vez, en el Gran Premio de Suecia en Anderstorp en 1984 . Estos resultados sitúan a Haslam como el segundo mejor competidor de Gran Premio de Gran Bretaña detrás de Barry Sheene .

Macao

Haslam corrió en el Gran Premio de Macao seis veces en el circuito de Guia y ganó un récord en seis ocasiones. Su primera victoria en la carrera de 1981 marcó la primera vez que un cuatro tiempos ganaba allí. Su récord de 6 victorias fue igualado por Michael Rutter en la reunión de 2005, y acaba de romperse en la de 2011.

Carreras TT de la Isla de Man

Haslam debutó en las carreras TT de 1978 con un mejor lugar del cuarto lugar en la carrera de Fórmula 2, ^[2] luego dejó su huella en 1981, cuando fue nombrado ganador de la carrera de Fórmula 1, solo para que los organizadores le dieran la siguiente victoria. día a Graeme Crosby . Haslam regresó al año siguiente para reclamar una victoria indiscutible.

Carreras de motos transatlánticas

Haslam fue miembro del equipo británico en las entonces carreras transatlánticas anuales entre Gran Bretaña y EE. UU. Haslam estuvo en su mejor momento en 1983, terminando la reunión de tres días como máximo anotador general. En la primera ronda en Oulton Park el Viernes Santo, Haslam fue derrotado hasta la línea de meta por Randy Mamola en la primera de dos carreras de 11 vueltas. Haslam, con la Honda NS500, igualó el récord de vuelta mientras se esforzaba por vencer al estadounidense. En la segunda carrera, Mamola volvió a ganar, y ambos pilotos compartieron esta vez la vuelta más rápida, que era una décima de segundo del récord. En ese momento, Gran Bretaña lideraba 79 puntos a 69. En Snetterton, dos días después, Haslam logró victorias bajo la lluvia, perseguidas a casa cada vez por Kenny Roberts.. La ventaja de Gran Bretaña había aumentado a 28 puntos, 161 a 133. En seco en Brands Hatch al día siguiente, Haslam volvió a ganar ambas carreras por equipos para llevar a Gran Bretaña a una victoria de 245 contra 198. Haslam había anotado 70 puntos del total de su equipo, 15 más que Roger Marshall y 30 mejor que el siguiente mejor, Barry Sheene . El piloto de Langley Mill volvió a ser el mayor anotador británico en 1984, con un Honda VFR750 estándar de carretera en la serie de 1986, en el que ganó dos tercios en Donington Park .

Carrera automovilística posterior

Después de competir durante 1990 en Grandes Premios de motocicletas con Cagiva , Haslam regresó a tiempo completo al Reino Unido en 1991 con Norton . Terminó segundo en el Campeonato Británico de Superbikes y se quedó con Norton la temporada siguiente. En 1993 logró sumar dos puntos en el Gran Premio de Gran Bretaña de 500cc en el que participó como comodín, con un 14º puesto, sobreviviendo a una carrera repleta de incidentes. En la misma carrera, el alumno de Haslam, James Haydon , hizo su debut en la escena internacional al terminar en los puntos en la 11ª posición. Los fanáticos del Gran Premio de Gran Bretaña fueron testigos de una actuación impresionante cuando llevó a una Yamaha de producción autoajustada al 12 ° lugar en la carrera de apoyo de 250 en el Gran Premio de Gran Bretaña enDonington Park en 1994. En 1995 Haslam disputó la primera serie Triumph Speed ​​Triple , ganando la ronda del campeonato en Oulton Park . Cuando el hijo de Haslam, Leon Haslam, pasó del motocross a las carreras de carretera en 1997, Haslam mayor concentró sus esfuerzos en ayudar a la carrera del joven. Compitió en el campeonato británico de 125 para dar una verdadera ayuda práctica a León en la pista, y también ocupó el quinto lugar en Donington Park en 1998. Haslam montó la 125 nuevamente al año siguiente, pero la presión de los organizadores lo hizo detenerse después de solo un par de minutos. par de rondas y restringir su entrenamiento a boxes. En 2000, Haslam compitió con un Honda Firebladeen la serie británica Superstock, marcando su 28º año de carreras competitivas, con un mejor resultado de 6º en Donington Park. El mismo año, él y Leon hicieron historia al convertirse en el primer padre e hijo británicos, así como en los pilotos más viejos y jóvenes, en competir en el mismo Gran Premio cuando compitió en la motocicleta Sabre Racing en la clase 500 y Leon corrió en la fábrica. Italjet en la prueba de 125 en Le Mans, Francia.

Regalo

Haslam fue elegido Hombre del Año de MCN en 1981. Después de retirarse de la competencia, Haslam se dedicó a dirigir una escuela de carreras en Donington Park, donde ayudó a lanzar las carreras de dos de los mejores ciclistas británicos, James Haydon y el fallecido Karl Harris . Haslam es un piloto privado calificado y vuela un biplano Renegade Spirit (con motor BMW de dos cilindros).

En julio de 2020, Haslam anunció que su escuela de entrenamiento de carreras de 24 años con sede en Donington Park cerraría más adelante en el año debido a las dificultades encontradas con las restricciones del virus Corona . ^[3] Su sitio web confirmó el cierre, de fecha 26 de octubre de 2020. ^[4]

Estadísticas de carrera

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Resultados del Gran Premio de Motociclismo ^[5]

Sistema de puntos de 1969 a 1987:

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Puntos	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Sistema de puntos de 1988 a 1992:

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Puntos	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Sistema de puntos a partir de 1993:

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Puntos	25	20	dieciséis	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Clase	Equipo	Máquina	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	Puntos	Rango
1977	500cc	Mal Carter	RG500	VEN -	AUT -	GER -	NAT -	FRA -	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	CZE -	GBR NC						0	CAROLINA DEL NORTE
1978	500cc	Mal Carter	YZR500	VEN	SPA	AUT	FRA	NAT	NED	BEL	SWE	ALETA	GBR Ret	GER							CAROLINA DEL NORTE
1979	500cc	Mal Carter	RG500	VEN	AUT	GER	NAT	SPA	YUG	NED	BEL	SWE	ALETA	GBR Ret	FRA						CAROLINA DEL NORTE
1980	500cc	Mal Carter	YZR500	NAT	SPA	FRA	NED	BEL	ALETA	DNS de GBR	GER										CAROLINA DEL NORTE
mil novecientos ochenta y dos	500cc	Honda- Gran Bretaña	NR500	ARG -	AUT -	FRA -	ESP -	NAT -	NED 12	BEL 11	YUG -	GBR 15	SWE -	RSM -	GER -					0	-
1983	500cc	HRC - Honda	NS500	RSA 3	FRA 3	NAT NC	GER NC	ESP NC	AUT NC	YUG NC	NED DNS	BEL 8	GBR 7	SWE 9	RSM 9					31	Octavo
1984	500cc	HRC - Honda	NS500	RSA NC	NAT 6	ESP 4	AUT 4	GER 4	FRA 4	YUG 5	NED 4	BEL 5	GBR 3	SWE NC	RSM 3					34	Sexto
1985	500cc	Rothmans- Honda	NSR500	RSA 4	ESP 8	GER 3	NAT 6	AUT 16	YUG 4	NED 2	BEL 6	FRA 5	GBR 14	SWE 3	RSM 5					73	Quinto
1986	500cc	Elfo - Honda	Elf3	ESP 10	NAT NC	GER 8	AUT NC	YUG NC	NED 7	BEL NC	FRA 7	GBR 9	SWE 9	RSM 9						18	Noveno
1987	500cc	Elfo - Honda	NSR500	JPN 5	ESP 3	GER 3	NAT 5	AUT 4	YUG 4	NED 5	FRA 5	GBR 7	SWE 6							72	Cuarto
			Elf4											CZE 14	RSM NC	POR 9	SUJETADOR 11	ARG 10
1988	500cc	Elfo - Honda	Elf5	JPN 12	Estados Unidos 7	ESP 10	EXP NC	NAT 16	GER NC	AUT 8	NED 13	BEL 7	YUG 9	FRA 10	GBR 14	SWE 11	CZE 7	SUJETADOR NC		68	11º
1989	500cc	Pepsi- Suzuki	RGV500	JPN 12	AUS 7	Estados Unidos NC	ESP 7	DNS de NAT	GER NC	AUT 7	YUG 8	NED 7	BEL DNS	DNS de FRA	GBR 7	SWE 6	CZE 8	SUJETADOR 5		86	Octavo
1990	500cc	Cagiva	GP500	JPN NC	Estados Unidos NC	ESP DNS	DNS de NAT	DNS de GER	AUT 12	YUG NC	NED 9	BEL 8	FRA 10	GBR 10	SWE 10	CZE 12	HUN 11	AUS -		46	15
1991	500cc	Norton	NRV588	JPN -	AUS -	Estados Unidos -	ESP -	ITA -	GER -	AUT -	EUR -	NED -	FRA -	GBR 12	RSM -	CZE -	VDM -	MAL -		4	25
1993	500cc	República de China- Yamaha	República de China	AUS -	MAL -	JPN -	ESP -	AUT -	GER -	NED -	EUR -	RSM -	GBR 14	CZE -	ITA -	Estados Unidos -	FIM -			2	37º
2000	500cc	-	NSR500	RSA	MAL	JPN	SPA	DNS de FRA	ITA	GATO	NED	GBR	GER	CZE	POR	VAL	SOSTÉN	PAC	AUS	0	CAROLINA DEL NORTE

Referencias

1. https://results.motorsportstats.com/drivers/ron-haslam/career
2. Perfil de competidor de Ron Haslam , IoM TT.com, sitio oficial, obtenido el 15 de septiembre de 2015
3. Slater, Nigel (15 de julio de 2020). "Tristeza cuando la escuela de carreras de Ron Haslam anuncia el cierre" . Derby Telegraph . Derby.
4. Cierre de Honda Ron Haslam Race Scool haslamraceschool.com, 26 de octubre de 2020. Consultado el 17 de noviembre de 2020
5. Estadísticas de la carrera de Ron Haslam en MotoGP.com

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ron Haslam .

• Estadísticas de la carrera de Ron Haslam en MotoGP.com
• Artículo de BikeSports News sobre Ron Haslam (por Chris Carter, publicado por primera vez en BikeSportNews número 107)
• Escuela de carreras Ron Haslam

Posiciones deportivas
Precedido por Mike Hailwood	TT Campeón del Mundo de Fórmula Uno 1979	Sucedido por Graeme Crosby
Precedido por Barry Smith	TT Campeón del Mundo de Fórmula Tres 1980	Sucedido por Barry Smith
Precedido por Sadao Asami	Ganador del Gran Premio de Motociclismo de Macao 1981-1983	Sucedido por Mick Grant
Precedido por Mick Grant	Ganador del Gran Premio de Motociclismo de Macao 1985-1987	Sucedido por Kevin Schwantz