La ruta 34 es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Connecticut . La ruta 34 tiene 24,37 millas (39,22 km) de largo y se extiende desde Washington Avenue cerca de la I-84 / US 6 en Newtown hasta el cruce de la I-95 y la I-91 en New Haven . Las carreteras conectan las áreas de New Haven y Danbury a través del valle del río Lower Naugatuck. La parte de la ruta entre New Haven y Derby fue una de las primeras carreteras de peaje conocida como Derby Turnpike .
Ruta 34 | ||||
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![]() Mapa del sur de Connecticut con la Ruta 34 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por CTDOT | ||||
Largo | 24,37 millas [1] (39,22 km) | |||
Existió | 1932 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | Washington Avenue en Newtown | |||
Extremo este | ![]() ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Fairfield , New Haven | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Está previsto que el segmento de la autopista de una milla de largo, Oak Street Connector , sea redirigido a las calles de la ciudad como parte del proyecto New Haven Downtown Crossing.
Descripción de la ruta
La ruta 34 comienza como Berkshire Road de dos carriles en la sección Sandy Hook de la ciudad de Newtown , como continuación de Washington Avenue (una calle de la ciudad). La carretera cruza por debajo de la I-84 después de una décima de milla, luego se cruza después de otros 1,3 km (0,8 mi) con Wasserman Way (SSR 490), que conduce a rampas hacia / desde la I-84 en la salida 11. La carretera luego se dirige al este hacia la sección Stevenson de la ciudad de Monroe , donde el nombre de la carretera cambia a Roosevelt Drive en la línea de la ciudad. Después de cruzar la ruta 111 (que conduce al centro de Monroe), la ruta 34 cruza el río Housatonic a través del puente Stevenson Dam hacia la ciudad de Oxford . Luego, la ruta 34 sigue las orillas del este del río Housatonic mientras atraviesa las ciudades de Oxford y Seymour . La ruta 34 pronto ingresa a la ciudad de Derby , donde se convierte en Main Street después de la intersección con la ruta 712 del puente Derby-Shelton , que conduce a la ruta 110 en el centro de Shelton . En el centro de Derby, la ruta 34 tiene un cruce con la ruta 8 en la salida 15 cerca de la estación de tren Derby-Shelton .
Más allá de este cruce, la Ruta 34 se expande en una autopista dividida de cuatro carriles, que cruza el río Naugatuck . Se cruza con la ruta 115 (para Ansonia y el centro de Seymour) justo después del puente y luego gira hacia el sur como New Haven Avenue mientras continúa hacia la ciudad de Orange . En Orange, la carretera se convierte en Derby Turnpike y tiene intersecciones con la Ruta 121 (para Milford ) y la Ruta 152 para el centro de Orange. En el camino, también tiene un cruce de hojas de trébol con Wilbur Cross Parkway (Salida 57-58). La ruta 34 pronto ingresa al extremo norte de West Haven , y se cruza con la ruta 122 (para Westville y el centro de West Haven. Poco después, la carretera desciende a una carretera sin dividir de cuatro carriles y cruza hacia New Haven, donde el nombre de la carretera cambia a Derby Avenue. Ruta La 34 sale de Derby Avenue y se une a la Ruta 10 a lo largo de Ella Grasso Boulevard durante 0,48 km. Al este de la Ruta 10 , la Ruta 34 se divide en dos calles de un solo sentido. La Ruta 34 en dirección este se convierte en Legion Avenue, que luego se convierte en South Frontage Road (antes Oak Street), mientras que la ruta 34 en dirección oeste usa North Frontage Road. La sección en dirección este que corre a lo largo de Legion Avenue y South Frontage Road (1.03 millas) es mantenida por la ciudad. La sección en dirección oeste correspondiente a lo largo de North Frontage Road está oficialmente designada como State Road 706 pero está firmado como Ruta 34 Oeste.
La ruta 34 luego continúa a lo largo del Oak Street Connector , una autopista de seis carriles que se conecta con la I-91 y la I-95 . La parte de la autopista tiene dos salidas en dirección oeste y tres entradas en dirección este, con el tráfico de la línea principal en dirección oeste forzado a la última salida. El extremo este de la autopista implica un intercambio para I-95 sur, I-91 norte e I-95 norte. La línea principal de la Ruta 34 está designada en las rampas de la I-95 norte y termina oficialmente en la confluencia de la I-95 en dirección norte . La ruta 34 en dirección oeste desde sus entradas en dirección oeste hasta Orchard Street es conocida por exceso de velocidad, ya que la gente a menudo va mucho más rápido que los límites de velocidad publicados de 30 MPH y 25 MPH (respectivamente) en esta sección de la carretera.
Historia
La Derby Turnpike Company fue contratada para construir una carretera de peaje de New Haven a Derby en mayo de 1798. Funcionó desde el centro de New Haven, comenzando en York Street, y siguió por Chapel Street hasta Derby Avenue, que conectaba con la moderna Ruta 34 y continuaba hasta el centro de la ciudad. Derby. La Derby Turnpike fue la más antigua de las primeras carreteras de peaje del estado y solo dejó de cobrar peajes en 1895. Al oeste del centro de Derby, otra corporación de peaje, la Ousatonic Turnpike , fue autorizada también en 1795 para construir una carretera de peaje entre Derby y New Milford. siguiendo la orilla este del río Housatonic . A diferencia del Derby Turnpike, el Ousatonic demostró no ser rentable. En 1813, la parte entre Southbury y New Milford se suspendió como carretera de peaje. En 1834, la mitad norte de la parte restante (al norte de la actual presa Stevenson) se entregó a otra empresa, la River Turnpike Company, para intentar rentabilizar la carretera. En 1841, sin embargo, la carretera del río Turnpike volvió a convertirse en Ousatonic, y la propia empresa Ousatonic se disolvió al año siguiente en 1842. La parte de la antigua carretera Ousatonic al norte de la presa de Stevenson está ahora sumergida en su mayor parte como resultado de la represa de la presa. Housatonic para formar el lago Zoar y el lago Lillinonah .
El estado se hizo cargo de la carretera a principios del siglo XX. En 1922, cuando los números de ruta se firmaron públicamente por primera vez en la región de Nueva Inglaterra, la ruta de New Haven al pueblo de Sandy Hook fue designada como State Highway 117 . El camino siguió Derby Turnpike y la parte restante de Ousatonic Turnpike hasta el pueblo de Stevenson , luego el resto de la moderna Ruta 34 hasta Sandy Hook. En la nueva numeración de la carretera estatal de 1932 , la antigua Carretera 117 pasó a ser la Ruta 34 con una extensión adicional hacia el oeste hasta la ciudad de Danbury . [2] En ese momento, la Ruta 34 se superponía con la US 6 en el distrito de Newtown , luego usaba la moderna Ruta 302 hasta Bethel y la moderna Ruta 53 hasta el centro de Danbury. En 1935, se estableció la US 202 y se utilizó el camino original de la Ruta 34 entre Danbury y Newtown. La ruta 34 se recortó para terminar en la US 6 en Sandy Hook.
La sección de cuatro carriles en Derby, Orange y West Haven se abrió en 1940. En la década de 1940, la Ruta 34 terminaba en Sherman Avenue (antigua US 5 y Ruta 10 ). El Oak Street Connector apareció en los planos de carreteras estatales a mediados de la década de 1950 y la actual autopista se abrió en 1960. Cuando se abrió la autopista, se designó la Ruta 34. La ruta 34 se asignó a las calles de la ciudad (Chapel Street y George Street) para conectarse con el extremo este original. Cuando se completó North Frontage Road, la Ruta 34 se trasladó a través de una superposición con la Ruta 10 actual.
Remoción de carreteras
En diciembre de 2008, la ciudad de New Haven recibió nueve propuestas de servicios de diseño / ingeniería para la bulevarización planificada de la sección (acceso limitado) del centro de New Haven de la Ruta 34. [3] Planes para reconstruir la sección occidental de la carretera en New Haven (en un vecindario también demolido por una carretera de acceso limitado, pero donde la carretera nunca se construyó) han sido objeto de importantes debates públicos como parte del proceso de MDP de la ciudad de New Haven para reutilizar los 36 acres (150.000 m 2 ) de terreno baldío. [4] [5]
En mayo de 2013, comenzó la fase uno del proyecto del cruce del centro de New Haven, con la intención de desviar la ruta 34 lejos del segmento de la autopista en New Haven hacia carreteras secundarias ensanchadas. El antiguo derecho de vía de la carretera estaría disponible para el desarrollo. El estacionamiento está planeado debajo del nuevo desarrollo para aprovechar la baja pendiente de los antiguos carriles de circulación. También se planean nuevos puentes para reconectar calles desconectadas por la carretera, proporcionando carriles para bicicletas y aceras, así como acceso peatonal al desarrollo adyacente. El proyecto se extenderá desde el enlace reconstruido con la I-95 / I-91 hasta el término de la carretera en la Salida 3. [6]
Intersecciones principales
Todas las salidas son innumerables.
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Fairfield | Nuevo pueblo | 0,00 | 0,00 | Washington Avenue | Continúa hacia el oeste sin designación | |
0,79 | 1,27 | ![]() ![]() | Acceso a través de SSR 490; Salida 11 en (I-84) | |||
Monroe | 5,81 | 9.35 | ![]() | Término norte de la ruta 111 | ||
Río Housatonic | 6,93– 7,11 | 11.15- 11.44 | Puente de la presa de Stevenson | |||
New Haven | Seymour | 9.52 | 15.32 | ![]() | Término sur de la Ruta 188 | |
derby | 14.08 | 22,66 | ![]() | |||
14.25 | 22,93 | ![]() | Salida 15 en (Ruta 8) | |||
14,75 | 23,74 | ![]() | Término sur de la ruta 115 | |||
naranja | 16.58 | 26,68 | ![]() | Término norte de la ruta 121 | ||
17,36 | 27,94 | ![]() | Intercambio de hoja de trébol ; Salidas 57-58 en la Ruta 15 ( Wilbur Cross Parkway ) | |||
17,86 | 28,74 | ![]() | Terminal norte de la ruta 152 | |||
18.38 | 29,58 | ![]() | ||||
West Haven | 21.02 | 33,83 | ![]() | |||
New Haven | 21,88 | 35,21 | ![]() | Término occidental de la concurrencia de la Ruta 10 | ||
22.21 | 35,74 | ![]() ![]() ![]() | Término del este de la concurrencia de la Ruta 10; se divide en un solo sentido par caminos laterales | |||
23,32 | 37,53 | York Street | Intersección a nivel ; antigua salida 3 (cerrada en 2013 [ cita requerida ] ) | |||
23.48 | 37,79 | College Street | Intersección a nivel; término occidental de Oak Street Connector ; antigua salida 2 (cerrada en 2014 [ cita requerida ] ) | |||
23,68 | 38.11 | Orange Street - Novena plaza , Union Station | Intercambio (anteriormente firmado Salida 1); salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
24.11- 24.37 | 38.80- 39.22 | ![]() ![]() | Salida 47 en (I-95); Salida 1 en (I-91) sur | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Oak Street Connector : el segmento de la autopista de la Ruta 34 en New Haven
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Connecticut (31 de diciembre de 2009). "Registro de la autopista" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de julio de 2015 . Consultado el 10 de junio de 2011 .
- ^ a b "Condiciones de la carretera en Connecticut" . The Hartford Daily Courant . 17 de septiembre de 1932. p. 18 . Recuperado el 24 de diciembre de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Diseño de New Haven: hay propuestas para bulevarización de la ruta 34" . Downtownnewhaven.blogspot.com . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ "Diseño de New Haven: vecindario construye una visión esperanzadora para la ruta 34 oeste: reunión del viernes para presentar al experto en desarrollo comunitario de Harlem" . Downtownnewhaven.blogspot.com . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ "Bienvenido al Departamento de Planificación de la Ciudad de New Haven" . Cityofnewhaven.com . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ "Ruta 34 New Haven Downtown Crossing" La ciudad de New Haven. Consultado el 4 de junio de 2013.
enlaces externos
Mapa de ruta :
Medios relacionados con la ruta 34 de Connecticut en Wikimedia Commons
- Registro de carreteras del estado de Connecticut, 2006
- kurumi.com - Ruta 34