SMS Leipzig ("El barco de Su Majestad Leipzig ") [a] fue el sexto de los siete cruceros de la clase Bremen de la Armada Imperial Alemana , que lleva el nombre de la ciudad de Leipzig . Fue iniciada por AG Weser en Bremen en 1904, lanzada en marzo de 1905 y puesta en servicio en abril de 1906. Armada con una batería principal de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y dos tubos de torpedos de 45 cm (18 pulgadas ) , Leipzig era capaz de una velocidad máxima de 22,5 nudos (41,7 km / h; 25,9 mph).
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Leipzig |
Homónimo: | Leipzig |
Constructor: | AG Weser , Bremen |
Acostado: | 1904 |
Lanzado: | 21 de marzo de 1905 |
Oficial: | 20 de abril de 1906 |
Destino: | Hundido en la batalla de las Islas Malvinas , el 8 de diciembre de 1914 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Bremen |
Desplazamiento: |
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Largo: | Longitud total : 111,1 metros (365 pies) |
Haz: | 13,3 m (43,6 pies) |
Sequía: | 5,61 m (18,4 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Distancia: | 4.690 millas náuticas (8.690 km; 5.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Leipzig pasó su carrera en estaciones de ultramar; al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, navegaba frente a las costas de México. Después de reincorporarse al Escuadrón de Asia Oriental , se dirigió a aguas de América del Sur, donde participó en la Batalla de Coronel , donde el escuadrón alemán dominó y hundió a un par de cruceros blindados británicos . Un mes después, volvió a ver acción en la Batalla de las Islas Malvinas , que vio la destrucción del Escuadrón de Asia Oriental. Leipzig fue perseguido y hundido por los cruceros HMS Glasgow y HMS Kent ; la mayoría de su tripulación murió en la batalla, con solo 18 sobrevivientes.
Diseño
La ley naval alemana de 1898 exigía la sustitución de los cruceros más antiguos de la flota ( corbetas de vapor , cruceros desprotegidos y avisos) por cruceros ligeros modernos . El primer tramo de embarcaciones para cumplir con este requisito, la clase Gazelle , se diseñó para servir como exploradores de flotas y como estaciones naves en el imperio colonial de Alemania . Proporcionaron la base para diseños posteriores, comenzando con la clase Bremen que se diseñó en 1901-1903. Las principales mejoras consistieron en un casco más grande que permitía un par adicional de calderas y una velocidad máxima más alta. [1] [2]
Leipzig era 111,1 metros (365 pies) de largo total y tenía un haz de 13,3 m (44 pies) y un proyecto de 5,61 m (18,4 pies) hacia adelante. Se desplaza 3.278 toneladas métricas (3.226 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 3.816 t (3.756 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión con vapor proporcionado por diez calderas de tubos de agua de tipo marino alimentadas con carbón . Su sistema de propulsión tenía una potencia de 10,000 caballos de fuerza métrica (9,900 ihp ) para una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). Leipzig transportó hasta 860 t (850 toneladas largas) de carbón, lo que le dio un alcance de 4.690 millas náuticas (8.690 km; 5.400 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 274-287 hombres alistados. [3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco , tres a cada lado y dos fueron colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Para defenderse de los torpederos , llevaba diez cañones Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en soportes individuales. También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . También estaba preparada para transportar cincuenta minas navales . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . [3] [4]
Historial de servicio
Leipzig recibió el pedido con el nombre de contrato "N" [b] y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en 1904 y se botó el 21 de marzo de 1905, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 20 de abril de 1906. [5] Franz von Hipper sirvió como el primer oficial al mando del barco, desde su puesta en servicio en abril hasta septiembre, [6] cuando Leipzig se desplegó en el extranjero, [7] y fue asignado al Escuadrón de Asia Oriental , junto con los cruceros blindados Scharnhorst y Gneisenau y los cruceros ligeros Emden y Nürnberg . [8]
El barco navegaba frente a la costa oeste de México cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 para mostrar la bandera en las Américas. Además, a Leipzig se le había encomendado la tarea de proteger a los ciudadanos alemanes en México durante un período de disturbios. Pasó las primeras semanas del conflicto patrullando en busca de mercantes de bandera británica frente a San Francisco antes de detenerse en las Islas Galápagos el 18 de agosto, de camino a Sudamérica. Una semana después, Leipzig hundió un carguero británico que transportaba azúcar y luego se dirigió a la costa peruana el día 28. Se detuvo en Guaymas, en México neutral, para cargar una nueva carga de carbón el 8 de septiembre. [9] [10]
El 14 de octubre, se unió al resto del Escuadrón de Asia Oriental del Vicealmirante Maximilian von Spee en la Isla de Pascua ; trajo con sus tres mineros . El 18 de octubre, el Escuadrón partió con destino a América del Sur; se detuvieron en las islas Juan Fernández en ruta y el 26 de octubre se estaban acercando a Mas a Fuera . Luego se dirigieron a Valparaíso , Chile, donde recibieron inteligencia que indicaba que el crucero británico HMS Glasgow estaba anclado en Coronel . Von Spee decidió dirigirse a Coronel para tender una emboscada al barco británico cuando saliera del puerto. De hecho, a Glasgow se unieron los cruceros blindados HMS Good Hope y HMS Monmouth . [11]
Batalla de Coronel
Mientras patrullaba frente a Coronel, Leipzig detuvo una barca chilena y la registró, pero como era una embarcación neutral y no transportaba contrabando, los alemanes la dejaron ir. A las 16:00 del 1 de noviembre, Leipzig divisó una columna de humo en la distancia, seguida de un segundo barco a las 16:17 y un tercero a las 16:25. Los británicos vieron Leipzig aproximadamente al mismo tiempo, y los dos escuadrones formaron líneas de batalla . Leipzig era el tercer barco de la línea alemana, detrás de los dos cruceros blindados. A las 18:07, von Spee emitió la orden "Distribución de fuego desde la izquierda", lo que significa que cada barco atacaría a su número opuesto; los alemanes dispararon primero, a las 18:34. [12]
Scharnhorst y Gneisenau destrozaron rápidamente a sus homólogos británicos, mientras que Leipzig disparó contra Glasgow sin éxito. A las 18:49, Glasgow golpeó Leipzig , pero el proyectil fue un fracaso y no explotó. Leipzig y Dresde golpearon a Glasgow cinco veces antes de que von Spee ordenara a Leipzig que cerrara con la afligida Buena Esperanza y la torpedeara. Una lluvia chubasco oscureció el barco, y para el momento en Leipzig alcanzó Buena Esperanza ' posición de s, éste había hundido. Sin darse cuenta del hundimiento de Buena Esperanza , no hay operaciones de rescate fueron montadas por Leipzig ' equipo s. A las 20:00, Leipzig se encontró con Dresde en la creciente oscuridad, y los dos inicialmente se confundieron con buques de guerra hostiles, aunque rápidamente establecieron su identidad. Leipzig salió de la batalla esencialmente ileso y sin tripulantes heridos. [13]
A raíz de la Batalla de Coronel, von Spee decidió regresar a Valparaíso para recibir nuevas órdenes; mientras Scharnhorst , Gneisenau y Nuremberg entraban en el puerto, Leipzig y Dresde escoltaban a los mineros hasta Mas a Fuera. El resto del Escuadrón de Asia Oriental se les unió allí el 6 de noviembre; los cruceros reabastecieron su carbón y otros suministros. El 10 de noviembre, Leipzig y Dresde fueron enviados a Valparaíso, llegando el día 13. Cinco días después, se reincorporaron al Escuadrón aproximadamente a 250 millas náuticas (460 km; 290 millas) al oeste de la isla Robinson Crusoe ; el Escuadrón unificado procedió luego al Golfo de Penas , llegando el 21 de noviembre. Allí, cargaron carbón y se prepararon para hacer el largo viaje alrededor del Cabo de Hornos . Mientras tanto, los británicos, conmocionados por su derrota en Coronel, habían enviado a los poderosos cruceros de batalla HMS Invincible y HMS Inflexible , bajo el mando del vicealmirante Doveton Sturdee , para cazar y destruir los barcos de von Spee. Partieron de Gran Bretaña el 11 de noviembre y llegaron a las Islas Malvinas el 7 de diciembre, y se les unieron en el camino los cruceros blindados Carnarvon , Kent y Cornwall y los cruceros ligeros Bristol y el maltrecho Glasgow . [14]
Batalla de las Islas Malvinas
El 26 de noviembre, el Escuadrón de Asia Oriental partió del Golfo de Penas con destino al Cabo de Hornos y al Atlántico y llegó al Cabo el 2 de diciembre. Mientras estaba fuera del Cabo, Leipzig se llevó el velero canadiense Drummuir como premio; el barco transportaba 2.750 t (2.710 toneladas largas; 3.030 toneladas cortas) de carbón, que se transfirió a los mineros de Baden y Santa Isabel en la isla de Picton . La noche del 6 de diciembre, von Spee celebró una conferencia con los comandantes de los barcos para discutir su propuesta de ataque a las Malvinas; Fregattenkapitän Haun, el comandante de Leipzig , junto con los comandantes de Gneisenau y Dresde , se opusieron al plan y favorecieron eludir las Malvinas para librar una guerra comercial frente a La Plata . Sin embargo, von Spee tomó la decisión de atacar las Malvinas en la mañana del 8 de diciembre. [15]
Los alemanes se acercaron a Port Stanley , la capital de las Malvinas, temprano en la mañana del 8 de diciembre; los británicos los vieron rápidamente y levantaron fuerzas para salir a su encuentro. Von Spee inicialmente pensó que las nubes de humo eran los británicos quemando sus reservas de carbón para evitar que los alemanes se apoderaran de ellas. Al darse cuenta de la presencia del poderoso escuadrón británico, interrumpió el ataque y se volvió para huir. Los británicos salieron rápidamente del puerto en su persecución. A las 12:55, los cruceros de batalla alcanzaron a los alemanes en retirada y abrieron fuego contra Leipzig , el último barco de la línea alemana, aunque no fue alcanzado. Von Spee ordenó a los cruceros ligeros que se separaran y huyeran mientras Scharnhorst y Gneisenau se volvían contra sus perseguidores, con la esperanza de que pudiera cubrir su huida. [16] En respuesta, Sturdee envió sus cruceros para perseguir a Nuremberg , Dresde y Leipzig . [17]
Glasgow persiguió a Leipzig y rápidamente lo alcanzó, abriendo fuego a las 14:40. Después de unos veinte minutos de disparos, Leipzig fue alcanzado; giró a babor para abrir el rango, antes de girar a estribor para poner en acción su costado completo. En la acción que siguió, ambos barcos fueron alcanzados varias veces, lo que obligó a Glasgow a romperse y quedarse atrás de los cruceros blindados más poderosos. Leipzig fue severamente golpeada por Cornualles y Kent e incendiada; sin embargo, permaneció en acción y continuó luchando. En el transcurso del enfrentamiento, Leipzig golpeó Cornualles dieciocho veces, lo que provocó una importante lista de babor. Ella disparó tres torpedos contra los barcos británicos, pero no logró impactarlos. A las 19:20, Haun dio la orden de hundir su barco hundido; los británicos se acercaron y abrieron fuego contra el crucero accidentado a quemarropa, matando a un gran número de tripulantes. Los británicos también destruyeron un cúter lleno de supervivientes y los mataron a todos. Leipzig finalmente zozobró y se hundió a las 21:05, con Haun hundiéndose con su barco. Sólo se sacaron dieciocho hombres del agua helada. [18]
Notas
Notas al pie
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
- ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. Para las nuevas incorporaciones a la flota, se les dio una sola letra; para aquellos barcos destinados a reemplazar barcos antiguos o perdidos, se ordenaron como "Ersatz (nombre del barco que se reemplazará)".
Citas
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , pág. 124.
- ^ Nottelmann , págs. 108-110.
- ↑ a b Gröner , págs. 102-103.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 5 , pág. 211.
- ^ Gröner , págs. 102-104.
- ^ Philbin, pág. 7
- ^ Gröner , pág. 104.
- ^ Personal , p. 28.
- ^ Marley, pág. 634
- ^ Personal , págs. 29-30.
- ^ Personal , págs. 30–31.
- ^ Personal , págs. 31-33.
- ^ Personal , págs. 34-37, 39.
- ^ Personal , págs. 58–60.
- ^ Personal , págs. 61–62.
- ^ Personal , págs. 62–66.
- ^ Halpern , pág. 99.
- ^ Personal , págs. 73–76.
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1991). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1557503527.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 5) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 5) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Marley, David F. (1998). Guerras de las Américas . Santa Bárbara: ABC-CLIO. ISBN 0-87436-837-5.
- Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Philbin, Tobias R., III (1982). Almirante von Hipper: El héroe incómodo . Ámsterdam: BR Grüner Publishing Co. ISBN 90-6032-200-2.
- Personal, Gary (2011). Batalla en los siete mares . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
Coordenadas : 53 ° 55′S 55 ° 12′W / 53,917 ° S 55,200 ° W / -53,917; -55.200