El Escuadrón No. 2 es un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) que opera desde la Base RAAF Williamtown , cerca de Newcastle, Nueva Gales del Sur . Desde su formación en 1916 como parte del Australian Flying Corps , ha volado una variedad de tipos de aviones, incluidos cazas , bombarderos y Airborne Early Warning & Control (AEW & C). Durante la Primera Guerra Mundial, el escuadrón operó en el frente occidentalRealización de barridos de combate y misiones de ataque a tierra. Se disolvió a mediados de 1919, tras el fin de las hostilidades. El escuadrón fue resucitado brevemente en 1922 como parte de la RAAF recientemente independiente, pero se disolvió después de solo un par de meses y no se reformó hasta 1937. Vio la acción como una unidad de bombarderos en el teatro del Pacífico suroeste de la Segunda Guerra Mundial y , equipado con aviones English Electric Canberra , en la Emergencia Malaya y la Guerra de Vietnam . El escuadrón se disolvió de nuevo en 1982, tras la retirada de Canberra. Fue reformado en 2000 para operar el Boeing 737 AEW & C"Wedgetail". Uno de los seis Boeing 737 se desplegó en el Medio Oriente en septiembre de 2014, como parte de la contribución de Australia a la coalición militar contra ISIS .
Escuadrón No. 2 RAAF | |
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Activo | 1916-1919 1922 1937-1982 2000-actual |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Control y alerta temprana aerotransportada |
Parte de | Ala No. 42 , Grupo de Vigilancia y Respuesta |
Base | Base RAAF Williamtown |
Lema (s) | Consilio et manu ("Asesorar y huelga") |
Compromisos | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial Guerra de Vietnam de emergencia malaya |
Decoraciones | Mención de unidad presidencial (Estados Unidos) Citación de unidad de la Cruz de gala de Vietnam (Vietnam del Sur) Mención de unidad sobresaliente de la USAF (Estados Unidos) |
Comandantes | |
Comandantes notables | Oswald Watt (1916-1918) Alan Charlesworth (1939) Peter Raw (1953-1955) |
Aeronaves voladas | |
Guerra electrónica | Boeing 737 AEW & C "Wedgetail" |
Historia
Primera Guerra Mundial
El 20 de septiembre de 1916, el Escuadrón No. 2 se estableció como una unidad del Cuerpo de Vuelo Australiano (AFC) en Kantara, Egipto , [1] reclutando personal principalmente de unidades de Caballos Ligeros australianos de la Fuerza Imperial Australiana (AIF). Poco después de su formación, bajo el mando del mayor Oswald Watt , la unidad fue transferida al Reino Unido para completar el entrenamiento, llegando a Harlaxton el 30 de enero de 1917. [2] Entre febrero y septiembre de 1917, el escuadrón se entrena con unidades del Royal Flying Corps. antes de equiparse con los cazas Airco DH.5 . Para diferenciar el escuadrón del RFC del Escuadrón Nº 2 británico, el ejército británico lo conocía como "Escuadrón Nº 68 RFC". [1] Esta terminología nunca fue aceptada por la AIF, que continuó usando la designación AFC independientemente, [3] y en enero de 1918 la designación británica fue descontinuada oficialmente. [1]
A finales de septiembre de 1917, el escuadrón voló su avión a través del Canal de la Mancha , aterrizó en St Omer sin incidentes ni pérdidas, y después de pasar la noche allí se trasladó a Baizieux . Asignado al ala 13 del ejército, RFC, [4] emprendió sus primeras operaciones de combate en el frente occidental un mes después. [2] Su primera acción importante se produjo durante la Batalla de Cambrai en noviembre y diciembre cuando estuvo muy involucrado como una unidad de ataque terrestre de bajo nivel, atacando trincheras alemanas, pero sufriendo grandes bajas al hacerlo. [2] El 22 de noviembre, el escuadrón derribó su primer avión alemán en combate aire-aire durante un encuentro casual en una salida de ataque terrestre. Después de esto, varios aviones alemanes más fueron derribados por los pilotos del escuadrón antes de que el escuadrón fuera retirado de las operaciones en diciembre para volver a equiparse con los cazas Royal Aircraft Factory SE5a . En enero de 1918, el escuadrón se trasladó a Savy y al mes siguiente obtuvo sus primeras victorias con el nuevo tipo de avión. [1]
A principios de 1918, los alemanes lanzaron una gran ofensiva en el frente occidental después de que el colapso de Rusia les permitió aumentar sus fuerzas en el oeste. [5] Al caer inicialmente contra el flanco sur británico, la ofensiva hizo retroceder significativamente a los aliados, y el escuadrón se vio obligado a retirarse a aeródromos más alejados del frente mientras las fuerzas alemanas avanzaban constantemente: en marzo se trasladó a La Bellevue y luego a Fouquerolles. , permaneciendo allí hasta junio, cuando se trasladó a Liettres para apoyar a los franceses durante la ofensiva del Marne . [6] Durante este tiempo, el escuadrón se adjuntó a las alas N ° 10, 22, 51 y (finalmente) 80 de la Royal Air Force . [4] A pesar de los movimientos, el escuadrón mantuvo un alto ritmo operacional, involucrándose en intensos combates aire-aire durante los barridos de cazas, y también siendo utilizado para atacar a las fuerzas terrestres alemanas que avanzaban (ver imagen a la izquierda). [1] Después de que la ofensiva alemana se detuvo finalmente, los aliados lanzaron su propia ofensiva en agosto alrededor de Amiens, después de lo cual el escuadrón fue empleado para atacar aeródromos alemanes, y cuando los alemanes se vieron obligados a retroceder, atacaron y retiraron a las tropas alemanas en tierra. [7] A lo largo de octubre, en un esfuerzo por mantenerse al día con el avance, el escuadrón se movió tres veces y cuando se firmó el armisticio en noviembre, tenía su base en Pont-a-Marq . [6]
Tras la conclusión de las hostilidades, el escuadrón se retiró al Reino Unido en marzo de 1919 cuando comenzó el proceso de desmovilización. El 6 de mayo su personal se embarcó en el transporte Kaisar-i-Hind para su repatriación de regreso a Australia, momento en el que se disolvió el escuadrón. [6] [4] [7] Durante la guerra, el Escuadrón No. 2 produjo 18 ases voladores , [6] incluidos Francis Ryan Smith , Roy Cecil Phillipps (el máximo anotador del escuadrón), [6] Roby Lewis Manuel , Henry Garnet Forrest , Adrian Cole , Eric Douglas Cummings , Richard Watson Howard , Frank Alberry , Ernest Edgar Davies y James Wellwood . [8] La puntuación total del escuadrón fue de 94 aviones derribados, 73 fuera de control y 18 derribados. [6] Sus bajas ascendieron a 25 miembros del personal muertos y ocho heridos. [4]
Segunda Guerra Mundial
En 1922, el Escuadrón No. 2 se reformó brevemente como parte de la recién independizada Real Fuerza Aérea Australiana en Point Cook , Victoria, pero nunca progresó más allá de una unidad de cuadro y se disolvió unos meses más tarde. [7] Fue reformado nuevamente el 3 de mayo de 1937 en Laverton . Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, bajo el mando del líder de escuadrón Alan Charlesworth , el escuadrón comenzó las operaciones de patrulla marítima y escolta de convoyes frente a la costa este de Australia, operando Avro Ansons , antes de ser reequipado con Lockheed Hudsons en mayo y junio de 1940. [9] [7]
El comandante de ala Frank Headlam asumió el mando del escuadrón en abril de 1941, [10] y a principios de diciembre de 1941, poco antes de la entrada de Japón en la guerra, el escuadrón se trasladó a Darwin, Territorio del Norte, donde mantuvo su función marítima y desplegó destacamentos en el islas al norte de Australia, incluida Ambon en las Indias Orientales Holandesas . Después del estallido de la Guerra del Pacífico , el escuadrón montó misiones de reconocimiento y bombardeo contra las fuerzas japonesas, centrándose en la navegación japonesa. El éxito llegó temprano con un buque japonés de 306 toneladas (301 toneladas largas; 337 toneladas cortas) que sufrió graves daños el 8 de diciembre, aunque también se produjeron grandes pérdidas al principio. A principios de 1942, los destacamentos del escuadrón se retiraron a Australia cuando las fuerzas japonesas avanzaron hacia el sur, atacando las bases de avanzada del escuadrón. [9] El comandante de ala Tich McFarlane asumió el mando de la unidad en abril. [11] El escuadrón continuó sus operaciones después de su regreso a Australia, manteniendo una intensa campaña de bombardeos contra el transporte marítimo y las instalaciones japonesas en islas como Timor y Ambon de mayo a octubre durante la cual murieron 13 tripulaciones. Por su servicio, el escuadrón recibió una Mención de Unidad Presidencial de EE . UU . [7] [12]
A lo largo de 1942-1943, el escuadrón continuó las operaciones con sus Hudsons contra los japoneses en las Indias Orientales y llevó a cabo reabastecimiento aéreo para elementos de Sparrow Force que luchaban en Timor. A fines de 1943, el escuadrón comenzó a entrenar en el Bristol Beaufort , completando su conversión en enero de 1944. El escuadrón operó el tipo solo brevemente, junto con un pequeño número de Hudson restantes antes de convertirse en el B-25 Mitchell norteamericano en mayo. [9] Después de ser retirado de las operaciones brevemente, reinició las misiones de combate a finales de junio, [12] centrándose en los ataques anti-envío, pero también atacando los aeródromos japoneses. [13] Al final de la guerra, el Escuadrón Nº 2 se trasladó a Balikpapan en Borneo, donde se utilizó para entregar suministros a las tropas aliadas en los campos de prisioneros de guerra japoneses antes de emprender tareas de transporte tras el fin de las hostilidades. El escuadrón regresó a Australia a mediados de diciembre de 1945 y se disolvió en mayo de 1946 en Laverton. Las bajas durante la guerra ascendieron a 176 muertos. [12]
Después de la Segunda Guerra Mundial
En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón se reformó brevemente como un escuadrón de comunicaciones con base en Mallala, Australia del Sur , en junio de 1947 antes de que una reorganización a principios del año siguiente lo volviera a designar como Escuadrón No. 34 , mientras que el Escuadrón No. El Escuadrón 21 , equipado con Avro Lincolns en la Base Amberley de la RAAF , se convirtió en el Escuadrón No. 2. [14] En 1953, el escuadrón fue reequipado con GAF Canberras , que luego operó desde RAAF Butterworth durante la Emergencia Malaya , después de desplegarse allí en 1958 para relevar al Escuadrón N ° 1 RAAF equipado con Lincoln . Durante la emergencia, el escuadrón llevó a cabo ataques aéreos contra las fuerzas comunistas y, después de que terminó el conflicto, permaneció en Malasia a principios de la década de 1960 durante la Confrontación , antes de enviar ocho Canberras a Vietnam del Sur en abril de 1967 como parte del compromiso de Australia con la Guerra de Vietnam . [15] [16]
Con base en la Base Aérea de Phan Rang en la provincia de Ninh Thuan, la unidad pasó a formar parte de la 35ª Ala de Combate Táctico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (35 TFW) y entre abril de 1967 y junio de 1971, [17] las Canberras volaron aproximadamente 12.000 salidas. [18] Aunque el escuadrón inicialmente llevó a cabo ataques nocturnos de alto nivel, la mayoría de sus operaciones fueron ataques diurnos de bajo nivel; y según el historiador Steve Eather, el escuadrón logró una alta tasa de éxito, representando el 16 por ciento de los 35 daños de bombas evaluados por TFW a pesar de volar sólo el cinco por ciento de sus misiones, mientras mantenía una tasa de capacidad de servicio del 97 al 98 por ciento. [19] [16] Lanzó 76,389 bombas y se le atribuyó la muerte de 786 miembros del personal enemigo confirmados y otros 3,390 muertos estimados; con 8.637 estructuras, 15.568 bunkers, 1.267 sampans y 74 puentes destruidos. [20] Un avión del escuadrón respondió a una llamada de socorro el 24 de abril de 1969 y, en contra de las órdenes operativas, bombardeó un sitio en Camboya (el Anzuelo ) donde estaban inmovilizadas las fuerzas especiales estadounidenses. [21] Dos miembros de la tripulación murieron, dos miembros del escuadrón murieron de enfermedades y tres en accidentes durante la guerra, [16] y dos Canberras fueron derribados en 1970 y 1971. Uno fue derribado por un misil tierra-aire. de donde los tripulantes, uno de los cuales era el comandante del escuadrón, el comandante de ala Frank Downing, salieron a salvo y fueron rescatados en helicóptero, y otro se perdió durante un bombardeo alrededor de Da Nang . [14] La tripulación de este último avión, el oficial de vuelo Michael Herbert y el oficial piloto Robert Carver, no fueron recuperados durante la guerra y fueron publicados como "desaparecidos en acción"; sin embargo, los restos de su Canberra finalmente se localizaron en abril de 2009 y sus restos regresaron a Australia. [22] El escuadrón fue galardonado con la Mención de Unidad de Cruz de Gallardía de Vietnam y una Mención de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por su servicio en Vietnam. [19] [16] Durante el despliegue, el avión del escuadrón utilizó el indicativo "Magpie" en reconocimiento del emblema del escuadrón. [23]
El escuadrón regresó a Australia en 1971, después de haber estado desplegado en el extranjero durante un total de 13 años. [14] Después de Vietnam, el Escuadrón No. 2 se basó en Amberley, al oeste de Brisbane , Queensland. [18] Volvió brevemente al papel de bombardeo en el entrenamiento, pero en los últimos años de las operaciones de la RAAF del bombardero de Canberra, se utilizó principalmente para el remolque de objetivos en apoyo de la flota de cazas Dassault Mirage III de la RAAF y fotografías de reconocimiento para respaldar el mapeo aéreo de Australia y otros lugares, incluidos Papua Nueva Guinea , Irian Jaya y las Islas Cocos y Christmas . Finalmente, los bombarderos Canberra del escuadrón se retiraron del servicio y, a fines de julio de 1982, el escuadrón se disolvió. [19] [14]
El escuadrón fue reformado en enero de 2000 para operar aviones Boeing 737 Airborne Early Warning & Control (AEW & C) adquiridos como parte del Proyecto Wedgetail , fuera de la Base RAAF Williamtown y la Base RAAF Tindal . [18] [24] El 26 de noviembre de 2009, la RAAF aceptó los dos primeros de los seis Boeing 737, [25] y para fines de 2010, el escuadrón había comenzado a entrenar. En 2011, después de un período de entrenamiento de conversión para sus tripulaciones, participó en el Ejercicio Talisman Sabre con las fuerzas estadounidenses y australianas. [18] El escuadrón forma parte del Ala No. 42 del Grupo de Vigilancia y Respuesta , que es responsable de la capacidad AEW & C de la RAAF. [26] [27] El 14 de septiembre de 2014, el gobierno federal se comprometió a desplegar uno de los Boeing 737 del escuadrón en la base aérea de Al Minhad en los Emiratos Árabes Unidos, como parte de una coalición para combatir a las fuerzas del Estado Islámico en Irak. [28] El avión comenzó a realizar misiones en Irak el 1 de octubre. [29]
Equipo
Tipo | Origen | Clase | Papel | Introducido | Retirado | Total | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
DH5 | Reino Unido | biplano | combatiente | 1916 | 1917 | 80 [30] | primer luchador australiano |
SE5a | Reino Unido | biplano | combatiente | 1918 | 1919 | ||
Anson | Reino Unido | apuntalar | patrulla marítima | 1937 | 1940 | ||
Hudson | EE.UU | apuntalar | bombardero de patrulla | 1940 | 1943 | ||
Beaufort | Reino Unido | apuntalar | bombardero torpedo | 1943 | 1944 | ||
B-25 Mitchell | EE.UU | apuntalar | bombardeo | 1944 | 1946 | ||
Lincoln | Reino Unido | apuntalar | bombardero pesado | 1947 | 1953 | ||
Canberra | AUS | chorro | bombardeo | 1953 | mil novecientos ochenta y dos | ||
Cola de cuña E-7A | EE.UU | chorro | AEW & C | 2009 | Activo |
Notas
- ↑ a b c d e Eather , 1995 , p. 10.
- ↑ a b c Barnes , 2000 , pág. 14.
- ^ O'Connor , 2005 , p. 173.
- ^ a b c d "2 Escuadrón AFC" . Primera Guerra Mundial, 1914-1918 unidades . Memorial de guerra australiano . Consultado el 24 de noviembre de 2013 .
- ^ Baldwin 1962 , págs. 127 y 141.
- ↑ a b c d e f Eather 1995 , p. 11.
- ↑ a b c d e Barnes , 2000 , p. 15.
- ^ "2 Escuadrón - Cuerpo de vuelo australiano de la Primera Guerra Mundial" . El aeródromo . Consultado el 1 de agosto de 2006 .
- ↑ a b c Eather , 1995 , p. 22.
- ^ Barnes 2000 , p. 18.
- ^ Farquharson, John. "McFarlane, Archibald Bertram (Tich) (1916-2001)" . Obituarios de Australia . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
- ^ a b c "2 Escuadrón RAAF" . Segunda Guerra Mundial, 1939-1945 unidades . Memorial de guerra australiano . Consultado el 24 de noviembre de 2013 .
- ^ Barnes 2000 , p. dieciséis.
- ↑ a b c d Barnes , 2000 , p. 17.
- ^ Eather 1995 , p. 23.
- ^ a b c d "Escuadrón No. 2 RAAF" . Vietnam, 1962-1972 unidades . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ^ Eather 1995 , págs. 23-24.
- ^ a b c d "No 2 Escuadrón" . Museo RAAF . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ↑ a b c Eather , 1995 , p. 24.
- ^ Coulthard-Clark 1995 , p. 215.
- ^ Yeso 1998 , p. 230.
- ^ Bell 2011 , p. 80.
- ^ Powell, Sian (20 de junio de 2009). "Batalla para traer a casa a nuestros valientes muchachos". The Daily Telegraph . Surry Hills, Nueva Gales del Sur: News Digital Media (a través de Proquest). pag. 112.
- ^ Staff (7 de abril de 2000). "Día de orgullo para el Escuadrón No 2 reformado". Newcastle Herald . Newcastle, Nueva Gales del Sur: Fairfax Digital (a través de Proquest). pag. 57.
- ^ "Boeing entrega 2 aviones Wedgetail AEW & C a la Real Fuerza Aérea Australiana" . Boeing . Consultado el 26 de noviembre de 2009 .
- ^ Beaumont, Anita (1 de febrero de 2005). "Nuevo comandante de vigilancia se hace cargo". Newcastle Herald . Newcastle, Nueva Gales del Sur: Fairfax Digital (a través de Proquest). pag. dieciséis.
- ^ "Grupo de Vigilancia y Respuesta" . Estructura de la RAAF . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ^ "RAAF regresó a Irak" . Aviación australiana . 15 de septiembre de 2014 . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ "Australian Air Task Group comienza misiones operativas sobre Irak" . Departamento de Defensa. 2 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ Cowan, Brendan (27 de agosto de 2014). "AFC Airco DH5" . adf-serials.com.au . Consultado el 22 de diciembre de 2016 .
Referencias
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- Barnes, Norman (2000). La RAAF y los escuadrones voladores . St Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
- Bell, TE (2011). Unidades B-57 Canberra de la Guerra de Vietnam . Oxford, Reino Unido: Osprey. ISBN 978-1-84603-971-3.
- Coulthard-Clark, Chris (1995). La RAAF en Vietnam. Participación del aire australiano en la guerra de Vietnam 1962-1975 . La historia oficial de la participación de Australia en los conflictos del sudeste asiático 1948-1975 . Volumen cuatro. Sydney: Allen y Unwin en asociación con el Australian War Memorial. ISBN 1-86373-305-1.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
- O'Connor, Michael (2005). Aeródromos y aviadores de la Costa del Canal . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-258-2.
- Yeso, John (1998). SOG: Las guerras secretas de los comandos de Estados Unidos en Vietnam . NOSOTROS: NAL. ISBN 978-0451195081.
Otras lecturas
- Bennett, John (1995). Las más altas tradiciones: la historia del escuadrón n. ° 2 de la RAAF . Canberra, Territorio de la Capital Australiana: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-64435-230-2.
- Molkentin, Michael (2010). Fuego en el cielo. El Australian Flying Corps en la Primera Guerra Mundial . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74237-072-9.