Express BusLink 150 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore , Ellicott City y Columbia, Maryland . Actualmente, la línea opera entre Village of Harper's Choice en Columbia y Harbor East , principalmente a través de la US-29 y la US-40 , y sirve a The Mall en Columbia y Catonsville .
Express BusLink 150 | |
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Descripción general | |
Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
Garaje | arbusto |
Estado | activo |
Comenzó el servicio | 1991 |
Antecesores | Ruta de autobús 12 (1973-1991) |
Ruta | |
Lugar | Ciudad de Baltimore Condado de Baltimore |
Comunidades atendidas | Ellicott City Catonsville |
Otras rutas | 1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 15 , 19 , 20 , 23 , 27 , 30 , 35 , 36 , 38 , qb40 , qb46 , qb47 , qb48 , 61 , 64 , 77 , 91 , 99 , 120 , 160 |
Servicio | |
Nivel | Solo pico entre semana |
Frecuencia | Cada 30 minutos |
Opera | 6:00 a. M. A 6:30 p. M. [1] |
Historia
En 1898, comenzó el servicio operado por Columbia and Maryland Railway entre Baltimore y Ellicott City. La intención era operar un servicio ferroviario de pasajeros entre Baltimore y Washington . Pero nunca se extendió a ningún lugar más allá de Ellicott City. [2] La línea fue operada como Ruta 14 hasta 1927, cuando el servicio a Ellicott City fue redesignado como Ruta 9 . El tranvía n. ° 9 operó entre Ellicott City y Baltimore hasta 1952, cuando se redujo a un servicio de transporte que operaba entre Ellicott City y Catonsville únicamente. El servicio de tranvía lanzadera duró hasta 1955, cuando se convirtió en un autobús lanzadera. La operación del autobús lanzadera se interrumpió en 1957. [3]
Más tarde, la Ruta 929 , una ruta de autobús de cercanías comercializada como un servicio para los viajeros de Columbia a Washington, operaba varios viajes cada día que se originaban en Baltimore y operaban a Columbia a través de Ellicott City antes de continuar hacia Washington. Aunque está impresa en los horarios, esta línea no se publicitó para este propósito.
La ruta 12 comenzó a brindar servicio expreso desde los suburbios del este y oeste de Baltimore en 1972. [4] El servicio del lado oeste operaba desde un estacionamiento de estacionamiento y transporte en la US-40 cerca del centro comercial Westview , y el servicio del extremo este desde el uno en adelante. Eastern Boulevard conocido como Essex Park-and Ride . En 1991, el no. La línea 12 fue rediseñada, y el servicio del lado oeste pasó a llamarse "Ruta 150" y el servicio del lado este a Ruta 160 .
Ni la Ruta 12 ni la Ruta 150 fueron diseñadas para servir al condado de Howard . El origen de la Ruta 150 se trasladaría más tarde a la intersección de la US-40 y Rolling Road . Algunos viajes también operaban desde cerca del centro comercial Security Square , pero se eliminaron en 1995. A principios de la década de 2000, la línea finalmente se extendió al estacionamiento de Long Gate Park-and-Ride en Ellicott City (cerca de la US-29 y la ruta 103 de Maryland ) , con servicio de ida y vuelta durante las horas pico para permitir a los viajeros en reversa que trabajaban en Ellicott City y la segunda conexión entre MTA y Howard Transit , la otra en el aeropuerto BWI , donde el tren ligero y la ruta de autobús 17 se encuentran con la línea plateada de Howard Transit.
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , MTA propuso eliminar por completo la Ruta 150 y no proporcionar ningún servicio de autobús a Ellicott City, requiriendo que los pasajeros que desearan llegar a Ellicott City desde Baltimore pasen varias horas en los autobuses en cada sentido. [5] Se informó que la línea en ese momento tenía 143 pasajeros diarios, y había requerido un subsidio de los contribuyentes de $ 8,71 por embarque, [6] y se consideró un "experimento fallido". [7] Debido a la protesta pública, cuatro viajes de ida y vuelta cada día (dos de la mañana y dos de la tarde) se mantuvieron y operan hasta el día de hoy.
En 2009, la Ruta 150 se extendió a Columbia. El 12 de enero, la Ruta 311 entre Columbia y Baltimore se suspendió y la Ruta 150 se extendió hasta Columbia Mall. El 8 de febrero, la línea se extendió a Village of Harper's Choice.
El 19 de junio de 2016, la Ruta 150 se extendió a Fells Point / Harbor. Como parte de la Fase I del servicio Baltimore Express Link de MTA. https://mta.maryland.gov/servicechanges
Referencias
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/150_schedule.pdf
- ^ http://www.btco.net/Routes/9n14Edmo.html
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Preocupaciones de la vida sin un autobús - Carrera y lugar de trabajo, Maryland, Autoridad de transporte metropolitano - baltimoresun.com
- ^ https://www.latimes.com/bal-ho.bus19jun19,0,7324528.story
- ^ http://www.courant.com/news/traffic/bal-te.md.buses09jun09,0,4331322.story