El SEAT 1200 Sport es un coupé de dos puertas y cuatro plazas desarrollado por el fabricante de automóviles español SEAT . Presentado por primera vez en diciembre de 1975 y vendido comercialmente desde febrero de 1976 hasta septiembre de 1979, [1] fue el primer coche desarrollado íntegramente en el recién inaugurado Centro Técnico de Martorell de la compañía. Su versión inicial estaba propulsada por el motor más grande de 1.197 cc de 67 CV (49 kW) (desarrollado para el SEAT 124 ), montado transversalmente e inclinado hacia delante 16°, dando el pequeño 2+2una velocidad máxima de 157 km/h (98 mph) a través de su caja de cambios de cuatro velocidades. A pesar de sus aspiraciones deportivas, su potencia de salida estaba limitada por una relación de compresión relativamente baja, lo que reflejaba los niveles de octanaje de combustible disponibles en su mercado local. [2]
El diseño de la carrocería de bordes afilados del 1200 Sport tenía un coeficiente de arrastre (c d ) de 0,37. Fue comprado a NSU de Alemania, después de que la firma alemana abandonara sus planes de lanzar su propio automóvil pequeño basado en el NSU NSU Nergal con motor trasero NSU Prinz , presentado como prototipo en el Salón del Automóvil de Turín de 1970 y diseñado por el diseñador italiano Aldo Sessano. [3] [4] Antoni Amat, director técnico de Inducar (Industrias de la Carrocería, proveedor externo de SEAT) propuso a SEAT el proyecto 1200 Sport, con la mediación de Günter Óistrach, tras la visita y contactos de éste en el Turín Motor Show. [5] La empresa de Terrassa Inducar se encargó de la producción del chasis del coche.[6] Para adaptarse a la plataforma que SEAT planeó para el coche, el diseño de Nergal se modificó para incluir elementos de otro de los coches de concepto de Sessano, el OTAS KL112 , ya que estaba basado en el Fiat 127 . Una característica del diseño original de NSU Nergal que permaneció en el modelo de producción fueron las salidas de aire en el tercer pilar, justo encima del arco de la rueda trasera, lo que probablemente indica la presencia del motor montado en la parte trasera en el diseño de NSU. Los ingenieros de SEAT estudiaron la posibilidad de mantener la disposición del motor trasero, pero finalmente optaron por un motor delantero. El maletero del coche presentaba apertura remota a través de una manija en la puerta del conductor, [7] y tenía una capacidad de combustible de 339 litros. [7]
En 1977 se presentó el SEAT 1430 Sport Coupé , con la misma carrocería, pero con una versión reajustada del motor del SEAT 1430 . En esta aplicación, el motor de 1438 cc proporcionó una potencia de 77 CV (57 kW) y una velocidad máxima de 164 km/h (102 mph).
Las versiones Sport se ofrecieron principalmente en el mercado español , pero también algunos autos se ofrecieron oficialmente en otros países europeos como Alemania, Holanda, Bélgica y Francia. Ambos modelos, 1200 y 1430, se descatalogaron en 1979, junto con el SEAT 128 , SEAT 133 , y los Lancia Beta y Beta HPE de fabricación CKD, como parte de la importante reestructuración de la gama SEAT para 1980. Se fabricaron un total de 19.332 unidades. vendidos en el mercado español, con 11.619 coches equipados con el motor 1200 y unas 7.713 unidades con el motor 1430, más potente pero de lanzamiento tardío. [8]
El automóvil era ampliamente conocido como " Boca negra " por el color y la forma de su panel frontal de plástico siempre negro, que abarcaba la parrilla delantera y los faros e incorporaba, según los estándares de la década de 1970, un prominente parachoques delantero. En 2008, SEAT presentó el concept car SEAT Bocanegra en el Salón del Automóvil de Ginebra . Recibió este nombre como homenaje a la clásica 1200 Sport, ya que también contaba con un frontal negro. Se vende como modelo Ibiza de edición especial a partir de la segunda mitad de 2009, basado en las versiones SEAT Ibiza FR y Cupra.
Desde su lanzamiento en 1975 hasta 1981, se han vendido y fabricado 19.332 SEAT 1200 y 1430 Sport (11.619 unidades del SEAT 1200 Sport y 7.713 de la versión SEAT 1430 Sport). [10]