El Nürburgring Südschleife (circuito sur) fue un circuito de carreras de motor alemán que se construyó en 1927 al mismo tiempo que el mundialmente famoso Nürburgring Nordschleife (circuito norte).
Los trazados de Südschleife y Nordschleife estaban unidos por el área Start und Ziel (inicio / llegada) y, por lo tanto, se podía conducir como una pista de más de 28 kilómetros (17 millas) de largo. Las carreras se llevaron a cabo en el diseño combinado solo hasta 1931. El Südschleife se utilizó para el ADAC Eifelrennen desde 1928 hasta 1931 y desde 1958 hasta 1968, así como para el Eifelpokal y otras carreras menores.
El Südschleife rara vez se usó después de que el Nordschleife fue reconstruido y actualizado en 1970 y 1971, y finalmente fue destruido por la construcción del actual circuito del Gran Premio de Nürburgring a principios de la década de 1980. Hoy solo quedan pequeñas secciones de la pista original.
Descripción de la pista
El área compartida de salida / llegada del complejo de Nürburgring consistía en dos rectas consecutivas unidas en el extremo sur por un circuito cerrado. La entrada al Südschleife de 7,5 kilómetros (4,7 millas) se encontraba en el borde exterior de esta horquilla y estaba señalizada como la carretera a Bonn . Inmediatamente descendió bruscamente cuesta abajo y debajo de una vía pública antes de atravesar una sección densamente boscosa.
Las curvas cerradas pronto dieron paso a rápidos tramos de bajada con curvas fluidas hasta que, en las afueras de la cercana ciudad de Müllenbach , la pista giró bruscamente a la derecha hacia el norte y comenzó una larga subida por la colina.
Al final de esta carrera llegó una curva cerrada a la derecha que condujo a una larga curva a la izquierda alrededor de la base de una colina. Esto condujo a la recta trasera de la zona de salida / llegada. En este punto era posible continuar por Nordschleife o hacer dos giros bruscos a la derecha para volver a entrar en la recta de salida.
Las fotografías de la pista en uso muestran que los árboles y los setos no se cortaron en muchas áreas, y se permitió que crecieran hasta el borde de la pista. Aunque el Nordschleife tenía muy pocas áreas de salida, el Südschleife parece no haber tenido ninguna, lo que probablemente haya sido un factor en la elección del circuito para eventos importantes.
Atajo de Stichstraße
En 1938, se colocó una pequeña sección de la nueva pista (la Stichstraße ) que permitió a los conductores que se acercaban al final de la Südschleife pasar por alto las rectas de salida y llegada y tomar un giro a la derecha que conducía de regreso al inicio de los giros cuesta abajo. Esto acortó una vuelta a alrededor de 5,7 kilómetros (3,5 millas). Este diseño se utilizó para paseos turísticos y para pruebas.
Popularidad
El "hermano mayor" de la pista, el Nordschleife , era mucho más largo y desafiante, por lo que, naturalmente, se hizo más famoso y favorecido. A lo largo de su vida, el Südschleife rara vez se usó para eventos importantes. En los primeros días, el diseño completo de doble anillo ( Gesamtstrecke ) se utilizó para las grandes carreras, pero pronto la Südschleife quedó relegada a eventos y sesiones de prueba relativamente pequeños.
Secciones de rutas
km | Sección |
---|---|
0 | Empezar y terminar |
Conexión barrido sur | |
1 | |
Bränkekopf | |
2 | Aschenschlag |
Seifgen | |
3 | |
Bocksberg | |
4 | Müllenbach |
Rassrück | |
5 | |
Scharfer Kopf | |
6 | |
Gegengerade | |
7 | |
Nordkehre | |
7.747 | Empezar y terminar |
Las secciones de ruta llevaban los nombres siguientes, entre otros Bränkekopf , Aschenschlag , Seifgen , Bocksberg , Müllenbach und Scharfer Kopf .
La posición del bucle sur en comparación con la pista GP actual
Ruta del bucle sur 1927-1972
Conexión modificada Südschleife de 1973
El bucle de inicio y finalización con el giro sur y norte
Registro de vueltas
El récord de vuelta en el Südschleife lo tiene Helmut Kelleners con 2: 38,6 minutos = 175,85 km / h, conducido con un March 707 en la carrera CanAm de la 3ª carrera del circuito internacional AvD SCM el 18 de octubre de 1970. [1] Poseedor del récord anterior Fue Brian Redman , quien logró 2: 47.0 minutos = 161.03 km / h en la carrera de Fórmula 2 el 21 de abril de 1968 con un Ferrari. [2]
Acceso público
Todo el Nürburgring Gesamtstrecke estuvo abierto al público desde su apertura inicial. En varios puntos del circuito existían vías de acceso y peajes desde los que conductores y ciclistas podían iniciar o finalizar un recorrido. El Südschleife tenía uno de estos al final del tramo cuesta arriba cerca de Müllenbach. Puede encontrar más información sobre esto en la sección de acceso público del artículo principal de Nürburgring.
Secciones restantes
El circuito del Gran Premio actual requirió la destrucción completa de la zona de salida / llegada, pero en un punto alrededor de 1 km (0,62 millas) en el Südschleife , una vía pública moderna sigue ahora la ruta, aunque las curvas se han suavizado y la vegetación no acercarse tanto a la carretera como cuando la pista estaba abierta.
Esta vía pública continúa hasta la localidad de Müllenbach pero deja el trazado de la antigua pista en las afueras. No queda nada de los famosos rincones de allí.
El camino que sube por la colina todavía existe y a veces se usa para permitir el acceso a las áreas de estacionamiento para la pista del Gran Premio. Las secciones inferiores ya no se mantienen.
Ver también
Referencias
- ^ "3. Int. SCM Rundstreckenrennen 1970" . 2005-02-10. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2005 . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
- ^ ADAC-Eifelrennen [die Geschichte der traditionreichsten Motorsportveranstaltung Deutschlands seit 1922] . Behrndt, Michael, 1953-, Födisch, Jörg-Thomas, 1947-, Behrndt, Matthias, 1980-. Königswinter: talón. 2009. ISBN 978-3-86852-070-5. OCLC 458746509 .CS1 maint: otros ( enlace )
enlaces externos
Coordenadas :50 ° 19′14 ″ N 6 ° 55′13 ″ E / 50,3206 ° N 6,92033 ° E