El SIAI S.58 o Savoia-Marchetti SM58 fue un prototipo de caza de hidroaviones italiano de la década de 1920 diseñado y fabricado por SIAI .
En 1924, la Regia Marina (Marina Real Italiana) emitió un requisito para un reemplazo para su caza hidroavión Macchi M.7 ter . Para competir con el Macchi M.26 por un pedido de producción como reemplazo, SIAI desarrolló el S.58. Era un biplano de madera, de un solo asiento y de una sola bahía con un casco basado en el del hidroavión de carreras SIAI S.51 que había participado en la carrera del Trofeo Schneider de 1922 . El motor del S.58, 221 kilovatios ( 296 caballos de fuerza al freno ) Hispano-Suiza HS 42 V8impulsando una hélice de empuje, estaba montado sobre puntales sobre el casco. SIAI propuso un armamento de dos ametralladoras Vickers fijas de 7,7 milímetros (0,303 pulgadas) de disparo delantero montadas en el casco a cada lado de la cabina . [1]
El S.58 realizó su primer vuelo a principios del verano de 1924 y el 25 de agosto de 1924 estableció un récord mundial de altitud para aviones de este tipo al alcanzar los 5.831 metros (19.130 pies) con una carga útil de 250 kilogramos (551 libras ). SIAI construyó tres prototipos, pero la Regia Marina optó por ahorrar dinero modificando el motor del Macchi M.7 ter para extender su vida útil en lugar de comprar un nuevo avión. Sin embargo, el SIAI construyó al menos un S.58 más, que utilizó la Scuola di Alta Velocità (Escuela de Alta Velocidad) en Desenzano . [2]
Más tarde, SIAI equipó el primer prototipo S.58 con un Fiat A.20 V12 de 313 kilovatios (420 caballos de fuerza) , rediseñando el avión rediseñado como el S.58 bis . En 1927, la Regia Marina volvió a realizar un concurso para reemplazar el Macchi M.7 ter , y la SIAI ingresó en el S.58 bis . La Regia Marina lo encontró lo suficientemente impresionante como para hacer planes para adquirir 97 aviones S.58 bis , pero estos planes se cancelaron cuando la Regia Marina eligió nuevamente, como medida económica, extender la vida útil del M.7 ter mediante un nuevo motor . , y no se materializó ninguna orden de producción para el S.58 bis .[3]
En el otoño de 1928, voló por primera vez el S.58 ter , un S.58 bis ligeramente modificado que también empleaba el motor Fiat A 20 V12. En 1929, la Regia Marina volvió a organizar un concurso para un sustituto del M.7 ter , y el SIAI entró en el S.58 ter . El S.58 ter perdió ante el Macchi M.41 bis y no ganó un pedido de producción. [4]
Datos de Green, William y Gordon Swanborough The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Volar , Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8