| Ruta 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 El antiguo Trolley de la Ruta 50 en las calles 5th y Market en mayo de 1976. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión de conjunto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garaje | Depósito de Luzerne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operacional (como línea de bus) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comenzó el servicio | 1858 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio terminado | 1980 (como línea de tranvía) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Filadelfia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comunidades atendidas | Fox Chase , Lawndale , Logan , centro de la ciudad , sur de Filadelfia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comienzo | 5th y Ritner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía | Quinta calle, Oxford Avenue, Rising Sun Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Final | Sol naciente y Knorr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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SEPTA Trolley Route 50 es una antigua línea de tranvía que fue operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos .
La ruta corría desde el vecindario de Fox Chase en el noreste de Filadelfia en Oxford Avenue y luego a través de Lawndale a lo largo de Rising Sun Avenue, y durante un breve período también compartió pistas con SEPTA Trolley Route 47 , que fue abandonada por la Junta de SEPTA el 14 de junio de 1969. . La línea de la Ruta 50 luego corría hacia el sur por 6th Street en el norte de Filadelfia y luego por las calles 4th Street y 5th Street en el sur de Filadelfiahacia y desde su terminal sur de 6th Street y Oregon Avenue. Se construyó un túnel de metro a desnivel para que la Ruta 50 lo use mientras corre hacia el norte por debajo de Vine Street. La estación de Vine Street era la única parada subterránea y todavía existe hoy, aunque está tapiada. El túnel todavía se usa hoy en día por el tráfico de vehículos, y su herencia de la Compañía de Transporte de Filadelfia es evidente en su diseño.
En 1976, esta línea cortó y utilizó el carro "Boat Car" de Blackpool England de 1934 durante el Bicentenario de la Declaración de Independencia . SEPTA dejó de operar carros el 11 de octubre de 1980, [1] alegando que el cierre fue temporal, sin embargo, las vías y los cables aéreos permanecieron en su lugar. En 1983, a pesar de las negaciones de la dirección de SEPTA de que el cierre estaba destinado a ser permanente, los equipos de vías de SEPTA destrozaron las vías del tranvía de la Ruta 50 en 5th Street al sur de Girard Avenue.
Los autos de la Ruta 50 se almacenaron en la antigua Luzerne Carhouse , que estaba ubicada en la esquina suroeste de las calles 10th y Luzerne. Luzerne Carhouse fue compartido por los carros de la Ruta 53 y 56 , antes de que se convirtiera en un garaje para autobuses. Hoy sobrevive como planta de reciclaje de cartón . [2] [3]
Rechazo y avivamiento solo de nombre [ editar ]
A pesar de las críticas públicas de los defensores de la comunidad y el transporte, SEPTA votó a favor del cierre permanente de la línea de tranvía de la Ruta 50 el 23 de octubre de 1985. Además, el plan incluía el cierre de la línea de tranvía de la Ruta 6 de SEPTA a lo largo de Ogontz Avenue, que no fue eliminada ni reemplazada. con línea de autobús hasta el 11 de enero de 1986. [4] A principios del mismo año también se cerró el tranvía de la Ruta 53 (Wayne Avenue), el 16 de mayo de 1985. [5]
Servicio actual [ editar ]
Actualmente, la Ruta 50 es una línea de autobús SEPTA en el noreste de Filadelfia, que va desde el Frankford Transportation Center hasta Parx Casino and Racing en Bensalem . Todos los autobuses a lo largo de esta ruta cumplen con la ADA y contienen portabicicletas.
Referencias [ editar ]
- ^ Rutas de tranvía de Filadelfia: según los números (vías de tranvía de Filadelfia)
- ^ Depósito de Luzerne; Recorrido por el granero de automóviles de SIA Filadelfia (PhillyTrolley.org)
- ^ Depósito de Luzerne (PhillyTrolley.org)
- ^ SEPTA DERAILS 2 TROLLEY LÍNEAS, de Frank Dougherty; Redactor del personal de Daily News (Philadelphia Daily News (PA) - jueves 24 de octubre de 1985)
- ^ Rutas de tránsito de Filadelfia (sitio web de Chicago Transit y Railfan)
Enlaces externos [ editar ]
- Horario del autobús de la ruta 50 de SEPTA
- SEPTA antiguo Trolley de la Ruta 50 (WorldNYCSubway.org)
- Folleto de historia de la carretilla SEPTA de 1974
