| Campo RooseveltCampo HazelhurstAeródromo de Hempstead Plains | |
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 Casi mil personas se reunieron en Roosevelt Field para ver a Charles Lindbergh despegar en el Spirit of St. Louis , 20 de mayo de 1927 | |
| Resumen | |
| Sirve | Mineola, Nueva York |
| Construido | 1916 |
| En uso | 1916-1951 |
| Comandante | Sección de formación, servicio aéreo (1916-1920) |
| Ocupantes |  Servicio Aéreo, Ejército de los Estados Unidos Primera Guerra Mundial (1916-1920) |
| Coordenadas | 40 ° 44′31 ″ N 73 ° 35′56 ″ W / 40,74194 ° N 73,59889 ° W Coordenadas: 40 ° 44′31 ″ N 73 ° 35′56 ″ W / 40,74194 ° N 73,59889 ° W |
| Mapa | |
  Campo Roosevelt Roosevelt Field, Nueva York  Campo Roosevelt Campo Roosevelt (Long Island) | |
Roosevelt Field es un antiguo aeropuerto, ubicado a 2,3 millas (3,7 km) al este-sureste de Mineola , Long Island, Nueva York. Originalmente llamado Aeródromo de Hempstead Plains, oa veces campo de Hempstead Plains o Aeródromo de Garden City, era un campo de entrenamiento (Campo Hazelhurst) para el Servicio Aéreo, Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial .
En 1919, fue rebautizado en honor al hijo del presidente Theodore Roosevelt , Quentin , quien murió en combate aéreo durante la Primera Guerra Mundial .
Roosevelt Field fue el punto de despegue de muchos vuelos históricos en la historia temprana de la aviación , incluido el vuelo transatlántico en solitario de Charles Lindbergh en 1927 . [1] También fue utilizado por otros aviadores pioneros, incluidos Amelia Earhart y Wiley Post .
Historia [ editar ]
El aeródromo de Hempstead Plains originalmente abarcaba de 900 a 1,000 acres (405 ha) al este y colindante con Clinton Road, al sur y adyacente a Old Country Road y al oeste de Merrick Avenue. Un acantilado de 15 pies de altura dividía la llanura en dos grandes campos. El Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos estableció la Estación de Aviación del Cuerpo de Señales, Mineola , en el campo oeste en julio de 1916, como una escuela de entrenamiento de pilotos para miembros de la Guardia Nacional .
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Cuando Estados Unidos entró en la guerra en abril de 1917, todo el campo fue tomado y renombrado como Hazelhurst Field en honor a Leighton Wilson Hazelhurst Jr. Hazelhurst era un nativo de Georgia y se graduó de la Academia Militar de los Estados Unidos . Se presentó para el servicio aeronáutico en la Escuela de Aviación del Cuerpo de Señales, Augusta, Georgia, el 2 de marzo de 1912. El 11 de junio de 1912, mientras realizaba un vuelo en College Park, Maryland, como pasajero en un avión sometido a pruebas de aceptación, el avión se estrelló en tierra y tanto el piloto como el teniente Hazelhurst murieron. [2]
Se adquirió un tramo de tierra adyacente al sur del ramal de Hempstead de Long Island Rail Road para su expansión, convirtiéndose en Camp Mills a lo largo de Clinton Road y Hazelhurst Aviation Field No. 2 al este, parte del enorme Centro de Concentración de Aviación del Servicio Aéreo. Hazelhurst Field No. 2 pasó a llamarse Mitchel Field el 16 de julio de 1918, para conmemorar a John Purroy Mitchel , el ex alcalde de Nueva York muerto en un accidente aéreo el 6 de julio de 1918, mientras se entrenaba con el Servicio Aéreo de EE. UU. En Luisiana. El 24 de septiembre de 1918, el Ejército dedicó la parte oriental del Campo Hazelhurst No. 1 como Campo Roosevelt . [3]
Las unidades del Servicio Aéreo asignadas a Hazelhurst Field fueron: [4]
- Asignado permanentemente
- 46 ° Aero Squadron (II), julio de 1918-enero de 1919
- 52 ° Aero Squadron (II), julio-noviembre de 1918
- Asignado al Centro de concentración de aviación para su despliegue en AEF
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- Regresando a Estados Unidos desde Europa
- 141a Escuadrilla Aero, julio de 1919 (Desmovilización)
- 497th Aero Squadron, abril de 1919 (desmovilización)
- 505th Aero Squadron, enero de 1919 (desmovilización)
- Primera travesía del Atlántico por vía aérea en ambas direcciones
En la mañana del 5 de julio de 1919, el R34 (dirigible) británico aterrizó después de haber cruzado el Atlántico como el primer avión en cruzar en dirección este-oeste. Más tarde regresó a Gran Bretaña, siendo el primer avión en completar una travesía atlántica en ambas direcciones.
Después del armisticio , el Servicio Aéreo autorizó a varias empresas a operar desde los campos, pero mantuvo el control hasta el 1 de julio de 1920, momento en el que el gobierno vendió sus edificios y mejoras y cedió el control de la propiedad.
Uso civil [ editar ]
Una vez en manos civiles, los propietarios vendieron porciones a lo largo del borde sur del campo y dividieron el resto de la propiedad en dos áreas separadas. Curtiss Field , un aeropuerto de 300 acres en el sitio original de Hazelhurst Field, ocupaba la mitad de la parte occidental a lo largo de Clinton Road. Roosevelt Field ocupó el resto, que consta de siete hangares y una gran rampa de estacionamiento adyacente a Curtiss Field, y una pista de arcilla apisonada de este a oeste de 5000 pies de largo en el acantilado. El área entre Curtiss Field y Long Island Motor Parkway , que corría al norte y en paralelo a Stewart Avenue, se convirtió en el Old Westbury Golf Course, mientras que el área al este del campo de golf se utilizó como Meadow Brook Polo Field. Ambas áreas están ahora completamente desarrolladas.
En la búsqueda del Premio Orteig , René Fonck intentó despegar el Sikorsky S-35 de la pista larga de Roosevelt Field el 21 de septiembre de 1926, pero la aeronave tenía un sobrepeso severo y estresó el tren de aterrizaje auxiliar montado para ayudar a soportar la carga, perdiendo un rueda. Incapaz de ganar velocidad de elevación, el avión dio una voltereta hacia el final del acantilado y estalló en llamas, matando a dos de sus tripulantes. En mayo siguiente, operando desde un hangar en Curtiss Field, Charles Lindbergh utilizó la pista de Roosevelt Field para el despegue del Spirit of St. Louis en su vuelo a París.
Ambos campos fueron comprados en 1929 por Roosevelt Field, Inc. El campo occidental, llamado "Unidad 2", y la pista sobre el acantilado, llamada "Unidad 1", estaban conectados por una amplia rampa de tierra para taxis y la propiedad consolidada se llamó Roosevelt Campo. La Unidad 1 se vendió en 1936 y se convirtió en el Roosevelt Raceway , mientras que la Unidad 2 continuó operando como un centro de aviación bajo el nombre de Roosevelt Field. En su apogeo en la década de 1930, fue el aeródromo civil más activo de Estados Unidos.
Cierre [ editar ]
Roosevelt Field fue utilizado por la Armada y el Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, Roosevelt Field volvió a funcionar como aeropuerto comercial hasta que fue adquirido por desarrolladores inmobiliarios en 1950. El campo cerró el 31 de mayo de 1951. [5]
El campo este primero se convirtió en un parque industrial, pero ahora es principalmente compras minoristas, incluido el Mall at The Source en el sitio de la antigua pista de aterrizaje y casas adosadas, mientras que el sitio del campo de vuelo original en 1911-1916 se ha convertido en un centro comercial.
Fresco [ editar ]
Aline Rhonie Hofheimer (1909–1963), pintó un fresco de 126 pies que representa la historia de la aviación en Roosevelt Field, Long Island. Desde entonces, se ha trasladado a la Facultad de Aeronáutica y Tecnología de Vaughn en Queens, NY.
Mall [ editar ]
La compañía de bienes raíces con sede en Manhattan Webb y Knapp obtuvieron una participación mayoritaria en el aeródromo en 1950 y luego construyeron fábricas de luz en la antigua Unidad 2. Actualmente su sitio está ocupado por Roosevelt Field Mall y Garden City Plaza .
Ver también [ editar ]
- Base de la Fuerza Aérea Mitchel
- Republic Field , aeródromo activo más cercano
- Lista de aeródromos del Servicio Aéreo de la Sección de Capacitación
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Stoff, Joshua (2001). "La herencia de la aviación de Long Island" . Museo de la Cuna de la Aviación. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2012.
- ^ Ubicación de los campos de aviación de EE. UU., The New York Times, 21 de julio de 1918
- ^ Archivos Nacionales de los Estados Unidos: Registros del Grupo de Entrenamiento y Operaciones (Servicio Aéreo) y Registros de la División de Entrenamiento y Operaciones (Cuerpo Aéreo) de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF), (Grupo de Registro 18) 1903-64 (a granel 1917 -47)
- ^ Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ^ "Cierra el campo Roosevelt; el aeropuerto histórico se utilizará para actividades industriales" . New York Times . 1951-06-01. pag. 14 . Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Roosevelt Field (aeropuerto) . |
- UNH: Mapa del USGS de 1918 de Hazelhurst / Roosevelt Field y sus alrededores
- Aeródromos abandonados y poco conocidos: Nueva York, centro de Long Island
