La estación de tren de Rouf (en griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Ρουφ , romanizado : Sidirodromikos stathmos Rouf ) es una estación de la línea de ferrocarril Piraeus-Platy en Rouf , un barrio del centro de Atenas , ubicado en las fronteras de los municipios de Atenas y Tavros . Inaugurado originalmente el 30 de junio de 1884 [4] , fue reconstruido para dar servicio a las líneas de Proastiakos cuando este tramo entró en funcionamiento en junio de 2007. Debe su nombre al área de Rouf , que lleva el nombre de un empresario bávaro que una vez fue propietario de la tierra en el siglo XIX. .
Ρουφ Rouf | |||||||||||||||
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![]() Estación de tren de Rouf, enero de 2018 | |||||||||||||||
Localización | Constantinople & Amfipoleos Ave, 118 54, Atenas Oeste de Atenas Grecia | ||||||||||||||
Coordenadas | 37 ° 58′26 ″ N 23 ° 42′13 ″ E / 37.973979 ° N 23.703632 ° ECoordenadas : 37 ° 58′26 ″ N 23 ° 42′13 ″ E / 37.973979 ° N 23.703632 ° E | ||||||||||||||
Propiedad de | GAIAOSE [1] | ||||||||||||||
Líneas) | ![]() | ||||||||||||||
Plataformas | 8 (3 en uso) | ||||||||||||||
Pistas | 8 (3 a través de líneas) | ||||||||||||||
Operadores de trenes | TrenOSE | ||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||||||
Profundidad | 2 | ||||||||||||||
Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | No | ||||||||||||||
Acceso desactivado | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||
Sitio web | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||
Abrió | 30 de junio de 1884 [4] | ||||||||||||||
Reconstruido | 4 de junio de 2007 | ||||||||||||||
Electrificado | 25 kV CA, 50 Hz [2] | ||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||
Historia
La estación se inauguró en su forma original el 30 de junio de 1884 [4] en lo que era la línea de El Pireo, Atenas y Peloponeso (o SPAP) construida para conectar El Pireo y Atenas . A principios del siglo XX, se construyó un gran depósito de mercancías junto a la estación, que era la principal base de mercancías de los ferrocarriles griegos. [5] En 1920 se estableció Hellenic State Railways o SEK, sin embargo, muchos ferrocarriles, como el SPAP, continuaron funcionando como una empresa separada, convirtiéndose en una empresa independiente una vez más dos años después.
Debido a las crecientes deudas, la SPAP quedó bajo el control del gobierno entre 1939 y 1940. Durante la ocupación de Grecia por el Eje (1941-44), Atenas fue controlada por fuerzas militares alemanas y la línea se utilizó para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red fue gravemente dañada tanto por el ejército alemán como por los grupos de resistencia griegos. El reemplazo de vías y material rodante tomó tiempo después de la guerra civil , y los niveles de servicio normales se reanudaron alrededor de 1948. En 1954, la SPAP fue nacionalizada una vez más. En 1962, la SPAP se fusionó en SEK . [6] En 1970, OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK , asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega se transfirieron a Hellenic Railways Organisation SA , una empresa de propiedad estatal. El tráfico de mercancías se redujo drásticamente cuando el monopolio estatal de OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Se cerraron muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros. En 2005, la estación se cerró por importantes mejoras para permitir que el nuevo ferrocarril suburbano use la estación. El 4 de junio de 2007, se completó su amplia renovación e integración en la nueva red de trenes de cercanías. En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega, la dirección de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. [7] Se recortaron los horarios y se cerraron las rutas, ya que la entidad administrada por el gobierno intentó reducir los gastos generales. En 2017 , el sector del transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE ; en la actualidad, una filial de propiedad total de Ferrovie dello Stato Italiane [8] , la infraestructura, incluidas las estaciones, permanece bajo el control de OSE.
En la actualidad, la estación alberga una máquina de vapor restaurada y un antiguo material rodante Orient Express conocido como "El tren en Rouf". [9] En funcionamiento como teatro desde 1997, el vehículo del museo está estacionado en una de las plataformas en desuso y alberga representaciones teatrales y musicales. [10]
Instalaciones
La estación todavía se encuentra en un edificio de la estación de ladrillo del siglo XX, el original demolido hace mucho tiempo. A partir de (2020) la estación no tiene personal, sin oficina de reserva con personal, sin embargo, hay salas de espera. El acceso a las plataformas se realiza a través de un metro debajo de las líneas, con acceso para sillas de ruedas en ascensor. Las plataformas tienen refugios con asientos, sin embargo, no hay pantallas de salida y llegada de pantalla de matriz de puntos o carteles de horarios en las plataformas. Sin embargo, la estación tiene un buffet llamado POYΦ . También hay una parada de taxis y estacionamiento en la explanada y los autobuses poco frecuentes hacen escala en la estación.
Servicios
La estación cuenta con las siguientes líneas de Atenas Proastiakos [11] o ferrocarril suburbano:
Línea 1 [12] El Pireo-Aeropuerto[13]con 1 tph. (traslado a los serviciosRegional,ExpresseInterCityenAtenas). [14]
Línea 2 [15] Piraeus-Kiato[16]con 1 tph (transferencia a los serviciosRegional,ExpresseInterCityenAtenas).
Hasta 1960, la estación de Rouf contaba con el tranvía 4.
Disposición de la estación
L Terreno / Concourse | Servicio al Cliente | Entradas / Salidas |
Nivel Ε1 | ||
Plataforma 2 | Π1 / Π2 hacia el Pireo ( Tavros ) ← | |
Plataforma 1 | Π1 hacia el aeropuerto / Π2 hacia Kiato ( Atenas ) → | |
Plataforma 2 | Π1 / Π2 hacia el Pireo ( Tavros ) ← | |
Líneas OSE | Líneas OSE | |
Plataforma 4 | En uso no regular | |
Plataforma 5 | En uso no regular | |
Plataforma 6 | En uso no regular |
Estructura de línea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ver también
- Organización Helénica de Ferrocarriles
- TrenOSE
- Proastiakos
Referencias
- ^ https://www.gaiaose.com/
- ^ a b "Anexos de declaración de red OSE - 2017" .
- ^ "Το Τρένο στο Ρουφ" . totrenostorouf.gr .
- ^ a b c Γκιώνης, Δημήτρης (16 de Μαρτίου de 2014). "Ταξίδι σε άλλες εποχές…" . efsyn.gr. Verifique los valores de fecha en:
|date=
( ayuda ) - ^ Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι - Η διαδρομή τους από το 1869 έως σήμερα . Αθήνα: Μίλητος. pag. 82.
- ^ Ν. 4246/1962
- ^ "Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων" .
- ^ "Es un nuevo día para TRAINOSE ya que FS adquiere la totalidad de las acciones de la empresa" . ypodomes.com . Consultado el 14 de septiembre de 2017 .
- ^ "Το Τρένο στο Ρουφ" . totrenostorouf.gr .
- ^ "Καλλιτεχνική Εταιρεία Αξάνα" . totrenostorouf.gr . Consultado el 9 de Ιανουαρίου de 2015 . Verifique los valores de fecha en:
|accessdate=
( ayuda ) - ^ "Ferrocarril suburbano de Atenas" . Atenas: TrainOSE . Consultado el 20 de agosto de 2020 .
- ^ "Ο προαστιακός έπιασε ... Χαλκίδα" . Τα Νέα . Αθήνα. 6 de junio de 2009 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ Horario Proastiakos 2020
- ^ https://www.trainose.gr/επιβατικό-έργο/προαστιακός-σιδηρόδρομος/προαστιακός-αθηνών/
- ^ "Ο προαστιακός έπιασε ... Χαλκίδα" . Τα Νέα . Αθήνα. 6 de junio de 2009 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "Στους Αγίους Αναργύρους θα τερματίζουν τα δρομολόγια του Προαστιακού από Χαλκίδα" . 21 de octubre de 2019.
enlaces externos
- Estación de tren de Rouf - National Railway Network Greek Travel Pages