La ruta 3 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. Actualmente, la línea va desde el puerto interior con la mayoría de los viajes a Cromwell Bridge Road Park and Ride (en la salida 29 de Baltimore Beltway ) en Baynesville a lo largo de los pasillos de Loch Raven Boulevard y St. Paul Street , con viajes seleccionados al Hospital Sheppard Pratt. en Towson , principalmente a través de Joppa Road , y algunos viajes hacen giros cortosen Loch Raven y Taylor . Es el sucesor de la línea de tranvía 17 de St. Paul Street que funcionó desde 1893 hasta 1938 y el autobús de la Ruta T que funcionó desde 1939 hasta 1947. [2] [3]
Ruta 3 | |
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Descripción general | |
Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
Garaje | Bush Kirk |
Estado | activo |
Comenzó el servicio | 1947 |
Antecesores | No. 17 Tranvía Bus Ruta T |
Ruta | |
Lugar | Baltimore, condado de Baltimore |
Comunidades atendidas | Towson Ramblewood Waverly Charles Village Mt. Vernon |
Hitos servidos | Universidad de Towson Towson Marketplace Hospital del Buen Samaritano Union Memorial Hospital Universidad Johns Hopkins Penn Station Monumento a Washington |
Otras rutas | 1 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 12 , 13 , 15 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 30 , 33 , 35 , 36 , qb40 , 44 , qb46 , qb47 , qb48 , 55 , 58 , 61 , 64 , 91 , 120 , 150 , 160 |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | Cada 15-20 minutos Cada 10 minutos (pico) |
Frecuencia de fin de semana | Cada 15-30 minutos |
Opera | 24 horas [1] |
Historia
Los tranvías de la Ruta 17 prestaron servicio a lo largo de St. Paul Street durante la era del tranvía de Baltimore. En este momento, el corredor de Loch Raven Boulevard estaba en su mayor parte sin desarrollar. El servicio de autobús a lo largo de Loch Raven no comenzó a funcionar hasta 1940, cuando se introdujo la Ruta T. [4] Esta línea operaba a lo largo de Loch Raven y 33rd Street hasta el norte hasta Northwood . [5]
El no. La designación 3 no se utilizó para ninguna parte de esta ruta hasta 1947. El no. La designación 3 se usó anteriormente en la historia del tránsito de Baltimore para una línea de tranvía que operaba a lo largo de Linden Avenue y que eventualmente se extendería a Halethorpe a lo largo del corredor de Wilkens Avenue . Como la sección de Linden Avenue más tarde se convertiría en parte del no. 5 tranvía , la ruta de autobús 3 más tarde serviría a Halethorpe.
El no. 3 El autobús de Baynesville al centro de la ciudad que se asemeja al servicio actual comenzó en 1956, cuando el autobús núm. La línea 3 absorbió el servicio de la Ruta 45 , que operaba entre Waverly y Baynesville desde 1949. [6] En 1959, la línea se combinó con la Línea del Tranvía Halethorpe (conocida como Ruta 12 en sus últimos días [7] ) y se extendió a Halethorpe a lo largo del corredor de Wilkens Avenue , donde servía al Hospital St. Agnes y UMBC . Siguió esta ruta hasta 1987, cuando la línea se dividió. Después de eso, el servicio a lo largo del corredor de Wilkens Avenue fue provisto por la nueva Ruta 31 . El servicio a lo largo de la misma ruta lo proporciona actualmente la Ruta 35 .
La Ruta 3 ganó cantidad de pasajeros a lo largo de Loch Raven Boulevard en el condado de Baltimore incluso antes del desarrollo del corredor. [8]
En 1990, se agregó una nueva sucursal a la Ruta 3 que operaba hacia Towson y Sheppard Pratt principalmente a lo largo de Joppa Road . Este nuevo servicio reemplazó una rama de la Ruta 8 a Eudowood .
Iniciativa de autobuses del Gran Baltimore
En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , un plan de revisión integral para el sistema de tránsito de la región, MTA propuso eliminar el ramal Sheppard Pratt en la ruta y eliminar todos los giros cortos , excepto el circuito Goucher & Taylor durante las horas pico. . Los pasajeros de la rama Sheppard Pratt recibieron instrucciones de trasladarse a la Ruta 55 , que se propuso para tener una frecuencia mejorada.
Después de una protesta pública, MTA suspendió estos planes y los revisó en 2006. La nueva propuesta no solo retendría la sucursal de Sheppard Pratt, sino que modificaría su ruta para dar servicio a Osler Drive y brindar servicio de fin de semana en esta área. Este plan se implementó el 17 de febrero de 2008. [9]
BaltimoreLink
La ruta 3 será reemplazada por el sistema de tránsito BaltimoreLink el 18 de junio de 2017 por múltiples rutas. City Link Silver tomará parte de la ruta de Charles Street, St. Paul Street y 33rd Street, City Link Green tomará la parte de la ruta de Loch Raven Boulevard y LocalLink 53 tomará Joppa Road, York Road y Osler Drive parte de la ruta en Towson. [10]
En la cultura popular
- En "Cuando los Colts pertenecían a Baltimore" de William Gildea , el narrador describe el no. 3 como su línea de autobús favorita porque pasa por Memorial Stadium . [11]
- El narrador de Woodholme , de DeWayne Wickham , utilizó el no. 3 para llegar al Memorial Stadium. [12]
Referencias
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/3_AUG2013-080113_WEB.pdf
- ^ Harwood, Herbert (2003). Tranvías de Baltimore: los años de la posguerra . Prensa de la Universidad Johns Hopkins. pag. 18. ISBN 0-8018-7190-5.
- ^ "Rutas 0-9" . Las rutas del tránsito de Baltimore desde 1900 hasta la actualidad . Archivos de tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Rutas con letras" . Las rutas del tránsito de Baltimore desde 1900 hasta la actualidad . Archivos de tránsito de Baltimore . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Mapa de la Ruta T norte" . Las rutas del tránsito de Baltimore desde 1900 hasta la actualidad . Archivos de tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 16 de julio de 2002 . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Ruta 3" . Las rutas del tránsito de Baltimore desde 1900 hasta la actualidad . Archivos de tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Ruta 1" . Las rutas del tránsito de Baltimore desde 1900 hasta la actualidad . Archivos de tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 1 de junio de 2002 . Consultado el 17 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Evitts, Elizabeth A .; Nancy Jones-Bonbrest (2004). Insiders 'Guide to Baltimore, cuarta edición . Guilford, Connecticut: Globe Pequot Press. pag. 62. ISBN 978-0-7627-3499-3.
- ^ "Folleto de cambios de horario de MTA". Febrero de 2008.
- ^ "Ruta 3" . BaltimoreLink . Consultado el 5 de abril de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Gildea, William (1996). Cuando los Colts pertenecían a Baltimore: un padre y un hijo, un equipo y un tiempo . Prensa JHU. pag. 59. ISBN 0-8018-5379-6.
- ^ Wickham, DeWayne (2004). Woodholme . Libros en rústica de Farrar, Straus y Giroux. ISBN 978-0-374-52983-3.
enlaces externos
- Mapa y horario de la Ruta 3 , vigente desde el 21 de agosto de 2013