El Royal Navy Historic Flight (RNHF) fue el vuelo histórico del Fleet Air Arm de la Royal Navy hasta su disolución en marzo de 2019. [1] La RNHF mantuvo y voló una pequeña cantidad de aviones que eran importantes para la aviación naval británica. La organización no formaba parte del establecimiento militar; tenía estatus de beneficencia y estaba atendido por civiles. Tenía su base en RNAS Yeovilton y proporcionó aviones para exhibiciones aéreas. [2]
Vuelo histórico de la Royal Navy | |
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Activo | 1972 - 31 de marzo de 2019 |
Lealtad | Reino Unido |
Rama | Marina Real |
Tipo | Vuelo histórico naval |
Parte de | Fleet Air Arm |
Guarnición / HQ | RNAS Yeovilton (HMS Heron) |
Equipo | Fairey Pez espada Fairey Luciérnaga Mar Furia Halcón de mar |
Comandantes | |
Comandante actual | Teniente-comandante Chris Götke AFC |
Comodoro en jefe | Príncipe Andrew, duque de York |
Tras su disolución, Swordfish Mk.I (W5856), Sea Fury FB.11 (VR930), Sea Hawk FGA.6 (WV908) y Chipmunk T.10 (WK608) fueron donados a Fly Navy Heritage Trust por un valor aproximado de £ 1.810.000. [3] Con la aeronave ahora transferida al registro civil, las exhibiciones serán financiadas por eventos de caridad organizados por Fly Navy Heritage Trust.
Historia
El RNHF se estableció en RNAS Yeovilton en 1972 y se convirtió en el hogar de varios aviones que habían sido donados a la Royal Navy durante más de una década. El primer avión fue Fairey Swordfish II LS326, presentado en 1960 por Westland Aircraft . En 1971, Hawker Siddeley Aviation presentó un Hawker Sea Fury FB.11 y en 1972 se donó un Fairey Firefly AS.5 WB271. Las unidades separadas que se ocupaban de los tres aviones se fusionaron en 1972, formando el Vuelo Histórico.
Durante los años siguientes, la RNHF se benefició aún más de los obsequios de aviones del gobierno alemán, la Royal Navy y British Aerospace . También se obtuvo asistencia técnica para reconstruir y reacondicionar aviones. Tres aviones se perdieron en accidentes, con dos muertos.
En 1995, el personal de servicio de tierra fue reemplazado por empleados civiles, pero la tripulación permaneció como pilotos de la marina en servicio que se ofrecieron como voluntarios para pasar el tiempo libre con la RNHF. El entrenamiento aéreo utilizó el DHC Chipmunk de Flight. La mosca de la marina de guerra Heritage Trust (Navy Wings), antes la confianza de la herencia de pez espada , una institución de caridad para recaudar fondos Supervisar, hizo subvenciones para financiar el personal de la RNHF. Las otras fuentes de ingresos de Flight fueron los honorarios de las exhibiciones de vuelo, las donaciones directas del público en general y el patrocinio de la industria aeroespacial. [4]
La Royal Navy [5] describió previamente el papel del vuelo histórico:
La RNHF es una organización benéfica educativa cuya misión es garantizar que la colección única de British Heritage del Royal Navy Historic Flight continúe volando hacia el futuro. Su objetivo es preservar la oportunidad para que las generaciones futuras comprendan mejor la naturaleza de quienes construyeron, mantuvieron, operaron y lucharon en aviones navales del pasado al experimentar la realidad del sonido, el olor y la vista de ellos volando. Deleitan a millones con sus exhibiciones aéreas en todo el país y educan a las generaciones futuras.
Aeronave
Tipo de aeronave | De serie | Fechas operativas | Escuadrones | Notas |
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Fairey Swordfish Mk.I | W5856 | 21 de octubre de 1941-1945 | Utilizado como avión de entrenamiento durante la guerra y mantenido en reserva. Sirvió con la Flota del Mediterráneo durante un año y volvió a estar en condiciones de vuelo en 1993. En 2015 se completó una reconstrucción a largo plazo, que devolvió la aeronave a la condición de aeronavegabilidad. | |
Fairey Swordfish Mk.II | LS326 | Agosto de 1943-1945 | 836 | Servicio en tiempos de guerra en barcos MAC , incluidos MV Rapana y Empire MacCallum . Apareció como el avión '5A' en la película ¡ Sink the Bismarck! . Tras el descubrimiento de la corrosión en 2002, la aeronave se retiró del servicio. BAE Systems fabricó nuevos largueros de ala como parte de una restauración completa. En noviembre de 2010, LS326 está en condiciones de aeronavegabilidad. [7] |
Fairey Swordfish Mk.III | NF389 | Abr 1944 | Unidad de desarrollo de torpedos de aeronaves, vuelo de prueba de torpedos, 781 NAS | En reconstrucción (enero de 2009). |
Fairey Firefly AS.5 | WB271 | Junio de 1949-1962 | 814 NAS , servicio RAN : 816 NAS , 724 NAS , 723 NAS | Destruido durante una exhibición aérea, julio de 2003; tripulación aérea (Bill Murton y Neil Rix) muertos |
Hawker Sea Fury FB.11 | TF956 | Octubre de 1947-1954 | 805 ( RAN ), 799 , 807 , 738 | Perdido el 10 de junio de 1989, debido a un fallo hidráulico en vuelo; la tripulación aérea sobrevivió. |
Hawker Sea Fury T.20 | WG655 | Octubre de 1951 - Diciembre de 1955 | Gravemente averiado el 14 de julio de 1990 por avería del motor en vuelo; la tripulación aérea sobrevivió. El avión se vendió más tarde y se reconstruyó a condiciones de aeronavegabilidad. Ahora tiene su sede en Duxford. | |
Hawker Sea Fury T.20 | VX281 | ? -? | Dañado en el aterrizaje de emergencia durante RNAS Culdrose Día aire 31 de julio de 2014. El piloto, Lt Cdr Chris Götke (CO del vuelo) fue galardonado con la Cruz de la Fuerza Aérea en una lista de Honores operativa el 26 de febrero de 2015. [8] [9] sufrió graves Daños en un aterrizaje forzoso el 28 de abril de 2021 luego de problemas en el motor. La aeronave aterrizó en un campo cerca de RNAS Yeovilton. Ambos pilotos fueron trasladados a un hospital local, donde uno permaneció durante la noche en observación. [10] | |
Hawker Sea Fury FB.11 | VR930 | Marzo de 1948 - Enero de 1961 | 802 | Fuera de uso. |
Hawker / Armstrong Whitworth Sea Hawk FGA6 | WV908 | Febrero de 1955 - junio de 1962 | 807 , 898 , 806 , 738 | En almacen. |
De Havilland DHC-1 Ardilla T.10 | WK608 | Junio de 1966 a 1993 (servicio naval) | Utilizado como entrenador de aire. En condiciones de vuelo. |
Galería
Mk.I Fairey Swordfish W5856 en Duxford en 2002.
Mk.II Fairey Swordfish LS326 volando en Duxford Flying Legends en 2012.
Mk.III Fairey Swordfish NF389 en Yeovilton en 1994.
Hawker Sea Fury VX281 en 2011.
Hawker Sea Fury VR930 en Duxford en 2006.
Hawker Sea Hawk WV908 en 2008.
De Havilland Chipmunk WK608 en Fairford en 2009.
Referencias
- ↑ robjones (29 de marzo de 2019). "Vuelo histórico de la Royal Navy se detiene después de 50 años" . Alas de la Marina . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- ^ "Vuelo histórico de la Royal Navy" . BAe Systems. 2006-2007 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "Obsequio de aviones de vuelo histórico de la Marina Real: declaración escrita - HCWS55" . Parlamento del Reino Unido . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- ^ a b "Vuelo histórico de la Royal Navy" . P&H Media. 2008 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "Vuelo histórico de la Royal Navy (RNHF)" . RNAS Yeovilton . Marina Real. 2009 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ Russell, Mark (2004). "El avión del vuelo histórico de la Royal Navy" . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2012 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ Howard, Lee (2010). "Retorno del Stringbag". Aeroplano . Kelsey Publishing (noviembre de 2010): 47–48, 53–55.
- ^ "Aeronáutica ejemplar salva el histórico Sea Fury" . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ^ "No. 61155" . The London Gazette (Suplemento). 26 de febrero de 2015. p. 3469.
- ^ https://www.bbc.com/news/uk-england-somerset-56920390
enlaces externos
- Página de información del vuelo histórico de la Royal Navy en Navy Wings
- Vuelo histórico de la Royal Navy se detiene después de 50 años