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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte SMS Dresden .

SMS Dresden (crucero ligero) hundido el 17 de junio de 1919.jpg
SMS Dresden en Scapa Flow
Historia
imperio Alemán
Nombre:Dresde
Homónimo:Dresde
Constructor:Blohm und Voss
Acostado:1916
Lanzado:25 de abril de 1917
Oficial:28 de marzo de 1918
Destino:Hundido en Scapa Flow en 1919
Estado:Restos de naufragio en Scapa Flow
Características generales
Clase y tipo:Crucero ligero clase Cöln
Desplazamiento:
Largo:155,5 m (510 pies)
Haz:14,2 m (47 pies)
Sequía:6,01 m (19,7 pies)
Potencia instalada:
Propulsión:
Velocidad:27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph)
Abarcar:5.400 millas náuticas (10.000 km; 6.200 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento:
  • 17 oficiales
  • 542 hombres alistados
Armamento:
Armadura:

SMS Dresden fue el segundo y último barco de la clase Cöln de cruceros ligeros que se completó y puso en servicio en el Kaiserliche Marine . El barco fue depositado en 1916 y botado el 25 de abril de 1917; fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 28 de marzo de 1918. Ella y su hermana Cöln fueron las únicas dos de su clase en completar; ocho de sus hermanas fueron eliminadas antes de que pudieran completarse. Los barcos fueron una mejora incremental con respecto a los cruceros anteriores de la clase Königsberg .

Dresde entró en servicio con la Flota de Alta Mar ocho meses antes del final de la Primera Guerra Mundial ; como resultado, su carrera de servicio fue limitada y no vio acción. Participó en una operación de la flota a Noruega para atacar los convoyes británicos a Escandinavia, pero no pudieron localizar ningún convoy y regresaron a puerto. Dresde debía haber participado en una salida culminante en los últimos días de la guerra, pero una revuelta en la flota obligó a los almirantes Reinhard Scheer y Franz von Hipper a cancelar la operación. El barco fue internado en Scapa Flow después del final de la guerra y hundido con la flota allí.el 21 de junio de 1919, bajo las órdenes del comandante de la flota, el contralmirante Ludwig von Reuter .

Diseño [ editar ]

Artículo principal: crucero clase Cöln

Dresden era 155,5 metros (510 pies) de largo total y tenía un haz de 14,2 m (47 pies) y un proyecto de 6,01 m (19,7 pies) hacia adelante. Se desplaza 5.620  t (5.530 toneladas largas ) normalmente y hasta 7.486 t (7.368 toneladas largas; 8.252 toneladas cortas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos juegos de turbinas de vapor , que impulsaban un par de hélices de tornillo . El vapor fue proporcionado por ocho calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón y seis alimentadas con petróleo . Las calderas se canalizaron en tres embudos en medio del barco . Sus motores estaban clasificados para producir 31.000potencia del eje (23.000  kW ) para una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph) y un alcance de aproximadamente 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6900 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Su tripulación estaba formada por 17 oficiales y 542 soldados. [1]

El barco estaba armado con ocho cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , cuatro se ubicaron en el medio del barco, dos a cada lado y dos se dispusieron en un súper par de fuego en popa. Estos cañones dispararon un proyectil de 45,3 libras (20,5 kg) a una velocidad inicial de 840 metros por segundo (2800 pies / s). Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 17.600 m (57.700 pies). [2] Se les suministró 1.040 cartuchos de munición, a cambio de 130 proyectiles por arma. Dresde también llevaba tres cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) montados en la línea centrala popa de los embudos, aunque uno fue retirado en 1918. También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con ocho torpedos en lanzadores giratorios montados en la cubierta en medio del barco. También llevaba 200 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en el medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor, y la cubierta de blindaje estaba cubierta con una placa de blindaje de 60 mm de grosor. [1]

Historial de servicio [ editar ]

Dresde se encargó bajo el nombre de contrato " Ersatz Dresden " y se instaló en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo en 1916. Se botó el 25 de abril de 1917, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 28 de marzo de 1918. [3] Después de su puesta en servicio, Dresde se unió a la pantalla de reconocimiento de la Flota de Alta Mar. Fue el último crucero ligero construido por el Kaiserliche Marine . [4] El barco fue asignado al II Grupo de Exploración , junto con los cruceros Königsberg , Pillau., Graudenz , Nürnberg y Karlsruhe . [5]

Los barcos estaban en servicio a tiempo para la principal operación de la flota a Noruega del 23 al 24 de abril de 1918. El I Grupo de Exploración y el II Grupo de Exploración, junto con la Segunda Flotilla de Torpederos, iban a atacar un convoy británico fuertemente custodiado a Noruega, con el resto de la Flota de Alta Mar lo apoyaba. Los alemanes no pudieron localizar el convoy, que de hecho había zarpado el día antes de que la flota abandonara el puerto. Como resultado, el almirante Reinhard Scheer interrumpió la operación y regresó a puerto. [6]

En octubre de 1918, Dresde y el resto del II Grupo de Escultismo liderarían un ataque final contra la armada británica. Dresde , Cöln , Pillau y Königsberg iban a atacar el transporte marítimo mercante en el estuario del Támesis, mientras que el resto del Grupo debía bombardear objetivos en Flandes para atraer a la Gran Flota británica . [5]Scheer tenía la intención de infligir el mayor daño posible a la armada británica, a fin de asegurar una mejor posición de negociación para Alemania, sin importar el costo para la flota. En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron . Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. [7]

Durante la revuelta de los marineros, se ordenó a Dresde que se dirigiera a Eckernförde para servir de relevo a Kiel. Las comunicaciones se habían visto interrumpidas por grandes disturbios allí. El acorazado Markgraf puso en Dresden ' ruta s, y su tripulación rebelde se negó a salir de Dresden ' manera s; Markgraf apuntó una de sus torretas de cañón de 30,5 cm (12 pulgadas) a Dresde , pero luego su tripulación retrocedió y dejó que Dresden abandonara el puerto. El barco luego fue a Swinemünde , donde su tripulación lo hundió parcialmente tras los informes de que barcos amotinados estaban en camino para atacar a los cruceros estacionados allí. Después de que estos resultaron falsos,Dresde fue reflotado y devuelto a condiciones de navegabilidad. Esto implicó retirar las municiones de todas las armas y dejarlas secar al aire. [8] Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, la mayoría de los barcos de la Flota de Alta Mar, bajo el mando del Contralmirante Ludwig von Reuter , fueron internados en la base naval británica en Scapa Flow. [9] Dresde estaba entre los barcos internados, [1] pero debido a su mal estado tras el motín naval, no pudo navegar con el resto de la flota en noviembre. Llegó el 6 de diciembre, con graves filtraciones. [10]

La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Von Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había extendido hasta el día 23, Reuter ordenó que los barcos se hundieran en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden a sus barcos. [11] Dresde comenzó a hundirse a las 13:50. Su naufragio se encuentra hasta el día de hoy en su lado de babor en el fondo de Scapa Flow al sureste de la isla de Cava, a una profundidad de 25 a 45 metros (82 a 148 pies). Sus cubiertas superiores han sufrido graves daños; suLa cubierta de intemperie se ha caído, exponiendo su estructura interna. Sus armas están enterradas en el barro. [12] En 2017, los arqueólogos marinos del Centro de Investigación de Arqueología de las Orcadas realizaron estudios exhaustivos de Dresde y otros nueve naufragios en el área, incluidos otros seis buques de guerra alemanes y tres británicos. Los arqueólogos mapearon los restos con un sonar y los examinaron con vehículos submarinos operados a distancia como parte de un esfuerzo por determinar cómo se están deteriorando los restos. [13] Su naufragio se encuentra entre 25 y 38 m (82 y 125 pies) y sigue siendo un sitio popular para el buceo recreativo. [14]

Notas [ editar ]

  1. ↑ a b c Gröner , pág. 114.
  2. ^ Gardiner y Gray , págs.140, 162.
  3. ^ Gröner , págs. 114-115.
  4. ^ Herwig , pág. 205.
  5. ↑ a b Woodward , pág. 116.
  6. ^ Halpern , págs. 418–419.
  7. ^ Tarrant , págs. 280-282.
  8. ^ Woodward , págs. 164-166.
  9. ^ Tarrant , p. 282.
  10. ↑ van der Vat , pág. 129.
  11. ^ Herwig , pág. 256.
  12. ^ Wille , pág. 392.
  13. ^ Gannon .
  14. ^ "SMS Dresden Wreck: Intro: Scapa Flow naufragios" . Consultado el 23 de octubre de 2020 .

Referencias [ editar ]

  • Gannon, Megan (4 de agosto de 2017). "Mapa de arqueólogos famosos naufragios y tumbas de guerra en Escocia" . Livescience.com . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Vol. I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1980). Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • van der Vat, Dan (1986). El Gran Scuttle . Worcester: Billing & Sons Ltd. ISBN 978-0-86228-099-4.
  • Wille, Peter (2005). Imágenes sonoras del océano: en investigación y seguimiento . Nueva York: Springer. ISBN 978-3-540-24122-5.
  • Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.

Coordenadas : 58.8811 ° N 3.1429 ° W58 ° 52′52 ″ N 3 ° 08′34 ″ O /  / 58.8811; -3.1429