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US Navy 050505-N-3093M-007 Los miembros del equipo dos de vehículos de entrega SEAL (SDVT-2) se preparan para lanzar uno de los vehículos de entrega SEAL (SDV) del equipo desde la parte trasera del submarino de ataque clase Los Ángeles USS Philadelphia (SSN 690) ) .jpg
SEAL Delivery Vehicle Team Two lanza un SDV desde el submarino USS  Philadelphia de clase de Los Ángeles
Resumen de la clase
Constructores:El Grupo de Columbia [1]
Operadores:
Sucesor:Sumergible de combate en aguas poco profundas (planificado) [2]
En comisión:1983 – Actualidad [2]
Características generales
Escribe:Sumergible , buzo propulsión del vehículo
Desplazamiento:17 toneladas (15,4 toneladas) [3]
Largo:6,7 metros (22 pies) [4]
Haz:1,8 metros (5,9 pies) [3]
Propulsión:Baterías de iones de litio que alimentan un motor eléctrico y una hélice de un solo tornillo [5] [4]
Velocidad:
  • 6 nudos (11 km / h) (velocidad máxima) [3]
  • 4 nudos (7,4 km / h) (velocidad de crucero) [4]
Abarcar:
  • 15 a 18 nmi (28 a 33 km) con equipo de buceo [3]
  • 36 millas náuticas (67 km) sin [4]
Resistencia:8 [6] a 12 horas [7]
Profundidad de prueba:6 metros (20 pies) [8]
Complemento:6 (2 tripulantes, 4 pasajeros) [4]
Sensores y
sistemas de procesamiento:		Sistema de navegación inercial Doppler , sonda de alta frecuencia para evitar obstáculos / minas y navegación, GPS [5]
Armamento:Armas personales del equipo SEAL, minas de lapa [7]
Notas:Se dan especificaciones para Mark 8 SDV

El SEAL Delivery Vehicle (SDV) es un sumergible tripulado y un tipo de vehículo de reparto para nadadores que se utiliza para entregar los SEAL de la Marina de los Estados Unidos y su equipo para misiones de operaciones especiales . También es operado por la Royal Navy 's Servicio especial del barco , que opera 3 SDVs.

El SDV, que ha estado en servicio continuo desde 1983, se utiliza principalmente para misiones encubiertas o clandestinas a áreas de acceso denegado (ya sea en manos de fuerzas hostiles o donde la actividad militar atraería atención y objeciones). Generalmente se despliega desde el Dry Deck Shelter en un ataque especialmente modificado o submarinos de misiles balísticos , aunque también se puede lanzar desde barcos de superficie o desde tierra. Ha sido testigo de combates en la Guerra del Golfo , la Guerra de Irak y la intervención de Estados Unidos en Somalia . [9]

El SDV estaba destinado a ser reemplazado por el Advanced SEAL Delivery System (ASDS), un sumergible seco más grande que a menudo se confunde con el SDV. El SDV está inundado y los nadadores viajan expuestos al agua, respirando del suministro de aire comprimido del vehículo o usando su propio equipo de buceo, mientras que el ASDS está seco por dentro y equipado con un sistema de aire acondicionado y soporte vital completo. El ASDS se canceló en 2009 debido a sobrecostos y la pérdida del prototipo en un incendio. [10] [11] La Marina actualmente planea reemplazar el SDV con el sumergible de combate en aguas poco profundas (SWCS), que será designado como Mark 11 SDV. [2] Se espera que el SWCS entre en servicio en 2019.

Historia [ editar ]

El programa SDV se remonta a la Segunda Guerra Mundial . Iniciado por la Unidad Marítima de la Oficina de Servicios Estratégicos (OSS MU). Los italianos inventaron una “canoa sumergible” durante la Primera Guerra Mundial. La idea fue aplicada con éxito por la Armada italiana ( Regia Marina ) también a principios de la Segunda Guerra Mundial. El nombre oficial italiano de su nave era Siluro a Lenta Corsa (SLC o " Torpedo de carrera lenta "). El vehículo fue luego copiado por los británicos cuando descubrieron las operaciones italianas y lo llamaron " La Bella Durmiente " o Canoa Sumergible Motorizada. Fue empleado por OSS MU durante extensos entrenamientos y ejercicios, pero en realidad nunca fue desplegado para operaciones de combate. [12]

La misma capacidad fue adoptada por los equipos estadounidenses de demolición subacuática (UDT) en 1947. El sumergible de un solo hombre mostró poco potencial militar funcional. Sin embargo, confirmó y caracterizó la necesidad de capacidades UDT mejoradas y ampliadas. [5] Después de la guerra, el desarrollo continuó en forma de taller de garaje por varias unidades UDT, e incluyó varias "Marcas" como la Mark V, VI y VII. Se asignaron números intermedios a algunos vehículos que nunca salieron del taller. Todos eran de diseño inundado. [13]

El primer SDV que se desplegó operativamente fue el Mark VII, que entró en servicio en junio de 1972 después de haber sido probado entre 1967 y 1972. [5] Podía llevar tres SEAL más un piloto sentado en los compartimentos de proa y popa. Tenía un casco hecho de fibra de vidrio y metales no ferrosos para dificultar la detección y funcionaba con una batería de plata y zinc conectada a un motor eléctrico. [5] El Mark VIII SDV, el modelo que todavía se usa hoy en día, comenzó a suplantar al Mark VII a partir de 1983. [5]

El programa SDV de vehículos húmedos (oficialmente llamado Swimmer Delivery Vehicle, luego rediseñado como SEAL Delivery Vehicle después de que los Swimmer Delivery Vehicle Teams pasaron a llamarse SEAL Delivery Vehicle Teams ) actualmente se centra en el Mark VIII Mod 1. El SDV se desarrolló por primera vez en 1975 para uso entre equipos UDT / SEAL. Los primeros SDV Mark 8 Mod 0 tenían una radio UHF PRC104 para usar bajo el agua. El modelo más nuevo Mark 8 Mod 1 tiene un dosel deslizante doble y una trampilla de liberación rápida. [13]

Un vehículo de entrega de sellos maniobra en un drydeck en el submarino USS  Kamehameha

Diseño [ editar ]

Los SDV llevan un piloto, un copiloto y un equipo de nadador de combate de cuatro personas y su equipo hacia y desde los objetivos de la misión marítima en tierra o en el mar. El piloto y el copiloto suelen formar parte del equipo de lucha. El SDV funciona con baterías de iones de litio y está equipado con propulsión, navegación, comunicación y equipo de soporte vital. [5] Las baterías alimentan directamente el motor eléctrico que impulsa la hélice de un solo tornillo. [5] Debido a que son todos eléctricos, los SDV son extremadamente difíciles de detectar usando un sonar pasivo, y su pequeño tamaño los hace difíciles de detectar usando otros medios. [6]El Mark 8 Mod 1 SDV puede entregar cuatro SEAL completamente equipados al área de la misión, estar "estacionado" o holgazanear en el área, recuperar los SEAL y luego regresar al sitio de lanzamiento. Los SEAL se sientan erguidos en el Mark 8, con el piloto y el copiloto / navegador mirando hacia adelante y los otros cuatro mirando hacia atrás. [6] Para el aire, los SEAL dependen de sus propios tanques de aire o rebreathers , complementados con tanques de aire comprimido en el SDV. El compartimiento de la tripulación y los pasajeros en el Mark 8 es pequeño, estrecho y completamente negro, excepto por las luces tenues del panel de instrumentos; [14] Los SEAL describen viajar en un SDV como "estar encerrado en un pequeño ataúd negro en las profundidades del agua". [6]Como tal, muchos SEAL dudan en ingresar a un SDV, y solo el 10 por ciento está calificado para viajar en uno. [14]

Los SDV generalmente se lanzan desde un refugio de cubierta seca en la parte trasera de un submarino , aunque también se pueden desplegar desde portaaviones anfibios y otros barcos de superficie equipados para lanzar y recuperar el SDV. Los SDV son lanzados y recuperados por barcos de superficie utilizando una grúa. [6] También pueden ser lanzados desde el aire (sin tripulación) a un área operativa desde un avión Hércules C-130 . [15] Finalmente, el SDV se puede lanzar desde la costa. [4]

Una SDV puede iniciarse desde una plataforma y recuperarse por otra. El USS  John Marshall demostró esta capacidad durante un ejercicio multilateral en el Mediterráneo cuando se recuperó y luego lanzó el SDV de otro país. [4]

Mark 8 SDV [ editar ]

El Mark 8 Mod 1 SDV es el único SDV oficialmente utilizado por la Marina de los EE. UU. Y la Royal Navy. Es una actualización del anterior Mark 8 Mod 0 SDV. El Mod 1 es más silencioso, más rápido, más eficiente y tiene un rango más largo que el Mod 0. [16] Su electrónica, materiales y sistemas de batería y motor actualizados le dan el doble del rango y 1.5 veces la velocidad del Mod 0. [16] Otra ventaja del Mark 8 Mod 1 sobre su predecesor es que está construido de aluminio en lugar de fibra de vidrio reforzada con plástico, lo que hace que su casco sea más resistente y espacioso. [16] El casco más resistente significa que se puede desplegar desde CH-46 Sea Knight y CH-53E Super Stallionhelicópteros, aunque los SDV a menudo se rompen o explotan cuando se dejan caer al agua desde un helicóptero, lo que hace que los despliegues aéreos sean poco prácticos e indeseables. [6]

El Mark 8 Mod 1 SDV tiene una resistencia de aproximadamente ocho a 12 horas, [7] lo que le da un rango de 15 a 18 nmi (28 a 33 km) con un equipo de buceo o 36 nmi (67 km) sin él. [3] El principal factor limitante de la resistencia no son las baterías o el gas respiratorio de los SEAL, sino la temperatura del agua: [17] los humanos solo pueden pasar tanto tiempo en agua fría, incluso con trajes de neopreno , antes de que su presión arterial baje y se deshidraten por perder volumen de sangre y fluidos corporales, respectivamente. [6]

US Navy SEALs despliegan un Mark 9 SDV armado con torpedos desde un submarino

Mark 9 SDV [ editar ]

A pesar de ser un desarrollo del Mark 8 SDV, el Mark 9 es un vehículo muy diferente, diseñado para atacar barcos de superficie en lugar de desplegar equipos SEAL en operaciones clandestinas. De hecho, el Mark 9 y el Mark 8 comparten muy pocas partes en común. [16] El Mark 9 lleva dos SEAL, un piloto y un navegante, y dos torpedos Mark 31 o Mark 37 para ataques contra barcos. [17] Estos torpedos pueden viajar hasta 3 millas náuticas (5,6 km) en línea recta, [4] llevar una ojiva de 330 libras (150 kg) y son capaces de hundir barcos tan grandes como cruceros . [18] Además de torpedos, el Mark 9 también llevaba minas de lapa.y cargas de cartera en un gran compartimento de carga a popa del piloto y el copiloto. [5]

El Mark 9 está diseñado para acercarse clandestinamente a embarcaciones enemigas mientras está sumergido, salir a la superficie para disparar torpedos y luego escapar desapercibido. Como tal, su diseño incorpora características de sigilo , incluido un perfil más bajo y materiales absorbentes de la sonda. [19] El Mark 9 SDV estaba destinado a atacar barcos en aguas costeras poco profundas en las que los submarinos de tamaño completo no podían entrar, [5] y para llamar la atención de una flota enemiga lejos del submarino padre del Mark 9. [18] Aunque demostró ser muy eficaz en los ejercicios, el Mark 9 se retiró a partir de 1989 y quedó completamente fuera de servicio a mediados de la década de 1990 debido a limitaciones de personal y presupuesto y porque todas sus capacidades, excepto el lanzamiento de torpedos, fueron duplicadas por el Marcos 8. [5]

El piloto y el navegador operan el vehículo desde una posición boca abajo y se colocan uno al lado del otro. La posición boca abajo le dio al Mark 9 un perfil bajo y le permitió operar en aguas muy poco profundas, [6] aunque los SEAL informaron que permanecer boca abajo durante toda la operación era incómodo. [18]

El perfil elegante del Mark 9 y los aviones de buceo independientes le permitieron ser especialmente ágil. [18] También era más rápido que el Mark 8, alcanzando velocidades de 7-9 nudos (13-17 km / h), debido a sus hélices de doble tornillo y baterías de plata y zinc de alto rendimiento . [5] Su velocidad y agilidad llevaron a los operadores a compararlo con volar un avión de combate o conducir un automóvil deportivo. [6]

Un Mark 8 SDV se carga a bordo del submarino USS  Dallas de clase de Los Ángeles

Historial operativo [ editar ]

El SDV se utiliza principalmente para insertar SEAL para operaciones encubiertas o para colocar minas en barcos. También se utiliza para la cartografía submarina y la exploración del terreno, la localización y recuperación de objetos perdidos o caídos y misiones de reconocimiento. [20] Ha sido invaluable en el despliegue de equipos SEAL en misiones clandestinas, ya que les ha permitido aterrizar en costas inaccesibles para un submarino más grande con un grado de sigilo mayor que el ofrecido por pequeñas embarcaciones de superficie, helicópteros u otros medios. [14] En los ejercicios, se ha descubierto que el SDV sobresale en ataques anti-envío, pudiendo atacar objetivos en flotas fuertemente vigiladas o atracados en bases militares y luego escabullirse sin ser detectado. [21] Además, puede transportar minas de lapa más grandes.que los que lleva un buceador y tiene un alcance mucho mayor que un buceador, lo que permite atacar a barcos enemigos más grandes y más distantes. [6] Sin embargo, la SDV no está exenta de debilidades, a saber, su alcance, fiabilidad y movilidad. El corto alcance del SDV, que depende del estado del mar , la temperatura del agua, la carga útil y otros factores, a veces dificulta las operaciones. En un ejemplo, la Armada quería usar un SDV para ver más de cerca un barco soviético anclado en un puerto cubano a 18 millas (29 km) río arriba del Mar Caribe . El SDV no pudo haber realizado el viaje de ida y vuelta al buque soviético desde un barco estadounidense fuera de las aguas territoriales de Cuba, por lo que la misión tuvo que ser cancelada. [6]

Los SDV Mark 8 entraron en combate durante la Primera Guerra del Golfo , donde realizaron misiones de reconocimiento y demolición de minas. [5] [2] En la guerra de Irak , los SDV Mark 8 se utilizaron para asegurar terminales de petróleo y gas en alta mar. [2] Varios días antes del comienzo de la invasión de Irak en 2003 , dos equipos SDV fueron lanzados desde Mark V Special Operations Craft en el Golfo Pérsico. Sus objetivos eran el reconocimiento hidrográfico de las terminales petroleras de Al Basrah (MABOT) y Khawr Al Amaya (KAAOT). Después de nadar debajo de las terminales y asegurar sus Mark 8 Mod 1, los SDV SEAL pasaron varias horas tomando fotografías y examinando la actividad iraquí en ambas plataformas antes de regresar a sus botes. [22] El 20 de marzo de 2003, los SEAL del equipo SEAL 8 y 10 (31 SEAL, 2 Navy EOD , 1 controlador de combate de la USAF y varios intérpretes iraquíes) se movieron para apoderarse de la terminal petrolera MABOT y las terminales petroleras KAAOT, en parte utilizando SDV. . Las terminales fueron capturadas rápidamente sin víctimas, y los operadores polacos de GROM aseguraron los explosivos que se encontraron en las terminales . [23]

En 2003, los SEAL que utilizaban vehículos de reparto SEAL nadaron a tierra a lo largo de la costa de Somalia y colocaron cámaras de vigilancia encubiertas. Las cámaras, conocidas como cardenales, fueron diseñadas para observar posibles lugares de destino de terroristas buscados, ya que al-Qaeda y sus afiliados comenzaron a reagruparse en el país, sin embargo, las cámaras solo tomaron una imagen al día y capturaron muy poco. [24]

En servicio estadounidense, el SDV se implementa con el Equipo 1 de vehículos de entrega SEAL (SDVT-1), con sede en Pearl Harbor , y el Equipo 2 de vehículos de entrega SEAL (SDVT-2), con sede en Little Creek, Virginia . SDVT-1 opera en nombre del Comando Central y el Comando del Pacífico en el Medio Oriente y los océanos Índico y Pacífico. SDVT-2 opera en el Comando Atlántico y Europeo y en el Comando Sur , y se centra principalmente en apoyar las actividades de la Sexta Flota . [20]

El SDV sufrió problemas de confiabilidad al principio de su vida útil. LCDR Doug Lowe, miembro del Equipo 1 de SDV en la década de 1980, informó que los SDV de su equipo estaban operativos menos del 50 por ciento del tiempo. [6] Sin embargo, la confiabilidad mejoró con el uso: LCDR Lowe luego comandó SDV Team 2 en la década de 1990 e informó que sus submarinos estaban listos más del 90 por ciento del tiempo. [6]

El principal fallo de la SDV es su escasa movilidad. [6] El SDV solo puede desplegarse eficazmente desde submarinos y barcos de superficie especialmente modificados. Aunque puede ser transportado por aviones C-130 , la relativa escasez de buques capaces de desplegar un SDV limita su uso. [15] Los submarinos son el medio de despliegue preferido, ya que los enemigos pueden ver un barco de superficie desplegando un SDV con una grúa, lo que limita aún más la movilidad y el uso del SDV. Modificar un barco de superficie para lanzar y recuperar el SDV a través de una puerta submarina, como había hecho la Armada italiana con sus torpedos humanos en la Segunda Guerra Mundial, habría ayudado a aliviar este problema. [6]

El Special Boat Service de las Fuerzas Especiales del Reino Unido opera tres vehículos Mark 8 Mod 1. [25] [26]

Operadores [ editar ]

 Estados Unidos
  • Marina de los Estados Unidos : Navy SEALs
    • Equipo de vehículos de entrega SEAL 1 (SDVT-1)
    • Equipo de vehículos de entrega SEAL 2 (SDVT-2)
 Reino Unido
  • Royal Navy : servicio de barco especial

Galería [ editar ]

  • Un buzo de la Armada y un operador especial del SEAL Delivery Team 2 operan un SDV del submarino de misiles guiados de propulsión nuclear USS  Florida  (SSGN-728)

  • Un SDV se está cargando a bordo del submarino de ataque de clase de Los Ángeles USS  Dallas

  • Mark 9 SDV "Little Bo Peep" armado con una mina LAM-5

  • Un miembro de SEAL Delivery Vehicle Team Two (SDVT-2) se prepara para lanzar un Mark 8 SDV desde Los Ángeles , el submarino de ataque de clase USS  Philadelphia

Ver también [ editar ]

  • Torpedo tripulado en carro
  • Torpedo humano

Referencias [ editar ]

  1. ^ Delaney, Katy (10 de julio de 2013). "El vehículo sumergible de doble uso gana el prestigioso premio R&D 100 para Battelle, The Columbia Group y Bluefin Robotics" (Comunicado de prensa). Battelle . Consultado el 20 de septiembre de 2018 , a través de MarketWired.
  2. ↑ a b c d e George, Alexander (1 de agosto de 2014). "Sube al Mini-Sub Navy SEALs que usan para traer la muerte desde abajo" . Cableado . ISSN 1059-1028 . Consultado el 4 de septiembre de 2018 . 
  3. ^ a b c d e Naves de combate de Jane . 2010.
  4. ↑ a b c d e f g h Kelly, Christopher J. (abril de 1998). La fuerza submarina en operaciones conjuntas (PDF) (Informe). Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama : Colegio de Estado Mayor y Comando Aéreo. AU / ACSC / 145 / 1998-04 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m "SELLAR vehículos de reparto" . Museo de la Marina Nacional UDT-SEAL . Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Kelly, Orr (8 de agosto de 2017). Operaciones especiales: cuatro cuentas de las fuerzas de élite del ejército . Open Road Media. ISBN 9781504047456.
  7. ↑ a b c Davis, Eric (24 de diciembre de 2013). "US Navy SEALs: SDV1" . Operaciones especiales . Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  8. ^ Hooton, ER (1 de diciembre de 2005). "Por mar y sigilo: las fuerzas especiales marítimas tienden a llegar a territorio hostil por mar y sigilo, pero donde antes eran entregadas por botes de goma desde un submarino, ahora utilizan vehículos de reparto especiales (SDV) e incluso submarinos enanos" . Armada International . Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  9. ^ Burgess, Richard (octubre de 2018). "Nuevos caballitos de mar para las focas" . Seapower . Consultado el 15 de enero de 2019 .
  10. ^ Cole, William (25 de julio de 2009). "Prototipo mini-sub estantería" . DMZ Hawai'i . Consultado el 5 de septiembre de 2018 , a través de Honolulu Star Advertiser .
  11. ^ Polmar, Norman (16 de diciembre de 2008). "Los problemas persisten para SEAL Mini-Subs" . Military.com. Archivado desde el original el 22 de enero de 2009 . Consultado el 16 de diciembre de 2008 .
  12. ^ Rees, Quentin (2008). Las canoas concha de berberecho: canoas militares británicas de la Segunda Guerra Mundial '. Stroud, Gloucestershire: Amberley Publishing. ISBN 978-1-84868-065-4.
  13. ^ a b Introducción a la guerra especial naval. Archivado el 16 de enero de 2008 en los Navy SEALs de Wayback Machine . San Diego: Comandante, Comando de Guerra Especial Naval
  14. ^ a b c Thompson, Kalee; Weinberger, Sharon; Pappalardo, Joe (1 de agosto de 2011). "Secretos de los Navy SEALs" . Mecánica popular . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  15. ^ a b Pike, John. "SEAL Delivery Vehicle [SDV]" . Seguridad global . Consultado el 4 de septiembre de 2018 .
  16. ↑ a b c d Klose, John (julio de 2003). "Unidades SDV en gran demanda como velocidad, mejora de rango" . Seapower . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
  17. ↑ a b Williams, Gary (7 de diciembre de 2010). SELLO de honor: Operación Red Wings y la vida de LT. Michael P. Murphy (USN) . Prensa del Instituto Naval. pag. 101. ISBN 9781612510064.
  18. ↑ a b c d Sutton, HI (21 de agosto de 2016). "SDV Mk9: mini-submarino armado con torpedos de los US Navy SEAL" . Costas encubiertas . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
  19. ^ Walsh, Michael J .; Walker, Greg (1994). ¡SEAL !: Del programa PHOENIX de Vietnam a las guerras antidrogas de América Central: veintiséis años con un guerrero de operaciones especiales . Simon y Schuster. ISBN 9780671868536.
  20. ^ a b "Fuerzas de operaciones especiales navales de Estados Unidos". Manual de referencia de SOF . Fort Leavenworth, Kansas : Escuela de Comando y Estado Mayor del Ejército . 1999.
  21. ↑ Hawkins, Tom (6 de febrero de 2015). Héroes ocultos de Estados Unidos: la historia y evolución de los hombres rana y los SEAL de la Marina de los EE. UU . Lisa Merriam (ed.) (Primera ed.). Nueva York, NY: Phoca Press, LLC. ISBN 9780990915300.
  22. ^ Cawthorne, Nigel (2008). El libro mamut de Inside the Elite Forces . Londres, Reino Unido: Robinson. ISBN 978-1-84529-821-0.
  23. ^ Neville, Leigh (2015). Fuerzas especiales en la guerra contra el terrorismo . Oxford , Reino Unido: Osprey Publishing . pag. 123. ISBN 978-1-47280-790-8.
  24. ^ Neville (2015) , págs. 282-284.
  25. ^ Jim Dorschner (27 de mayo de 2009). "La entrega especial". Jane's Defense Weekly . 46 (21): 28.
  26. ^ J. Valaik, Daniel; E. Hyde, Dale; F. Schrot, John; R. Thomas, John (noviembre de 1997). "Protección Térmica y Desempeño del Buceador en Nadadores de Combate de Fuerzas de Operaciones Especiales (Fase de Buceador en Descanso)" : 100. Cite journal requires |journal= (help)

Enlaces externos [ editar ]

  • Vídeo de un vehículo de reparto SEAL en uso
  • Artículo de Military.com
  • Exposición del Museo USS Nautilus