El SEAT 133 era un pequeño automóvil con motor trasero diseñado y vendido por SEAT en España de 1974 a 1979. El automóvil utilizaba el chasis y el motor del ya desaparecido Fiat / SEAT 850 y presentaba una nueva carrocería en el estilo contemporáneo. Fiat 126 algo más pequeño y solo indirectamente relacionado . [2]
ASIENTO 133 | |
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Descripción general | |
También llamado | Fiat 133 (exportaciones europeas y Latinoamérica) Nasr 133 (Egipto) |
Producción | 1974-1981 (ASIENTO) 1977-1982 (Sevel) |
Montaje | Barcelona , España (SEAT) Córdoba , Argentina ( Fiat (Sevel) ) Helwan , Egipto ( Nasr ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de ciudad ( A ) |
Tipo de cuerpo | De dos puertas berlina |
Diseño | Disposición RR |
Relacionados | ASIENTO 850 Fiat 850 |
Tren motriz | |
Motor | 843 cc I4 903 cc I4 [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 79,125 pulg. (2.009,8 mm) |
Largo | 135,875 pulgadas (3.451,2 mm) |
Ancho | 56 pulg. (1400 mm) |
Altura | 52,25 pulg. (1.327 mm) |
Peso en vacío | 690 kg (1521 libras) |
Cronología | |
Predecesor | ASIENTO 600 [1] ASIENTO 850 |
Sucesor | SEAT Panda Fiat Panda (exportaciones europeas) Fiat 147 (Latinoamérica) |
El automóvil se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Barcelona en mayo de 1974. [3] En ese momento, cabe destacar la relación de compresión de solo 8: 1, lo que permitió que el automóvil funcionara con gasolina / gasolina de 85 octanos. [3] Esto todavía era apropiado en España, pero en otras partes de Europa occidental, incluso los grados de combustible "regulares" ahora generalmente garantizaban un índice de octanaje mínimo más alto. [3]
La premisa de diseño del 133 era que tenía que ser un automóvil barato tanto para desarrollar como para construir. Así, el producto final heredó la mayoría de sus componentes del SEAT 850 (o Fiat 850 muy relacionado) . Al igual que con el 850, era un automóvil con tracción trasera y motor trasero , un diseño que estaba siendo reemplazado por hatchbacks con motor delantero y tracción delantera como el Renault 5 y el propio Fiat 127 de Fiat en ese momento.
El 133 reemplazó efectivamente al SEAT 850 y al SEAT 600, ambos producidos en cantidades considerables, con alrededor de 800.000 de los 600 más venerables construidos, casi exclusivamente para el mercado nacional, en 1974. [1]
Fue desarrollado en España por SEAT , con la que la empresa italiana Fiat había firmado un acuerdo de colaboración en la década de 1950. Inicialmente el 133 solo se vendía en España y no gozó de gran éxito, ya que sufría frecuentes problemas de sobrecalentamiento. Se pretendía sustituir a los antiguos modelos 600 y 850, y también se suponía que proporcionaba a SEAT un medio para abrir nuevos mercados y compensar la pérdida de ventas en España que se produciría con la desaparición de las restricciones a la importación de coches durante el 1970. Las tasas de exportación fueron más altas que las de los predecesores del 133 (así como el resto de la gama SEAT), alcanzando el 36,7 por ciento en 1976. [4]
Como reflejo de la disposición del motor trasero, solo había un pequeño hueco para los paquetes detrás de los asientos traseros, con más espacio para el equipaje debajo del 'capó / capó' en la parte delantera del automóvil.
Hasta 1979 se habían producido hasta 200.000 SEAT 133 en España.
Mercados de exportacion
El SEAT 133 fue nombrado Fiat 133 en ciertos mercados de exportación donde se desconocía la marca SEAT. Se exportaron alrededor de 127.000 unidades, en su mayoría bajo el nombre de Fiat.
El SEAT 133 se exportó a Alemania desde el otoño / otoño de 1974: [1] allí encontró cierto éxito entre los leales a la tracción trasera a mediados de los setenta. También se vendió en Gran Bretaña a partir de junio de 1975. [5] Estos países no tenían una red de concesionarios SEAT en ese momento, y los coches tenían la marca Fiat 133, que se comercializarían junto con los Fiat 126 y 127 .
De 1977 a 1980 la filial argentina de Fiat los construyó, también bajo el nombre de Fiat. Alrededor de 15.821 Fiat 133 se fabricaron en la planta de Fiat / Sevel en Córdoba, Argentina, entre 1977 y 1982. [6]
En abril de 1977, se anunció que Egipto estaba a punto de convertirse en el 32º país productor de automóviles del mundo. Esto siguió a la firma de un acuerdo para el envío de kits CKD desde la planta de Seat en Barcelona hasta las instalaciones de Helwan de la Nasr Automotive Manufacturing Company para su montaje, con el fin de abastecer el mercado egipcio y para su exportación a Irak . [7]
Deportes de motor
El 133 también es popular en el automovilismo finlandés de bajo presupuesto llamado Jokkis , donde más del 30 por ciento de los conductores conducen Fiat 133. [8]
ASIENTO | 133 | 133 Especial | Fiat 133B (Argentina) |
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Motor: | Motor de 4 cilindros en línea (cuatro tiempos), montado en la parte trasera | ||
Desplazamiento: | 843 cc | 903 cc | |
Diámetro x carrera: | 65 x 63,5 mm | 65 x 68 mm | |
Max. Potencia @ rpm: | 34 caballos de fuerza (25 kW) a 4800 | 44 caballos de fuerza (33 kW) a 6400 | 40 caballos de fuerza (30 kW) a 5600 |
Max. Par a rpm: | 54 N · m (40 libras · pie) @ 3200 | 55 N · m (41 libras · pie) @ 3700 | 59 N · m (44 libras · pie) a 3600 |
Índice de compresión: | 8.1: 1 | 9,0: 1 | 8,95: 1 |
Sistema de combustible: | 1 carburador de corriente descendente Weber o Solex. (1bbl) | 1 carburador de corriente descendente. (2bbl) | 1 carburador Weber 30 de corriente descendente. (1bbl) |
Tren de válvulas: | OHV , árbol de levas en bloque, cadena | ||
Enfriamiento: | agua | ||
Caja de cambios: | Manual de 4 velocidades, tracción trasera | ||
Suspensión delantera: | Doble horquilla superior, ballesta transversal inferior, barra estabilizadora | ||
Suspensión trasera:: | IRS, doble horquilla, resortes helicoidales, barra estabilizadora | ||
Frenos: | Frenos de tambor delanteros y traseros | Frenos de disco delanteros (Ø 227 mm), frenos de tambor traseros | |
Direccion: | Dirección de piñón y cremallera | ||
Cuerpo: | Acero, construcción unibody | ||
Vía delantera / trasera: | 1.150 mm (45 pulgadas) / 1.215 mm (47,8 pulgadas) | ||
Distancia entre ejes: | 2.025 mm (79,7 pulgadas) | ||
Largo X Ancho x Altura: | 3.450 mm (136 pulgadas) x 1.420 mm (56 pulgadas) x 1.330 mm (52 pulgadas) mm | 3490 mm (137 pulgadas) x 1420 mm (56 pulgadas) x 1330 mm (52 pulgadas) mm | |
Peso: | 690 kg (1521 libras) | 700 kg (1543 libras) | 710 kg (1565 libras) |
Velocidad máxima: | 120 km / h (75 mph) | 135 km / h (84 mph) | 125 kilómetros por hora (78 mph) |
0-100 km / h (0-62 mph): | n / A | ||
Consumo de combustible ( DIN ): | 7,0 litros por cada 100 kilómetros (40 mpg ‑imp ; 34 mpg ‑US ) |
Referencias
- ^ a b c d "Bunte Mischung: Der neue Seat 133" [Mezcla colorida: el nuevo SEAT 133]. Auto Motor u. Deporte . No. 13. 22 de junio de 1974. págs. 76–78.
- ^ Jacobi, Claus , ed. (25 de marzo de 1974). "Spanischer Konkurrent für VW-Mini" [Competidor español para mini-VW]. Der Spiegel . No. 13. p. 82 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ a b c Hardcastle, David (4 de mayo de 1974). "Motorweek: ¿Primera exclusiva española?". El motor . Núm. 3734. pág. 28.
- ^ Fernández-de-Sevilla, Tomàs, Crisis económica y estrategias empresariales: FASA-Renault en España durante los años setenta (PDF) (artículo inédito), Universitat de Barcelona, p. 12
- ^ Schruf, Werner (7 de junio de 1975). "Novedad: llega el Fiat 133". Autocar . Vol. 141 no. 4100. pág. 25.
- ^ "FIAT SOMECA CONCÓRD SACI" cocheargentino.com.ar (en español) . Consultado el 23 de febrero de 2008 .
- ^ Hutton, Ray, ed. (23 de abril de 1977). "SEAT en Egipto". Autocar . pag. dieciséis.
- ^ "Jokamiesluokka" . kauhajoenua.net . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
- ^ Automobil Revue , catálogo 1979, p. 494 y 313; todos los datos funcionan cifras a menos que se especifique lo contrario.