Russell Maughan
Russell Lowell Maughan (28 de marzo de 1893 - 21 de abril de 1958) fue un oficial del ejército de los Estados Unidos y un aviador pionero. Su carrera comenzó durante la Primera Guerra Mundial y abarcó el período en el que la aviación militar se desarrolló desde un brazo menor del Cuerpo de Señales del Ejército hasta las enormes Fuerzas Aéreas del Ejército a punto de convertirse en un servicio separado.
Maughan se convirtió en piloto de persecución y sirvió en combate en Francia en 1918 con el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Después de la guerra, permaneció en el Servicio Aéreo y se convirtió en piloto de pruebas . En 1924, Maughan completó el primer vuelo a través de los Estados Unidos continentales dentro de las horas de luz del día de un solo día calendario.
Maughan nació el 28 de marzo de 1893 en Logan, Utah , hijo de Peter W. y Mary (de soltera Naef) Maughan. Se graduó de Utah State Agricultural College en junio de 1917.
Estados Unidos había entrado en la Primera Guerra Mundial y Maughan se alistó como cadete de aviación del ejército. Encargó un primer teniente en el Cuerpo de Reserva de Oficiales de Señales después del entrenamiento de vuelo y calificado como Aviador Militar de Reserva , sirvió en Francia con el 139 ° Escuadrón Aero , donde voló un Spad XIII . A Maughan se le atribuyeron cuatro victorias aéreas y se le otorgó la Cruz de Servicio Distinguido el 27 de octubre de 1918, cuya mención se da a continuación.
Permaneció en el Servicio Aéreo después del final de la guerra y fue asignado a su División de Ingeniería en McCook Field , Dayton, Ohio , como piloto de pruebas . Además de probar nuevos diseños, sus responsabilidades incluyen demostraciones públicas de aviones militares y participación en carreras aéreas. La División de Ingeniería había atraído el interés de Brig. El General Billy Mitchell , Subjefe del Servicio Aéreo, quien vio en él la oportunidad de promover el concepto de una Fuerza Aérea independiente del Ejército. El 1 de julio de 1920, cuando el Servicio Aéreo se convirtió en un brazo de combate del Ejército, Maughan recibió una comisión regular como primer teniente del Servicio Aéreo. Se trasladó a Crissy Field en elPresidio de San Francisco en 1921 y se unió al 91o Escuadrón de Observación , luego participó en la patrulla aérea de incendios forestales .
En 1922, las Carreras Aéreas Nacionales se llevaron a cabo en Selfridge Field , Michigan , donde el Servicio Aéreo participó en la Carrera del Trofeo Pulitzer con diez aviones que había solicitado a varios fabricantes para su uso como posibles aviones de persecución, con la especificación de que serían capaces de alcanzar una velocidad de 190 mph (310 km / h) o más. Volando un corredor Curtiss R-6 , un precursor del diseño PW-8 , Maughan ganó la carrera Pulitzer con una velocidad promedio de 205.86 mph (331.30 km / h), el 14 de octubre de 1922. [1] El 16 de octubre, en el curso de 1 kilómetro, promedió 229 mph (369 km / h) en ocho circuitos, 232,22 mph (373,72 km / h) en cuatro y alcanzó las 248,5 mph (399,9 km / h) en uno. Esto estableció un nuevo récord internacional, pero no fue observado por los funcionarios de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) y no fue reconocido oficialmente.
