SJ X40
| X40 | |
|---|---|
 X40 en Eskilstuna | |
| En servicio | 2006-presente |
| Fabricante | Alstom |
| Construido en | Salzgitter , Baja Sajonia , Alemania |
| Apellido | Coradia Duplex |
| Construido | 2004-2008 |
| Número construido | 43 |
| Formación | 2 coches (16 unidades) 3 coches (27 unidades) |
| Números de flota | 3301-3343 |
| Capacidad | 153 (2 coches) 252 (3 coches) |
| Operador (es) | SJ |
| Depósito (s) | Hagalund |
| Especificaciones | |
| Longitud del tren | 55,100 mm (180 pies 9 pulg.) (2 automóviles) 81,500 mm (267 pies 5 pulg.) (3 automóviles) |
| Velocidad máxima | 200 km / h (124 mph) |
| Peso | 140 t (137,8 toneladas largas; 154,3 toneladas cortas) (2 automóviles) 205 t (202 toneladas largas; 226 toneladas cortas) (3 automóviles) |
| Salida de potencia | 1.600 kW (2.100 CV) (2 coches) 2.400 kW (3.200 CV) (3 coches) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 15 kV 16,7 Hz AC catenaria |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Sistema (s) de seguridad | ATC-2 |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) |
El X40 es una serie de unidades eléctricas múltiples operadas por SJ de Suecia. Están en servicio desde Estocolmo a Linköping , Eskilstuna / Arboga , Västerås / Örebro y Gävle / Sandviken , y desde 2010 a Gotemburgo . Los trenes de dos pisos fueron construidos por Alstom entre 2004 y 2008, y se entregaron 43 unidades, ya sea en una configuración de dos o tres vagones. Se basa en la serie Coradia , muy similar a la francesa SNCF Class Z 26500trenes de dos pisos y similares a la serie X60 .
El X40 es el primer tren verdadero de dos pisos que opera en Suecia, aunque el primer y último vagón del Y3 se construyeron en un estilo similar a los vagones de cúpula , conectados a vagones de un piso. A partir de 2019, el Stadler DOSTO de dos niveles también se utilizará en las regiones suecas de Mälardalen y Uppsala.
Especificaciones
Los de dos pisos tienen una capacidad de pasajeros un poco mayor que los autos convencionales, con 85 asientos en comparación con 78 asientos. Las puertas más anchas permiten que los trenes hagan paradas de solo 30 segundos en estaciones más pequeñas y paradas de 60 segundos en estaciones más grandes. La velocidad máxima es de 200 km / h. A menudo, los trenes están emparejados, con una unidad de dos vagones y una de tres vagones. El X40 tiene primera y segunda clase, pero con el mismo nivel de comodidad. Hay aire acondicionado , amplificador de señal para teléfonos móviles, enchufes eléctricos en cada silla, que también está equipada con radio. WLAN está disponible de forma gratuita para todos los pasajeros.
Hubo muchos problemas técnicos durante el primer año de funcionamiento en 2006, incluidos problemas con las puertas y el aire acondicionado. Los pasajeros se quejaron de que había muy poco espacio para el equipaje y que la inclinación de los asientos era insuficiente. Estos problemas se han abordado mediante la reconstrucción del interior, que también incluyó la eliminación de todas las máquinas expendedoras y cafeteras.de los propios trenes. Los trenes están especificados para el tráfico de pasajeros regionales y algunas quejas provienen de pasajeros en viajes más largos. Por ejemplo, una ruta común para el tren es Gävle-Stockholm-Linköping, con parada en el aeropuerto de Arlanda, lo que significa que los turistas con equipaje pesado usan el tren. Durante 2011 se han utilizado para distancias aún más largas, como Estocolmo-Örebro-Göteborg y Estocolmo-Sundsvall, lo que se ha sumado a estas quejas. En 2012, el nuevo SJ 3000 reemplazó al X40 en algunos de estos viajes más largos.
enlaces externos
Medios relacionados con Alstom X40 en Wikimedia Commons- Järnväg.net en X40 (en sueco)
- Alstom Coradia Duplex
- Trenes de alta velocidad de Suecia
- Varias unidades de Suecia
- Trenes de pasajeros que circulan al menos a 200 km / h en operaciones comerciales
- Unidades múltiples SJ
- Introducciones relacionadas con el tren en 2006
