Roy LoPresti

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LeRoy Patrick "Roy" LoPresti (9 de junio de 1929 - 7 de agosto de 2002) fue un ecléctico ingeniero aeronáutico estadounidense . Trabajó en proyectos tan diversos como el Programa Apollo Moon y el diseño de misiles, se desempeñó como asesor del Congreso de los Estados Unidos, se convirtió en "Mr. Fast" en el campo de la aviación general y creó una empresa de fabricación, diseño y soporte de aeronaves que todavía está en existencia. ^[1]

LoPresti diseñó el Grumman American AA-5 , fue ingeniero jefe y vicepresidente de ingeniería en Mooney, donde diseñó el Mooney 201 , y trabajó tanto en Beech Aircraft como en Piper Aircraft antes de comenzar su propia empresa, LoPresti Speed ​​Merchants . Speed ​​Merchants está obteniendo la certificación FAA de LoPresti Fury . ^[2]

Roy LoPresti nació de Agnes LaRusso LoPresti y Patrick LoPresti en Lyndhurst, Nueva Jersey . Mientras asistía a la Universidad de Nueva York como estudiante de Ingeniería Aeronáutica , Roy ganó un premio Chance Vought Design Award por "Mejor diseño de avión ligero para estudiantes". ^[3]

LoPresti se graduó en 1950 y obtuvo un empleo en Grumman Aerospace en Long Island, Nueva York , pero pronto fue llamado a servir en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea . ^[4] Se convirtió en piloto de la Fuerza Aérea, sirviendo un total de seis años. Durante la Guerra de Corea conoció y se casó con Margaret "Peggy" LoPresti (1952). Eventualmente tendrían cinco hijos, una hija y cuatro hijos. ^[5] Después de su servicio en tiempos de guerra, volvió a trabajar en Wright Field en el diseño de aviones de combate (volar y diseñar), un trabajo que, según él, estaba "hecho en el cielo". ^[6]

Cuando regresó a Grumman, LoPresti trabajó en diseños de misiles, pero luego fue puesto a cargo del diseño en su división de Aviación Americana recientemente adquirida en Cleveland, Ohio . American Aircraft era el titular actual de los derechos de diseño de Bede BD-1 , después de que Jim Bede fuera expulsado de la empresa. El BD-1 era prometedor, pero requería numerosos arreglos que American no podía permitirse por sí mismos. LoPresti rediseñó el avión y produjo el famoso Grumman American AA-5 y sus derivados. Permaneció en Grumman durante 16 años, tiempo durante el cual trabajó en el Módulo Lunar Apolo , entre otros proyectos. ^[6]

Durante la década de 1970 se mudó a Mooney Aircraft, donde trabajó como líder de una limpieza aerodinámica del M20F Executive y lo llamó Mooney 201 . Comenzando con el marco ya estirado del M20F, LoPresti mejoró la aerodinámica a través de un parabrisas más inclinado, una cubierta más elegante y algunos otros elementos de limpieza menores. Fue el primer avión en alcanzar una velocidad máxima de 200 mph (201 mph) con 200 caballos de fuerza (150 kW). También dirigió el diseño de los primos más grandes del 201, el 231 , 252 y 301 . ^{[ cita requerida ]}

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