Roy Cecil Phillipps , MC & Bar , DFC (1 de marzo de 1892 - 21 de mayo de 1941) fue un as de combate australiano de la Primera Guerra Mundial . Consiguió quince victorias en combate aéreo, cuatro de ellas en una sola acción el 12 de junio de 1918. Ganadero entre guerras, se unió a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en 1940 y murió en un accidente aéreo al año siguiente.
Roy Cecil Phillipps | |
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![]() Capitán Roy Phillipps en Francia, marzo de 1918 | |
Nació | Nueva Gales del Sur | 1 de marzo de 1892
Fallecido | 21 de mayo de 1941 Archerfield , Queensland | (49 años)
Lealtad | Australia |
Servicio / sucursal | Fuerza Imperial Australiana Real Fuerza Aérea Australiana |
Años de servicio | 1915-1919 1940-1941 |
Rango | líder de escuadrón |
Unidad | 28 ° Batallón AIF (1915-1917) Escuadrón No. 32 RFC (1917) Escuadrón No. 2 AFC (1917-1918) |
Comandos retenidos | Escuadrón No. 6 AFC (1918-1919) No. 2 EFTS RAAF (1940-1941) |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz militar y barra Distinguida Cruz voladora |
Otro trabajo | Rozador |
Nacido en Nueva Gales del Sur pero criado en Australia Occidental , Phillipps se unió a la Fuerza Imperial Australiana como soldado de infantería en abril de 1915, y vio acción en Gallipoli y en el Frente Occidental . Herido dos veces en 1916, fue transferido al Australian Flying Corps (AFC) y fue aceptado para entrenamiento de pilotos en mayo de 1917. Como miembro del Escuadrón No. 2 en Francia, Phillipps voló principalmente cazas SE5 y recibió dos Cruces militares y el Distinguido Flying Cross por sus acciones. Terminó la guerra como un importante , al mando del Escuadrón No. 6 (Entrenamiento) en Inglaterra. Al regresar a Australia en 1919, dejó la AFC y administraba una propiedad rural cuando se alistó en la RAAF poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. A su muerte fue clasificado como líder de escuadrón , al mando de la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 2 en Archerfield, Queensland .
Vida temprana
Phillipps nació el 1 de marzo de 1892 en Nueva Gales del Sur ; las fuentes difieren en la ubicación exacta, que se registra de diversas maneras como Moree rural [1] [2] y metropolitana del norte de Sydney . [3] [4] Era hijo de William Hargreaves Phillipps, originario de Northumberland , Inglaterra, y su esposa Cecil. Después de la muerte de su padre, la madre de Phillipps lo llevó a vivir a Perth , Australia Occidental. Educado en la escuela Hale , estudió contador y ejercía en una propiedad pastoral en Kimberley cuando estalló la guerra en 1914. [2] [5]
Primera Guerra Mundial
28 ° batallón
Phillipps se alistó en la Fuerza Imperial Australiana en abril de 1915 y fue asignado al 28 ° Batallón , una unidad de infantería reclutada el mismo mes en Blackboy Camp, Australia Occidental. Solicitó con éxito una comisión y se fue a Egipto a bordo del HMAT Ascanius el 9 de junio como segundo teniente . [2] [6] Después de entrenarse en Egipto, partió con su unidad hacia Gallipoli a bordo del transporte Ivernia el 4 de septiembre. Fue ascendido a teniente el 25 de octubre. [7] El 28.º Batallón, que había sido enviado a Gallipoli al final de la campaña como refuerzos, no participó mucho en la península y sufrió relativamente pocas bajas antes de la retirada en diciembre de 1915. [6] [8]
En marzo de 1916, Phillipps fue enviado a Francia con el 28º Batallón para el servicio en el Frente Occidental . Participó en una incursión contra los fuertes de Armentières en la noche del 6 al 7 de junio, y vio acción durante la Batalla de Pozières en julio. El 5 de agosto, recibió un disparo en el muslo, por lo que tuvo que ser evacuado a Inglaterra para recibir tratamiento hospitalario. [2] [6] Fue ascendido a capitán el 12 de agosto. [8] Phillipps se reincorporó a su unidad en octubre, pero sufrió otra herida de bala en el muslo al mes siguiente, cerca de Gueudecourt . Regresó a Inglaterra una vez más para recuperarse y permaneció en el hospital hasta el 2 de marzo de 1917. [2] [9]
Cuerpo de vuelo australiano
Incapaz de seguir participando en la guerra como soldado de infantería, Phillipps normalmente habría sido repatriado a Australia, pero en su lugar diseñó una transferencia al Australian Flying Corps (AFC) como ayudante del Escuadrón No. 2 . [4] [10] Después de probar el vuelo como pasajero, el joven de veinticinco años solicitó el entrenamiento de piloto, alterando su fecha de nacimiento de 1892 a 1896. [2] [11] El límite de edad oficial para los pilotos en la AFC tenía treinta años, pero la edad preferida era menos de veintitrés. [12] La solicitud de Phillipps fue aceptada en mayo de 1917 y, después de calificar para sus alas , su competencia se consideró tal que en agosto fue adjuntado al Escuadrón No. 32 del Royal Flying Corps para ganar experiencia operativa en Francia. Tres días después de su llegada, hizo un aterrizaje forzoso de su Airco DH.5 después de que fuera alcanzado por un fuego antiaéreo cerca de Ypres , pero no resultó herido; cuando completó su vinculación en septiembre, estaba liderando patrullas de combate. [4] [11]
Phillipps se casó con Ellen Robinson, hija del Fiscal General de Australia Occidental , en St Mary Abbots en Kensington , Londres, el 8 de septiembre de 1917. [2] Se reincorporó al Escuadrón No. 2 dentro del mes como comandante de vuelo , inicialmente se dedicó principalmente a la baja - Misiones de ametrallamiento y bombardeo de nivel en DH.5s ya que su unidad, adjunta al Tercer Ejército Británico , participó en la Batalla de Passchendaele . [10] [13] Durante la siguiente Batalla de Cambrai , el 22 de noviembre registró su primera victoria aérea cuando le dio la vuelta a un caza alemán que lo había atacado desde arriba, obligándolo a aterrizar. [8] [14] Fue recomendado para la Cruz Militar el 3 de diciembre, [15] el laudo se promulgó en The London Gazette el 4 de febrero de 1918, [16] y la cita completa apareció el 5 de julio: [17]
Capitán Roy Cecil Phillipps, FC Por su conspicua galantería y devoción al deber. Ha realizado un trabajo gallardo continuo a muy bajas altitudes en un clima casi imposible. Mientras volaba solo en la niebla, obligó a aterrizar un avión enemigo. En dos ocasiones, volando a 200 pies de altitud, realizó reconocimientos muy valiosos, y sus informes sobre la situación general fueron de gran valor. Su liderazgo es excelente y ha dado un gran ejemplo en su vuelo.
El Escuadrón No. 2 se convirtió en SE5 de la Royal Aircraft Factory en enero de 1918. [10] La unidad generalmente realizaba patrullas con vuelos de seis aviones, pero le resultaba difícil atraer a los combatientes enemigos al combate, por lo que después de una pausa en los combates a principios de febrero, comenzó a volar. misiones en dos aviones, que arrojaron mejores resultados. [18] Al mes siguiente, cuando comenzó la ofensiva de primavera alemana , Phillipps derribó a tres cazas alemanes en otros tantos días: un Fokker Triplane el 22 de marzo, un Albatros a la mañana siguiente y un biplaza el 24 de marzo; la historia oficial de Australia en la guerra registró que el último enemigo mencionado perdió sus alas por el fuego de la ametralladora de Phillipps y "cayó como una piedra". Con los aliados manteniendo una clara superioridad sobre los cazas alemanes, el principal peligro para los australianos era el fuego desde tierra, ya que la mayoría de los combates se llevaban a cabo a bajo nivel y "sus máquinas regresaron llenas de agujeros de bala". [19] El 27 de marzo, Phillipps logró dos victorias más, un Triplane que envió en llamas cerca de Albert y otro caza alemán sobre Méaulte . [20] Fue recomendado para un bar en su Cruz Militar el 31 de marzo, [21] y el premio se publicó el 22 de junio: [22]
Capitán Roy Cecil Phillipps, MC, Aust. FC attd. RFC Por conspicua galantería y devoción al deber. Cuando se enfrentó con aviones hostiles durante las operaciones recientes, ha destruido tres máquinas enemigas y, además, ha derribado dos aviones enemigos fuera de control. También ha traído información precisa y valiosa sobre movimientos hostiles en las condiciones más adversas, particularmente en una ocasión, cuando voló a través de un fuerte bombardeo a baja altitud detrás de las líneas enemigas. Ha demostrado una notable habilidad y determinación al escoltar patrullas de bombardeo a baja altura.
Durante abril de 1918, el Escuadrón No. 2 comenzó a operar en patrullas de "circo" ofensivas de amplio alcance compuestas por grandes formaciones de combatientes, a menudo extraídos de varios escuadrones. [23] Phillipps destruyó un Pfalz cerca de Bapaume el 16 de mayo, antes de lograr su mayor éxito el 12 de junio cuando derribó a cuatro cazas alemanes en una sola patrulla sobre Ribécourt . [10] [24] Sus víctimas incluyeron dos Fokker Triplanes, uno de los cuales atacó de frente, un LVG y un Fokker D.VII volado por Fritz Loerzer, comandante de Jasta 26 y un as de once victorias, que fue capturado. . [4] [25] La hazaña también le dio a Phillipps un total de once victorias, convirtiéndolo en el as con mayor puntuación en el Escuadrón No. 2 junto con el Capitán Henry Forrest . [26] Se recomendó a Phillipps para la Distinguished Flying Cross el 16 de junio, [27] y el premio se promulgó el 3 de agosto: [28]
Capitán Roy Cecil Phillipps, MC (Cuerpo de vuelo australiano). Durante la patrulla ofensiva, este oficial destruyó personalmente cuatro aviones enemigos; también ha mostrado la mayor galantería durante las operaciones recientes al atacar tropas y transportes en las carreteras, y lanzar bombas desde muy bajas altitudes.
El 25 de julio, Phillipps lideraba la escolta para una incursión en los fuertes de Lille al este de Armentières cuando vio una patrulla de siete Fokkers. Lanzando sus bombas para aligerar su carga, atacó a uno de los cazas alemanes y disparó su ala; los demás se retiraron. [29] Durante la Ofensiva de los Cien Días de los Aliados , el 12 de agosto, se unió al as del Escuadrón No. 2 Adrian Cole y los ases del Escuadrón No. 4 Harry Cobby y Roy King para liderar sus fuerzas combinadas en apoyo del Cuarto Ejército Británico , Phillipps. contabilizando un Fokker que se rompió en el aire. [30] Se le atribuyeron otras dos victorias en agosto para llevar su cuenta a quince, convirtiéndolo en el segundo as más exitoso del Escuadrón No. 2 después del Capitán Francis Smith , quien terminó la guerra con dieciséis. [8] Más tarde ese mes, Phillipps regresó a Inglaterra de acuerdo con la política de la Royal Air Force , que requería que los pilotos descansaran y sirvieran como instructores después de nueve a doce meses en combate. [31] En octubre, fue ascendido a mayor y enviado al mando del Escuadrón Nº 6 (Entrenamiento) en Minchinhampton ; la unidad era principalmente responsable de entrenar a nuevos pilotos para el servicio con el Escuadrón No. 2. [8] [32]
Años de entreguerras y Segunda Guerra Mundial
Phillipps renunció al mando del Escuadrón No. 6 tras su disolución en marzo de 1919. [32] [33] Regresó a Australia el 16 de junio a bordo del buque de transporte Kaiser-i-Hind , y fue dado de baja del Cuerpo de Vuelo de Australia el 15 de agosto. [34] Ese mes fue uno de varios pilotos veteranos, incluidos el teniente coronel Oswald Watt y el mayor Bill Anderson , designados para formar parte de un comité que examinaba las solicitudes de un servicio aéreo australiano propuesto para reemplazar a la AFC; el Cuerpo Aéreo Australiano , precursor inmediato de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), se formó debidamente el 1 de enero de 1920 bajo el mando de Anderson. [35]
Después de dejar el ejército, Phillipps se convirtió en ganadero en Nueva Gales del Sur. Compró la estación Courallie en Moree en 1926, y administraba la propiedad cuando Australia declaró la guerra en septiembre de 1939. [2] [5] En febrero de 1940, se alistó en la RAAF como oficial de vuelo . [8] Ascendido a teniente de vuelo , fue destinado como instructor jefe asistente de tierra a la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 2 (EFTS No. 2) en Archerfield , Queensland, el 27 de marzo. [36] No. 2 EFTS fue una de las doce escuelas de vuelo básicas establecidas por la RAAF como parte de la contribución de Australia al Programa de Entrenamiento de Empire Air . [37] Phillipps fue nombrado instructor principal de tierra el 17 de junio. [38] Habiendo sido ascendido a líder de escuadrón , asumió el mando del EFTS No. 2 el 20 de octubre de 1940. [39]
Phillipps murió el 21 de mayo de 1941, tras un accidente en un avión privado. [8] [40] Se informó que la aeronave, pilotada por su propietario, el teniente de vuelo JWF Collins, despegó de Archerfield por la noche sin autorización de la RAAF o del Departamento de Aviación Civil y chocó con árboles. [41] Sobrevivido por su esposa, hijo y tres hijas, Phillipps fue incinerado en Mount Thompson Crematorium en Brisbane . [5] [42] Se le conmemora en el Queensland Cremation Memorial, Brisbane, y en el panel 116 del Australian War Memorial , Canberra. [42] [43]
Notas
- ^ Fuerzas militares australianas, Phillipps, Roy Cecil , p. 6
- ^ a b c d e f g h "Retrato del capitán Roy Cecil Phillipps MC" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ↑ Cutlack, The Australian Flying Corps , p. 177
- ↑ a b c d Newton, Australian Air Aces , p. 53
- ^ a b c "Muerte del oficial de la RAAF" . Australia Occidental . Perth: Biblioteca Nacional de Australia . 24 de mayo de 1941. p. 4 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ a b c "28º batallón de infantería australiano" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ Fuerzas militares australianas, Phillipps, Roy Cecil , p. 10
- ↑ a b c d e f g Garrisson, Australian Fighter Aces , págs. 99–100
- ^ Fuerzas militares australianas, Phillipps, Roy Cecil , págs. 10-13
- ↑ a b c d Franks, SE5 / 5a Aces of World War 1 , págs. 42–43
- ↑ a b Cutlack, The Australian Flying Corps , págs. 177-178, 181-182
- ^ Molkentin, Fuego en el cielo , p. 30
- ^ "Escuadrón No. 2" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ Cutlack, The Australian Flying Corps , págs. 183-184, 190
- ^ "Recomendación: Cruz Militar" (PDF) . Memorial de guerra australiano. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "No. 30507" . The London Gazette (Suplemento). 4 de febrero de 1918. p. 1606.
- ^ "No. 30780" . The London Gazette (Suplemento). 5 de julio de 1918. p. 7937.
- ^ Molkentin, Fuego en el cielo , p. 232
- ^ Cutlack, The Australian Flying Corps , págs. 228-230, 235
- ↑ Cutlack, The Australian Flying Corps , p. 240
- ^ "Recomendación: Bar a Cruz Militar" (PDF) . Memorial de guerra australiano. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "No. 30761" . The London Gazette (Suplemento). 22 de junio de 1918. p. 7402.
- ^ Cutlack, The Australian Flying Corps , págs. 247–248
- ^ Cutlack, The Australian Flying Corps , págs. 255-259
- ↑ Franks, Albatros Aces of World War 1 , págs. 52–53
- ^ Molkentin, Fuego en el cielo , p. 262
- ^ "Recomendación: Distinguished Flying Cross" (PDF) . Memorial de guerra australiano. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "No. 30827" . The London Gazette (Suplemento). 3 de agosto de 1918. p. 9202.
- ↑ Cutlack, The Australian Flying Corps , p. 299
- ↑ Cutlack, The Australian Flying Corps , p. 313
- ^ Molkentin, Fuego en el cielo , p. 282
- ^ a b "Escuadrón de entrenamiento No. 6" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "Mayor Roy Cecil Phillipps" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
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- ^ Coulthard-Clark, El tercer hermano , págs. 17, 20, 22
- ^ Real Fuerza Aérea Australiana , Hojas de historia de la unidad , p. 144
- ^ "Escuelas elementales de formación de vuelo" . Museo RAAF . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ Real Fuerza Aérea Australiana, Hojas de historia de la unidad , p. 154
- ^ Real Fuerza Aérea Australiana, Hojas de historia de la unidad , p. 167
- ^ Real Fuerza Aérea Australiana, Hojas de historia de la unidad , p. 199
- ^ "Las víctimas de accidentes no solicitaron permiso para un vuelo nocturno" . El Courier-Mail . Brisbane: Biblioteca Nacional de Australia. 16 de julio de 1941. p. 7 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ a b "Cuadro de honor: líder de escuadrón Roy Cecil Phillipps" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "Detalles de la baja: Phillipps, Roy Cecil" . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . Consultado el 8 de junio de 2017 .
Referencias
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- Coulthard-Clark, Chris (1991). El tercer hermano: la Real Fuerza Aérea Australiana 1921-1939 . North Sydney: Allen y Unwin . ISBN 0-04-442307-1.
- Cutlack, FM (1941) [1923]. El cuerpo de vuelo australiano en los teatros de guerra occidental y oriental, 1914-1918 . Historia oficial de Australia en la guerra de 1914-1918 Volumen VIII (11 ed.). Sydney: Angus y Robertson . OCLC 220900299 .
- Franks, Norman (2000). Ases Albatros de la Primera Guerra Mundial . Oxford: águila pescadora . ISBN 1-85532-960-3.
- Franks, Norman (2007). SE5 / 5a Ases de la Primera Guerra Mundial . Oxford: águila pescadora. ISBN 978-1-84603-180-9.
- Garrisson, AD (1999). Australian Fighter Aces 1914-1953 . Fairbairn, Territorio de la Capital Australiana: Air Power Studies Centre. ISBN 0-642-26540-2.
- Molkentin, Michael (2010). Fuego en el cielo: el cuerpo de vuelo australiano en la Primera Guerra Mundial . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9.
- Newton, Dennis (1996). Ases del aire australiano . Fyshwyck, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-25-0.
- Real Fuerza Aérea Australiana (1939-1945). Hojas de historia de la unidad: Nos. 1–7 Escuelas primarias de entrenamiento de vuelo . Canberra: Archivos Nacionales de Australia.