807 Naval Air Squadron (807 NAS) fue un Escuadrón Naval Aéreo de la Royal Navy .
807 Escuadrón Aéreo Naval | |
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Activo | 1940-1955 1958-1962 [1] |
País | Reino Unido |
Rama | Marina Real |
Parte de | Fleet Air Arm |
Lema (s) | Quoquo versus fenturi ( latín para "Listo para atacar en todas las direcciones") |
Aniversarios | ninguno |
Honores de batalla | Atlántico 1940 Malta Convoys 1941-42 Norte de África 1942-43 Sicilia 1943 Salerno 1943 Sur de Francia 1944 Egeo 1944 Birmania 1945 Malaya 1945 Corea 1950-53 |
Segunda Guerra Mundial
El 807 Squadron se formó en RNAS Worthy Down en septiembre de 1940, equipado con Fairey Fulmar Is . Tres fueron embarcados en el HMS Pegasus , donde permanecieron hasta febrero de 1941, cuando todo el escuadrón se embarcó en el HMS Furious para tareas de convoy. Reequipado con Fulmar II en abril de 1941, el Escuadrón 807 se unió al HMS Ark Royal y entró en acción defendiendo los convoyes de Malta entre julio y septiembre. Muchos de los aviones del escuadrón se perdieron en el hundimiento del Ark Royal en noviembre de 1941. Cuatro máquinas supervivientes volaron hacia North Front , Gibraltar . El escuadrón fue reequipado gradualmente con Fulmars de reemplazo, a los que se unieron los Sea Hurricanes , después de lo cual el escuadrón se unió al HMS Argus . En junio de 1942, el escuadrón despegó de los portaaviones HMS Argus y HMS Eagle para cubrir la Operación Harpoon .
El 807 Squadron recibió Supermarine Seafires en junio de 1942 y se reincorporó al HMS Furious en agosto. Participaron en la Operación Antorcha , los desembarcos de África del Norte, y en marzo de 1943 estaban de regreso en el Reino Unido. En mayo de 1943, el escuadrón había sido asignado al HMS Indomitable y proporcionó cobertura para la invasión aliada de Sicilia . Indomitable fue dañado por un torpedo en julio, lo que provocó que el Escuadrón 807 se transfiriera al HMS Battler , desde donde apoyaron la invasión aliada de Italia . El escuadrón regresó a Gran Bretaña a bordo del HMS Hunter , y posteriormente se unió a la 4ta Ala de Combate Naval.
Elementos del escuadrón fueron prestados a la Fuerza Aérea del Desierto que sirvió en Italia durante varias semanas en abril de 1944, con todo el escuadrón volando desde el HMS Hunter para apoyar la Operación Dragoon , los desembarcos en el sur de Francia en agosto de 1944. En marzo de 1945, el escuadrón se unió a la Flota del Este a bordo del HMS Hunter y proporcionó cobertura durante la reocupación de Rangún y los ataques contra la navegación enemiga en el mar de Andaman .
Nueva puesta en servicio
El escuadrón se volvió a poner en servicio el 1 de octubre de 1958 en RNAS Lossiemouth bajo el mando del teniente comandante Keith Leppard. El 807 NAS comenzó inmediatamente un período de trabajo agitado y participó en un ejercicio importante 15 días después de la puesta en servicio. 807 permaneció en Lossiemouth durante 1959, trabajando y participando en ejercicios y pruebas.
Exhibiciones acrobáticas
En septiembre de 1959, el escuadrón actuó frente a miles de espectadores en el Salón Aeronáutico de Farnborough con una exhibición de acrobacias aéreas en formación . Los aviadores navales comenzaron su exhibición con un despegue de seis corrientes para formar un equipo acrobático de cuatro aviones y dos solistas. Uno de los singletons realizó un levantamiento de la pancarta objetivo usando una extensión colocada en su gancho de detención de la plataforma . Mientras tanto, la formación de cuatro aviones regresó para un pase transónico a 700 mph seguido de una breve exhibición acrobática ideada por Keith Leppard.
En esta secuencia se incluyó lo que el comentarista naval describió como una "maniobra original", un pase rápido en formación de caja abierta con una rápida tirada individual de cada Supermarine Scimitar ; se creó el Twinkle Roll . Los dos singleton aterrizaron desde la izquierda e inmediatamente plegaron sus alas mientras un avión de los otros cuatro se separó y se acercó por la derecha, aterrizando de frente entre ellos.
Servicio a bordo
El 10 de noviembre de 1959, el teniente N. Grier-Rees RN llevó a cabo una expulsión exitosa de una cimitarra cuando sus controles de vuelo se bloquearon. El escuadrón finalmente se embarcó en el HMS Ark Royal el 3 de marzo de 1960, donde permaneció durante el año siguiente, participando en grandes ejercicios y realizando pruebas en clima frío en el Círculo Polar Ártico . En marzo de 1961, 807 se transfirieron de Ark Royal al HMS Centaur . Las operaciones de cimitarra desde esta nave resultaron difíciles debido a su pequeño tamaño y velocidad más lenta que Ark Royal , lo que resultó en restricciones en los pesos de lanzamiento y recuperación. Esto les impidió estar acostumbrados a sus límites; problemas que se agudizaron en climas tropicales con poco o ningún viento natural.
Antes de partir hacia el Lejano Oriente en octubre de 1961 se modificó el avión para llevar AIM-9 Sidewinder misiles aire-aire y AGM-12 Bullpup misiles aire-tierra . Estos últimos fueron comandados por un joystick en la cabina del avión de lanzamiento. La capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo también se agregó en este momento. El 21 de octubre de 1961, el teniente PM Hessey disparó el primer Sidewinder en vivo con éxito desde un avión británico cuando destruyó un avión objetivo de meteorito sobre los rangos de Aberporth . Después de siete meses en el Medio y Lejano Oriente, 807 NAS se disolvió a bordo del Centaur en Portsmouth el 17 de mayo de 1962.
Referencias
Citas
- ^ Sturtivant y Ballance 1994 , p. 153.
Bibliografía
- Cimitarra de D. Gibbings y JA Gorman, ISBN 0-948251-39-5
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones del Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
enlaces externos
- Historia de guerra del escuadrón 807