La clase de cruceros ligeros Königsberg era un grupo de cuatro barcos comisionados en la Armada Imperial de Alemania poco antes del final de la Primera Guerra Mundial . La clase estaba formada por Königsberg , Karlsruhe , Emden y Nürnberg , todos los cuales recibieron el nombre de cruceros ligeros perdidos anteriormente en la guerra. Los barcos fueron una mejora incremental con respecto a los cruceros de clase Wiesbaden anteriores , y estaban armados con una batería principal de ocho cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) y tenían una velocidad diseñada de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph ).
Uno de los cruceros de la clase Königsberg en ruta a Scapa Flow | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase de Königsberg |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase de Wiesbaden |
Sucesor: | Clase Brummer |
Construido: | 1914-1917 |
En comisión: | 1916-1933 |
Terminado: | 4 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 3 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero ligero |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 151,40 m (496 pies 9 pulgadas) |
Haz: | 14,20 m (46 pies 7 pulg) |
Sequía: | 5,96 m (19 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | |
Velocidad: | 27,5 nudos (50,9 km / h) |
Distancia: | 4.850 millas náuticas (8.980 km; 5.580 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Tripulación: |
|
Armamento: |
|
Armadura: |
Königsberg y Nürnberg entraron en acción en la Segunda Batalla de Heligoland Bight , donde Königsberg fue alcanzado por un proyectil del crucero de batalla Repulse . Tres de los cuatro barcos iban a participar en una operación climática de la flota para atacar a la Gran Flota británica en los últimos días de la guerra, pero las revueltas en la flota forzaron la cancelación del plan. Karlsruhe , Emden y Nürnberg fueron internados en Scapa Flow después del final de la guerra, y fueron hundidos el 21 de junio de 1919 , aunque solo Karlsruhe fue hundido con éxito. Los otros dos barcos fueron varados por marineros británicos y cedidos a los aliados . Königsberg fue transferido a la Armada francesa como premio de guerra y comisionado como Metz ; sirvió en la Armada francesa hasta la década de 1930, cuando fue desguazada.
Diseño
El diseño del Königsberg s se preparó en 1913. El diseño fue una mejora incremental con respecto a la clase Wiesbaden anterior , con un casco más grande y mayor desplazamiento , pero con el mismo armamento, velocidad y protección de blindaje. [1] En 1916, trece cruceros ligeros alemanes se habían perdido en el curso de la Primera Guerra Mundial; [2] después de que fueron comisionados , los barcos de la clase Königsberg tomaron los nombres de cuatro de estos cruceros perdidos. [3]
Königsberg recibió el encargo de Ersatz Gazelle y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en 1914. Fue botado el 18 de diciembre de 1915 y puesto en servicio ocho meses después, el 12 de agosto de 1916. Emden , ordenada como Ersatz Nymphe , siguió a su hermana en AG Weser, también en 1914. Fue botado el 1 de febrero de 1916 y comisionado en la flota el 16 de diciembre de 1916. Karlsruhe recibió el encargo de Ersatz Niobe y fue depositada en 1915 en el Astillero Imperial de Kiel . La ceremonia de botadura tuvo lugar el 31 de enero de 1916 y, una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , fue comisionado el 15 de noviembre de 1916. El último barco de la clase, el Nuremberg , fue depositado como Ersatz Thetis en el astillero Howaldtswerke de Kiel en 1915. Fue lanzada el 14 de abril de 1916 y puesta en servicio el 15 de febrero de 1917. [4]
Además de proporcionar la base para los siguientes cruceros de la clase Cöln , [2] el diseño de Königsberg también fue el punto de partida para el crucero ligero Emden construido por la Reichsmarine en la década de 1920, ya que los planos de Karlsruhe aún estaban disponibles. Esto fue el resultado de la escasez de personal en el personal de diseño y el cierre del Instituto de Pruebas de Buques de la Armada, lo que impidió el desarrollo de un nuevo diseño. [5]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase tenían 145,80 metros (478 pies 4 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 151,40 m (496 pies 9 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 14,20 m (46 pies 7 pulgadas) y un calado de 5,96 m (19 pies 7 pulgadas) hacia adelante y 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) hacia atrás. Los barcos tenían un desplazamiento diseñado de 5.440 toneladas métricas (5.350 toneladas largas ) y, a plena carga de combate, desplazaban 7.125 t (7.012 toneladas largas). Sus cascos fueron construidos con marcos de acero longitudinales. Los cascos se dividieron en dieciocho compartimentos estancos e incorporaron un doble fondo que se extendía por el cuarenta y cinco por ciento de la longitud de la quilla . Los barcos tenían un complemento de 17 oficiales y 458 soldados. Llevaban varios barcos más pequeños, incluido un bote de piquete, una barcaza, un cúter , dos guiños y dos botes . La Armada alemana consideraba a los barcos como buenos barcos de mar, con movimientos suaves. Los barcos eran muy maniobrables y tenían un radio de giro estrecho, pero perdían velocidad al girar. En curvas difíciles, perdieron hasta un sesenta por ciento de velocidad. Los barcos pesaban en la popa. [4]
Los sistemas de propulsión de Königsberg , Emden y Nürnberg consistían en dos turbinas de vapor , mientras que Karlsruhe estaba equipado con dos juegos de turbinas con engranajes de alta presión. Las turbinas para las cuatro naves fueron accionados por diez calderas de carbón y dos de dos extremos de gasóleo calderas . Las turbinas accionaban un par de tornillos de tres palas, que tenían 3,50 m (11 pies 6 pulgadas) de diámetro. Los motores tenían una potencia de 31.000 caballos de fuerza (23.000 kW ) para una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph). En las pruebas, Königsberg alcanzó 45,900 shp (34,200 kW) y una velocidad máxima de 27,8 nudos (51,5 km / h; 32,0 mph), mientras que Karlsruhe hizo 55,700 shp (41,500 kW) y 27,7 nudos (51,3 km / h; 31,9 mph). Emden alcanzó 50.216 shp (37.446 kW) y 27,7 kn; Las cifras de los juicios de Nuremberg no se registran. [4] Los ensayos se llevaron a cabo en aguas poco profundas debido a la guerra; en aguas profundas, los barcos habrían superado los 29 nudos (54 km / h; 33 mph). [3]
El almacenamiento de carbón fue de 350 t (340 toneladas largas; 390 toneladas cortas) según lo diseñado, aunque se pudieron transportar hasta 1.340 t (1.320 toneladas largas; 1.480 toneladas cortas). El fuel oil era inicialmente de 150 t (150 toneladas largas; 170 toneladas cortas), y podría aumentarse de manera similar a 500 t (490 toneladas largas; 550 toneladas cortas). A una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14 mph), los barcos podían navegar durante aproximadamente 4.850 millas náuticas (8.980 km; 5.580 millas). A una velocidad más alta de 27 nudos (50 km / h; 31 mph), el alcance se redujo considerablemente, a 1.200 millas náuticas (2.200 km; 1.400 millas). La energía eléctrica fue proporcionada por dos turbogeneradores y un generador diesel , con una potencia total de 300 kilovatios a 220 voltios . La dirección estaba controlada por un solo timón grande . [4]
Armamento y armadura
El barco estaba armado con una batería principal de ocho cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro en la proa en el castillo de proa , cuatro se ubicaron en el medio del barco, dos a cada lado y dos se dispusieron en un par superfiring en la popa. [3] Estos cañones dispararon un proyectil de 45,3 kilogramos (100 libras) a una velocidad inicial de 840 metros por segundo (2800 pies / s). Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 17.600 m (19.200 yardas). [6] Se les suministró 1.040 cartuchos de munición, a cambio de 130 proyectiles por arma. Los barcos también llevaban dos cañones antiaéreos L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) montados en la línea central a popa de los embudos. [4] Estos cañones dispararon proyectiles de 10 kg (22 lb) a una velocidad inicial de 750 a 770 m / s (2500 a 2500 pies / s). [6] También estaba equipada con cuatro tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con ocho torpedos , dos en lanzadores giratorios montados en cubierta y dos sumergidos en los cascos de los barcos. Los barcos también estaban equipados para transportar hasta 200 minas . [4]
Los barcos de la clase Cöln estaban protegidos por un cinturón blindado compuesto de acero cementado Krupp . Tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en el centro del barco y 18 mm (0,71 pulgadas) hacia adelante. La popa no estaba protegida por armadura. La cubierta blindada tenía un grosor de 20 mm (0,79 pulgadas) en la popa, 40 mm (1,6 pulgadas) de grosor en el centro del barco y 60 mm de grosor en la proa. Un blindaje inclinado de 40 mm de espesor conectaba la cubierta y el blindaje del cinturón. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Los cañones de la batería principal estaban protegidos con escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . Una plataforma de 20 mm de espesor y un blindaje lateral de 30 mm de espesor protegían la bodega de la mina . [4]
Historial de servicio
El 17 de noviembre de 1917, Königsberg y Nürnberg entraron en acción en la Segunda Batalla de Heligoland Bight . [7] Junto con otros dos cruceros del II Grupo de Exploración y los acorazados acorazados Kaiser y Kaiserin , Königsberg y Nürnberg escoltaron a dragaminas que despejaban caminos en campos de minas colocados por los británicos. Durante el enfrentamiento, el crucero de batalla HMS Repulse golpeó a Königsberg , que causó un daño mínimo pero provocó un incendio grave. Los británicos interrumpieron el ataque cuando los acorazados alemanes llegaron al lugar, tras lo cual los alemanes también se retiraron. [8] Los cuatro barcos participaron en la Operación Albion , una operación anfibia contra las islas en el Golfo de Riga . Emden sirvió como el buque insignia del líder de lanchas torpederos, mientras que los otros tres barcos fueron asignados al II Grupo de Exploración. [9]
En octubre de 1918, tres de los barcos y el resto del II Grupo de Exploración iban a liderar un ataque final contra la marina británica. Königsberg Cöln , Dresde y Pillau iban a atacar el transporte marítimo mercante en el estuario del Támesis, mientras que Karlsruhe , Nürnberg y Graudenz iban a bombardear objetivos en Flandes para atraer a la Gran Flota británica . [10] El Großadmiral Reinhard Scheer , el comandante en jefe de la flota, tenía la intención de infligir el mayor daño posible a la armada británica, con el fin de asegurar una mejor posición de negociación para Alemania, sin importar el costo para la flota. En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron . Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. [11] Cuando se le informó de la situación, el Kaiser declaró: "Ya no tengo marina". [12]
Tras el Armisticio que puso fin a los combates, Königsberg llevó al contraalmirante Hugo Meurer a Scapa Flow para negociar con el almirante David Beatty , el comandante de la Gran Flota, el lugar de internamiento de la flota alemana. El acuerdo aceptado era que la Flota de Alta Mar se reuniera con la flota aliada combinada en el Mar del Norte y se dirigiera al Firth of Forth antes de trasladarse a Scapa Flow, donde serían internados. [13] La mayoría de los barcos de la Flota de Alta Mar, incluidos Karlsruhe , Emden y Nürnberg , fueron internados en la base naval británica en Scapa Flow, bajo el mando del contralmirante Ludwig von Reuter . [14] Königsberg en cambio permaneció en Alemania. [4]
La rebelde tripulación de Friedrich der Grosse , el buque insignia de la flota, obligó a Reuter a trasladarse a Emden , donde un Consejo de Marineros cooperó con el capitán del barco para dirigir el barco. [15] La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había extendido hasta el día 23, Reuter ordenó que los barcos se hundieran en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden a sus barcos. [dieciséis]
Karlsruhe se hundió a las 15:50; los derechos para rescatar el barco se vendieron en 1962. [4] Sin embargo, no ha sido criada para desguace. [17] Emden fue abordado por marineros británicos que la dejaron varada antes de que pudiera hundirse por completo. Después de ser reflotado, fue cedida a Francia y utilizada como barco de prueba para explosivos antes de ser desguazada en 1926. Nuremberg también fue varada por marineros británicos. Finalmente fue hundida en la Isla de Wight como objetivo de artillería. Mientras tanto, Königsberg fue eliminado del registro naval el 20 de julio de 1920 y cedido a Francia. Fue rebautizada como Metz y sirvió en la Armada francesa hasta 1933. Finalmente fue desguazada en 1936. [4]
Notas
- ^ Gröner , págs. 111-113.
- ↑ a b Herwig , pág. 205.
- ↑ a b c Gardiner y Gray , p. 162.
- ^ a b c d e f g h i j Gröner , pág. 113.
- ^ Koop y Schmolke , p. 51.
- ↑ a b Gardiner y Gray , p. 140.
- ^ Bennett , pág. 250.
- ^ Halpern , pág. 377.
- ^ Personal , p. 152.
- ^ Woodward , pág. 116.
- ^ Tarrant , págs. 280-282.
- ^ Herwig , pág. 252.
- ^ Halpern , pág. 448.
- ^ Tarrant , p. 282.
- ↑ van der Vat , pág. 147.
- ^ Herwig , pág. 256.
- ↑ van der Vat , pág. 222.
Referencias
- Bennett, Geoffrey (2005). Batallas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley: Clásicos militares de pluma y espada. ISBN 978-1-84415-300-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2014). Cruceros ligeros alemanes de la Segunda Guerra Mundial: Buques de guerra de la Kriegsmarine . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 9781848321946.
- Personal, Gary (2008). Batalla por las Islas Bálticas . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
- van der Vat, Dan (1986). El Gran Scuttle . Worcester: Billing & Sons Ltd. ISBN 0-86228-099-0.
- Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Pequeños cruceros 1903-1918: las clases de Bremen a través de Cöln ] (en alemán). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.