La ruta 13 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore . Actualmente, la línea va desde Walbrook Junction en West Baltimore (la intersección de North Avenue , Hilton Street y Bloomingdale Road ) hasta Canton , principalmente a lo largo de North Avenue . La línea tiene dos ramales principales, ambos operando hacia Canton: uno que opera vía Fells Point (estos autobuses están marcados como Fells Point ) y el otro vía Linwood y East Streets (estos autobuses están marcados como Canton ). Ambas ramas sirvenHospital Johns Hopkins . Además, algunos viajes de lunes a viernes y sábados operan a la cuadra de Milton Avenue , Federal Street y Patterson Park Avenue .
Ruta 13 | |
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Descripción general | |
Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
Garaje | Noroeste del este |
Estado | activo |
Comenzó el servicio | 1954 |
Servicio terminado | 2017 |
Antecesores | Tranvía No. 13 |
Ruta | |
Lugar | Baltimore City |
Comunidades atendidas | Rosemont Butcher's Hill Fells Point |
Hitos servidos | Coppin State University Great Blacks en el Museo de Cera del Hospital Johns Hopkins |
Otras rutas | 1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 12 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 23 , 27 , 30 , 35 , 36 , 38 , qb40 , qb46 , qb47 , qb48 , 51 , 54 , 61 , 64 , 91 , 97 , 104 120 160 |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | Cada 10 minutos Cada 8 minutos (pico) |
Frecuencia de fin de semana | Cada 10-15 minutos |
Opera | 24 horas al día [1] |
En 1999, la Ruta 13 tiene la tasa de recuperación de caja de tarifas más alta de todas las líneas de autobuses de la MTA, recuperando casi todo su costo. [2]
La ruta de autobús actual es la sucesora de las líneas de tranvía 13 North Avenue y 22 Washington Street – Canton .
Historia
La Ruta 13 fue la primera línea de tranvías de Baltimore, ya que comenzó a operar en 1890 a lo largo de North Avenue. [3] En 1898, el núm. La línea 22 de tranvía en Washington Avenue comenzó a funcionar; esto funcionó hasta 1938 cuando fue absorbido por el no. 34 tranvía. [4] El no. El autobús 33 comenzó a operar a lo largo de Milton Street en 1950, y fue absorbido por la Ruta 13 en 1954, el mismo año que el núm. El tranvía 13 se convirtió en autobús. [5] En 1975, la parte de Highlandtown del no. 34 se convirtió en parte de la actual ruta 22 de autobuses . [5] [6]
A lo largo de la mayoría de los años de su operación, se hicieron pocos otros cambios de ruta a la Ruta 13. En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , una revisión integral del sistema de tránsito de la región, MTA anunció que se realizarían los siguientes cambios a Ruta 13:
- Todos los viajes a Fells Point y Canton operarían a lo largo de Patterson Park Avenue entre North Avenue y Monument Street , en lugar de las calles Washington / Wolfe (en las que operaban los viajes de Fells Point) y Milton Street (ruta de los viajes de Canton). Esto proporcionaría un servicio simplificado y permitiría a los pasajeros de ambas ramas llegar al Hospital Johns Hopkins .
- Se mejoraría la frecuencia del servicio. [7] El servicio de mediodía y sábado operaría cada 10 minutos en lugar de 15, y el servicio de domingo cada 15 minutos en lugar de 20.
- Se eliminarían las sucursales en la línea de la Seguridad Social y el Bajo Cantón. Se indicaría a los pasajeros que usaran otros autobuses para llegar al Seguro Social y no habría servicio a Lower Canton.
Todos estos planes se implementaron el 23 de octubre de 2005.
Incluso antes de que se finalizaran estos planes, suscitaron mucha controversia. De particular preocupación fueron los cambios en la ruta entre North Avenue y Monument Street, y la eliminación de autobuses de las calles Washington / Wolfe y Milton Street. Esto requirió que los residentes mayores de estas comunidades caminaran hasta seis cuadras más para llegar a la línea. [8]
Después de la implementación de estos cambios, se produjo un gran alboroto entre los ciclistas. Los pasajeros exigieron que la Ruta 13 regresara a su antigua ruta de inmediato, y los medios locales se dieron cuenta de la historia.
El 5 de febrero de 2006, MTA implementó nuevos cambios a la Ruta 13, devolviendo parcialmente los autobuses a su ruta anterior. Todos los viajes a Canton y Fells Point ahora operan a través de las calles Washington / Wolfe en lugar de Patterson Park Avenue. Se formó una nueva sucursal en la línea, que operaba a lo largo de North Avenue, luego pasaba por Milton Street, Federal Street y Patterson Park Avenue. Esta sucursal, que opera cada 30 minutos de lunes a viernes de 6:30 am a 6:30 pm, y tiene un servicio más limitado los sábados, satisface las necesidades de las personas mayores en estas áreas. [9]
BaltimoreLink
Como parte del plan de revisión de tránsito de BaltimoreLink, el 18 de junio de 2017, la Ruta 13 será servida por dos rutas diferentes. CityLink Gold se hará cargo de la sección desde Walbrook Junction hasta Canton Crossing, y LocalLink 21 tomará la sección Highlandtown de la Ruta 13, yendo a la estación Woodberry Light Rail. [10]
En el teatro
En 2010, Run of the Mill Theatre creó seis obras de teatro de 15 minutos basadas en el autobús de la Ruta 13. Las obras de teatro se crearon montando el autobús y entrevistando a pasajeros al azar. [11]
Hopkins Express
Ruta 104 | |
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Descripción general | |
Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
Garaje | Iglesia |
Estado | Reinstalado |
Comenzó el servicio | 2000 (reabierto en septiembre de 2017) |
Servicio terminado | Presente (septiembre de 2017) |
Antecesores | No. 13 Hopkins expreso |
Ruta | |
Lugar | Ciudad de Baltimore Condado de Baltimore |
Comunidades atendidas | Baynesville Knettishall Hillendale Ramblewood Northwood Ednor Gardens |
Hitos servidos | Good Samaritan Hospital Hospital Johns Hopkins |
Otras rutas | 3 , 5 , 13, 15 , 19 , 33 , 35 , 36 , 44 , qb46 , qb47 , 55 , 58 |
Servicio | |
Nivel | Solo días de semana |
Frecuencia | Viaje a la una am y viaje a la una pm (pico) |
Opera | 7:30 a. M. A 5:15 p. M. [12] |
En el pasado, los viajes desde varios otros lugares que fueron designados como Hopkins Express operaban al área del Hospital Johns Hopkins. Estos fueron designados como Ruta 13 y proporcionaron servicio expreso a lo largo de los corredores de otras rutas de autobús de lunes a viernes hasta el Hospital Johns Hopkins.
En 2000, estas líneas fueron redesignadas. La rama de Towson, que había operado a lo largo de la ruta de la Ruta 8 , fue redesignada como Ruta 103 . La rama Cromwell Bridge Park-and-Ride, que había operado a lo largo del corredor de la Ruta 3 , fue redesignada como Ruta 104 .
En 2005, como parte de GBBI , se propuso eliminar las rutas 103 y 104. La ruta 103 fue eliminada según lo planeado. Pero la Ruta 104 sobrevivió y permanece en funcionamiento hasta el día de hoy.
La Ruta 104 (Hopkins Express) opera un viaje hacia el sur durante la hora pico de la mañana y un viaje hacia el norte durante la hora pico de la tarde.
Referencias
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/13_schedule_8_10_web.pdf
- ^ "Rendimiento de la ruta de tránsito - 1999" . Probabilidades y finales . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ "Rutas 10-19a" . Las rutas del tránsito de Baltimore: 1900 hasta la actualidad . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ "Rutas 20-29" . Las rutas del tránsito de Baltimore: 1900 hasta la actualidad . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 1 de junio de 2002 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ a b "Rutas 30-39" . Las rutas del tránsito de Baltimore: 1900 hasta la actualidad . Archivos de la Compañía de Tránsito de Baltimore. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Harwood, Herbert (2003). Tranvías de Baltimore: los años de la posguerra . Prensa de la Universidad Johns Hopkins. págs. 38, 39. ISBN 0-8018-7190-5.
- ^ Michael Dresser (9 de junio de 2005). "Propuesta de amplia revisión de rutas de autobuses" . El Sol de Baltimore . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
- ^ Michael Dresser (6 de agosto de 2005). "El plan de ruta de autobús revisado todavía atrae algunas críticas" . El Sol de Baltimore . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
- ^ Cambios de horario de febrero de 2006 de MTA
- ^ "Ruta 13" . BaltimoreLink .
- ^ McCauley, Mary Carole (16 de julio de 2010). "Inspiración de la hora punta" . El Sol de Baltimore . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
- ^ Información en tiempo real. "https://www.mta.maryland.gov/sites/default/files/104schedule0401.pdf | Administración de tránsito de Maryland" (PDF) . Mta.maryland.gov . Consultado el 28 de mayo de 2019 . Enlace externo en
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( ayuda )
enlaces externos
- Mapa y horario de la Ruta 13 , vigente desde el 29 de agosto de 2010.
- Mapa y horario de la Ruta 104 , vigente a partir del 9 de febrero de 2009.