SMS Meteor fue un cañonero de la clase Camäleon de la Armada Federal del Norte de Alemania (más tarde, la Armada Imperial Alemana ) que fue botado en 1865. Un pequeño buque, armado con solo tres cañones ligeros, Meteor participó en la Batalla de La Habana en 1870 durante la Guerra franco-prusiana . Allí, luchó contra el aviso francés Bouvet ; ambas embarcaciones sufrieron daños leves, aunque Bouvet se vio obligada a desconectarse después de que un disparo de Meteor inutilizara su motor. Después de la guerra, Meteor regresó a Alemania, donde su carrera fue limitada; sirvió brevemente como buque de reconocimiento . De 1873 a 1877, fue enviada al mar Mediterráneo como barco de estación en Constantinopla durante un período de tensiones en el Imperio Otomano . Después de regresar a Alemania en 1877, fue desmantelada, convertida en un casco de carbón y gastada como barco de destino algún tiempo después.
Pintura de Meteoro en batalla con Bouvet | |
Historia | |
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Nombre | Meteorito |
Acostado | 27 de junio de 1861 |
Lanzado | 17 de mayo de 1865 |
Oficial | 6 de septiembre de 1869 |
Afligido | 27 de noviembre de 1877 |
Destino | Hundido como objetivo |
Características generales | |
Clase y tipo | Camaleon -class cañonera |
Desplazamiento | 422 t (415 toneladas largas ) |
Largo | 43,28 m (142 pies) |
Haz | 6,96 m (22 pies 10 pulgadas) |
Sequía | 2,67 m (8 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada | 320 CV (320 CV ) |
Propulsión | 1 × motor de vapor marino |
Velocidad | 9,3 nudos (17,2 km / h; 10,7 mph) |
Complemento | 71 |
Armamento |
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Diseño
Meteor tenía 43,28 metros (142 pies) de largo, con un haz de 6,96 m (22 pies 10 pulgadas) y un calado de 2,67 m (8 pies 9 pulgadas). Se desplaza 422 toneladas métricas (415 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 4 oficiales y 67 soldados. Estaba impulsada por una sola máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo de 3 palas , con vapor proporcionado por dos calderas troncales de carbón , lo que le dio una velocidad máxima de 9.3 nudos (17.2 km / h; 10.7 mph) a 320 métricas. caballos de fuerza (320 hp ). Tal como estaba construida, estaba equipada con un aparejo de goleta de tres mástiles . El barco estaba armado con una batería de un cañón estriado de 24 libras de 15 cm (5,9 pulgadas) y dos cañones estriados de 12 cm (4,7 pulgadas) de 12 libras. [1] [2] [3]
Historial de servicio
Meteor fue depositado en Königliche Werft Danzig (Royal Dockyard Danzig ) el 27 de junio de 1861. Los trabajos de construcción del barco se retrasaron significativamente debido a la falta de financiación, resultado de conflictos presupuestarios entre el ministro presidente Otto von Bismarck y la Casa de Prusia Representantes . El barco fue botado el 17 de mayo de 1865, aunque los trabajos de acondicionamiento se retrasaron al año siguiente cuando el barco fue destinado a una expedición al Polo Norte . El barco fue finalmente puesto en servicio con la Armada Federal del Norte de Alemania el 6 de septiembre de 1869. El Admiralstab (Estado Mayor del Almirantazgo) ordenó que la cañonera se dirigiera al Caribe , junto con la corbeta Arcona . Los marineros estaban preocupados con Meteor ' navegabilidad s para una travesía del Atlántico, y así planeados para transferir la pistola 15 cm a Arcona para el viaje. En cambio, Arcona fue reasignada para representar a Alemania en la apertura del Canal de Suez , por lo que Meteor se vio obligada a hacer el diario por su cuenta. Partió de Kiel el 4 de octubre, bajo el mando del entonces Kapitänleutnant (teniente capitán) Eduard von Knorr . En el camino, tuvo que hacer escala en Falmouth del 12 de octubre al 6 de noviembre para reparar los daños sufridos durante una tormenta en el Mar del Norte. [2] [4]
Meteor llegó a Bridgetown , Barbados , el 19 de diciembre de 1869 y se encontró con el buque escuela Niobe . La cañonera no pudo permanecer en Barbados, ya que los disturbios en Venezuela amenazaban a los ciudadanos alemanes en el país, y se le ordenó que los protegiera. Permaneció en la zona hasta mediados de marzo de 1870; a principios de mes, ancló frente a La Guaira con Niobe en un intento de hacer cumplir los reclamos financieros alemanes en la ciudad. Durante el período que operó en Venezuela, Meteor se fue una vez para reparaciones periódicas en Willemstad , Curazao . El 16 de marzo partió de aguas venezolanas con destino a Puerto Príncipe , Haití, donde se encontraría con Arcona . En el camino, Meteor golpeó un arrecife de coral frente a la isla Gonâve , aunque pudo escapar por sus propios medios. Después de llegar a Puerto Príncipe, Knorr se enteró de que Arcona había ido a La Guaira y que también debía llevar su barco allí. [5] El 19 de julio, Francia declaró la guerra a Prusia, iniciando la guerra franco-prusiana . [6]
Batalla de la Habana
El 7 de noviembre de 1870, Meteor llegó a La Habana, Cuba , donde estaba atracado el aviso francés Bouvet . El barco francés estaba más fuertemente armado que el barco prusiano, con un cañón de 16 cm (6,3 pulgadas) y cuatro cañones de 12 cm en comparación con un solo cañón de 15 cm y dos cañones de 12 cm a bordo del Meteor . El capitán francés lanzó un desafío a Knorr, quien aceptó. [7] Bouvet partió del puerto el 8 de noviembre, seguido por Meteor al día siguiente; el derecho internacional ordenaba que los barcos beligerantes esperaran veinticuatro horas después de que un barco enemigo abandonara el puerto. [8] La Batalla de La Habana duró dos horas, Meteor abrió fuego primero con su arma de 15 cm. [9]
Meteor disparó ocho salvas a unos 2.000 metros (6.600 pies), todas sin efecto, antes de que Bouvet devolviera el fuego, una vez que el alcance había caído a 800 metros (2.600 pies). Ninguno de los barcos logró impactos mientras se rodeaban entre sí. [10] El compromiso terminó después de que Bouvet embistiera a Meteor en un intento de hundirla o permitir que un grupo de abordaje la capturara. La colisión golpeó Meteor ' s mástil principal y el palo de mesana más, y el aparejo del barco quedó atrapado en la hélice, su desactivación. Mientras los dos barcos estaban cerca, sus tripulaciones se dispararon entre sí con armas pequeñas . [10] Bouvet intentó embestir por segunda vez, pero los artilleros de Meteor dieron un golpe en la caldera del barco francés y desactivaron su motor. [11] En este momento, Meteor ' equipo s se había liberado de la hélice, y Knorr tratado de captura de Bouvet , pero los marineros franceses fueron capaces de conseguir su barco a vela y escapar a aguas cubanas neutros. [12] La corbeta española Hernán Cortés , que había estado observando la batalla, intervino y disparó un tiro de advertencia para evitar que Meteor continuara la batalla. [10] Después de que ella escapó, Bouvet navegó a La Habana. [13]
Las cifras de bajas varían, desde dos muertos y un herido a bordo del Meteor y tres heridos a bordo de Bouvet hasta sólo dos marineros prusianos muertos y diez muertos y heridos en Bouvet . [10] Meteor se unió a Bouvet en La Habana, donde los heridos fueron trasladados a un hospital. Los dos muertos a bordo del Meteor fueron enterrados en La Habana y posteriormente se erigió un monumento allí. El 1 de enero de 1871, Knorr fue ascendido al rango de Korvettenkapitän (Capitán de Corbeta), y dos hombres recibieron la Cruz de Hierro . [14]
Carrera posterior
Bajo la presión de Francia, el astillero español en La Habana retrasó la finalización de las reparaciones del Meteor hasta que terminó la guerra el 10 de mayo de 1871. Tres días después, el barco partió hacia Alemania; navegó por la costa este de los Estados Unidos y Canadá antes de cruzar el Atlántico. Llegó a Plymouth el 13 de junio y llegó a Kiel el 25. Allí fue dada de baja el 20 de julio. Del 18 de septiembre al 14 de octubre, fue utilizado como buque escuela estacionario para el personal de la sala de máquinas . El 6 de mayo de 1872, Meteor fue puesto de nuevo en servicio para el trabajo de reconocimiento y fue asignado a la Oficina de Hidrografía del Almirantazgo Imperial. Meteor y su barco gemelo Drache inspeccionó la costa alemana, terminando en Mecklenburg el 20 de octubre. El 14 de noviembre, Meteor y la cañonera Salamander se vieron obligados a refugiarse en Friedrichsort debido a una fuerte tormenta. Pudo volver a ponerse en marcha dos días después, después de que pasó la tormenta. Meteor , Drache y el barco de transporte Rhein registraron el Báltico oriental en busca de barcos mercantes que pudieran haber sido dañados por la tormenta. El 7 de diciembre, Meteor fue nuevamente dado de baja, esta vez en Wilhelmshaven . [14]
En 1873, el barco se volvió a poner en servicio para otro período en la Oficina de Hidrografía, que duró desde el 16 de abril hasta mediados de septiembre. El 22 de septiembre, Meteor salió de Alemania para un despliegue en el mar Mediterráneo . Después de llegar a la costa mediterránea de España , reemplazó la cañonera Delphin en el Cruiser Squadron bajo el buque insignia Friedrich Carl . Tras el estallido de disturbios en el Imperio Otomano en marzo de 1874, Meteor fue enviado a Constantinopla para servir como barco de la estación. A medida que aumentaban las tensiones en los Balcanes, que produjeron varios levantamientos contra el dominio otomano, que culminaron en la guerra ruso-turca de 1877, Meteor se reforzó con las cañoneras Nautilus y Comet y el aviso Pommerania . El Almirantazgo también envió al Escuadrón Blindado, liderado por el buque insignia Kaiser , al Mediterráneo oriental. Meteor permaneció en Esmirna hasta febrero de 1877, momento en el que regresó a Constantinopla. De allí, la llamaron a Alemania el 3 de junio; llegó a Kiel el 4 de agosto y continuó hasta Danzig, donde fue dada de baja el día 16. Fue expulsada del registro naval el 27 de noviembre de 1877, le quitaron los motores y la utilizaron como armatoste para el almacenamiento de carbón en Kiel . Algunos componentes de su maquinaria se reutilizaron en la cañonera Iltis que se estaba construyendo en Danzig. Meteor finalmente se utilizó como objetivo . [14] [15]
Notas
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 76.
- ↑ a b Gröner , págs. 133-134.
- ^ Gardiner , pág. 259.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 76–77.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 77.
- ^ Wawro , pág. sesenta y cinco.
- ^ Higginson , p. 337.
- ^ Greene y Massignani , págs. 244–245.
- ^ Higginson , págs. 377–380.
- ↑ a b c d Greene y Massignani , p. 245.
- ^ Higginson , p. 378.
- ^ Higginson , págs. 379–380.
- ^ Gottschall , pág. 39.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 78.
- ^ Gröner , pág. 134.
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Por orden del Kaiser . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: publicación combinada. ISBN 978-0-938289-58-6.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Vol. I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 6) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 6) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Higginson, Francis John (1906). Batallas navales en el siglo . Filadelfia: Linscott Pub. Co. OCLC 6282111 .
- Wawro, Geoffrey (2003). La guerra franco-prusiana: la conquista alemana de Francia en 1870–1871 . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-58436-1.