SMS Stein era una corbeta de clase Bismarck construida para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) a finales de la década de 1870. El barco lleva el nombre del estadista prusiano Heinrich Friedrich Karl vom und zum Stein . Ella era el sexto miembro de la clase, que incluía otros cinco barcos. Las corbetas de la clase Bismarck se encargaron como parte de un importante programa de construcción naval a principios de la década de 1870, y fue diseñada para servir como exploradora de flotas y en viajes prolongados por el imperio colonial de Alemania. Stein se estableció en 1878, se puso en marcha en septiembre de 1879 y se encargóen la flota en octubre de 1880. Estaba armada con una batería de doce cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) y tenía una plataforma de barco completa para complementar su máquina de vapor en cruceros largos al extranjero.
![]() Stein anclado | |
Historia | |
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Nombre | SMS Stein |
Homónimo | Heinrich Friedrich Karl vom und zum Stein |
Constructor | Vulcan AG , Stettin |
Acostado | 1878 |
Lanzado | 14 de septiembre de 1879 |
Terminado | 3 de octubre de 1880 |
Destino | Vendido como chatarra , 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo | Corbeta clase Bismarck |
Desplazamiento | Plena carga : 3.089 t (3.040 toneladas largas ) |
Largo | 82 m (269 pies) |
Haz | 13,7 m (44 pies 11 pulgadas) |
Sequía | 5,2 m (17 pies 1 pulg) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Distancia | 2.380 millas náuticas (4.410 km; 2.740 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento | 452 (incluidos los aprendices) |
Armamento |
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Stein sirvió casi toda su carrera como buque escuela ; su única tarea no relacionada con el entrenamiento se produjo al principio de su carrera cuando llevó a una tripulación de reemplazo a aguas chinas para su barco hermano Stosch en 1883–1884. El resto de su tiempo en servicio se dedicó a la formación de cadetes navales y aprendices de marineros y participó en ejercicios de entrenamiento de escuadrones y flotas. Sus tareas de formación incluían con frecuencia cruceros de larga distancia al extranjero, por lo general al mar Mediterráneo o las Indias Occidentales y América del Sur. En estos cruceros, Stein y otros barcos de entrenamiento visitaron puertos extranjeros y respondieron a los problemas que surgieron con ciudadanos alemanes en el extranjero. Ocupó este cargo desde 1885 hasta 1908, cuando fue expulsada del registro naval y convertida en un barco cuartel . Continuó en esta capacidad limitada durante la Primera Guerra Mundial , antes de ser disuelta en 1920.
Diseño
Los seis barcos de la clase Bismarck se ordenaron a principios de la década de 1870 para complementar la flota de buques de guerra de crucero de Alemania, que en ese momento contaba con varios barcos que tenían veinte años. Stein y sus barcos gemelos estaban destinados a patrullar el imperio colonial de Alemania y salvaguardar los intereses económicos alemanes en todo el mundo. [1]
Stein fue de 82 metros (269 pies) de largo en general , con un haz de 13,7 m (44 ft 11 in) y un proyecto de 5,2 m (17 ft 1 in) hacia adelante. Se desplaza 2.994 toneladas métricas (2.947 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 18 oficiales y 386 soldados. Estaba impulsada por una sola máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo de dos palas , con vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de fuego de carbón , lo que le daba una velocidad máxima de 13 nudos (24 km / h; 15 mph) a 2.535 caballos de fuerza métricos (2.500 hp ). Tenía un radio de crucero de 2.380 millas náuticas (4.410 km; 2.740 millas) a una velocidad de 9 nudos (17 km / h; 10 mph). Tal como se construyó, Stein estaba equipado con un aparejo de barco completo , pero luego se redujo. [2] [3]
Stein estaba armado con una batería de doce cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) calibre 22 (calibre) , aunque posteriormente fueron reemplazados parcialmente por cañones de disparo rápido y dos de 8,8 cm (3,5 pulgadas) de calibre 30. pistolas. También llevaba seis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . [2] [3] [4]
Historial de servicio
Construcción
La quilla de Stein , el último miembro de la clase Bismarck , se colocó en 1878 en el astillero AG Vulcan en Stettin . La construcción comenzó bajo el nombre de contrato Ersatz Hertha , y en su lanzamiento el 14 de septiembre de 1879, fue bautizado Stein en honor a Karl Freiherr vom Stein por Kaiser Wilhelm I . Mientras la remolcaban de Stettin a Kiel , chocó contra un arrecife desconocido frente a Prerow , aunque no sufrió daños en el accidente. El 23 de mayo de 1880, el Kaiserliche Werft de Kiel inició el proceso de equipamiento y armado del barco, y el 21 de octubre fue encargado de las pruebas en el mar , aunque se detuvieron temporalmente el 23 de diciembre, cuando el barco fue dado de baja para el invierno. Regresó al servicio el 15 de marzo de 1881 para ensayos adicionales, que duraron hasta el 30 de abril. Luego fue puesta en reserva, y el 23 de mayo de 1882, Stein fue transferida a Wilhelmshaven . [5]
1883–1888
En ese momento, la práctica estándar alemana era fletar barcos civiles para llevar tripulaciones de reemplazo a los buques de guerra estacionados en el extranjero, pero no había ninguno disponible para este propósito, por lo que Stein se encargó el 1 de julio de 1883 para este propósito. Partió de Wilhelmshaven el 16 de julio con destino a Hong Kong , donde se encontró con su barco hermano Stosch el 4 de noviembre. Después de intercambiar tripulaciones, comenzó el viaje de regreso a Alemania el 10 de noviembre y llegó a Wilhelmshaven el 6 de enero de 1884, donde fue dada de baja once días después. Este período en la reserva duró más de un año, y el 14 de abril de 1885 fue puesto nuevamente en servicio como buque escuela para voluntarios de cuatro años. Desde entonces hasta mediados de julio, estuvo ocupada con cruceros de entrenamiento en los mares del Norte y Báltico , momento en el que se unió al Escuadrón de Entrenamiento como el buque insignia del Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante) Louis von Blanc . Participó en las maniobras anuales de la flota en agosto y septiembre, que incluyeron ataques simulados a las bases de Kiel y Wilhelmshaven. [6]
La armada alemana generalmente desactivó sus barcos durante los meses de invierno, pero una serie de accidentes durante las maniobras de verano convencieron al comando naval de formar un escuadrón de entrenamiento después de la conclusión de los ejercicios el 23 de septiembre. Stein sirvió como buque insignia de la unidad, que también incluía a su hermana Moltke y las corbetas Marie y Ariadne . Los cuatro barcos navegaban hacia las Indias Occidentales y salían de Wilhelmshaven el 11 de octubre. Se detuvieron en Cabo Verde el 13 de noviembre, donde permanecieron dos semanas debido a las tensiones con España por las Islas Carolinas y la salida del Escuadrón de África Oriental Alemana. El conflicto con España se resolvió el 30 de noviembre, lo que permitió que los barcos siguieran rumbo al Caribe, donde recorrieron puertos de la región. Partieron a principios de 1886 y llegaron a Wilhelmshaven el 27 de marzo, donde el escuadrón se disolvió tres días después. [7]
Stein luego fue al astillero en Wilhelmshaven para reparaciones antes de reanudar las tareas del buque escuela el 3 de mayo. El Escuadrón de Entrenamiento fue reformado el 19 de julio, con Stein nuevamente como buque insignia; a ella y Moltke se unieron las corbetas Sophie y Prinz Adalbert y la acorazada Hansa . La unidad realizó ejercicios en el Báltico, seguidos de las maniobras anuales con el resto de la flota en agosto y septiembre. El crucero de entrenamiento de invierno a las Indias Occidentales comenzó el 14 de octubre, aunque sin Hansa ; mientras los barcos estaban en Lisboa en ruta a su destino, Sophie se destacó para reforzar las fuerzas alemanas en aguas de África Occidental. Después de llegar al Caribe, al Escuadrón de Entrenamiento se le unió la corbeta Nixe . Las tensiones con Francia obligaron al escuadrón a regresar a casa prematuramente el 3 de febrero de 1887, y utilizaron una ruta hacia el norte de Gran Bretaña para evitar el contacto con los buques de guerra franceses. Cuando el escuadrón llegó a la costa de Irlanda el 11 de marzo, la situación se había calmado, aunque todavía tenían instrucciones de regresar a Alemania. Mientras estaban en Southampton , se unieron a la celebración del 90 cumpleaños de Wilhelm I el 22 de marzo. Los barcos llegaron a Wilhelmshaven el 30 de marzo y el escuadrón se disolvió nuevamente el 4 de abril. [8]
El resto de 1887 siguió un patrón similar al de años anteriores. Después de completar el mantenimiento periódico de los barcos, el Escuadrón de Entrenamiento fue nuevamente reformado bajo el mando de KAdm Philipp von Kall con Stein como buque insignia y también incluyendo a su hermana Gneisenau , Moltke y Prinz Adalbert . Su rutina fue interrumpida por una ceremonia para el inicio de la construcción del canal Kaiser Wilhelm en junio. El 1 de octubre comenzó el crucero de entrenamiento de invierno, aunque este año los barcos se dirigieron al mar Mediterráneo . Mientras estaba en Nápoles el 19 de noviembre, Stein se incendió, aunque el fuego fue rápidamente sofocado por su tripulación, con la ayuda de Prinz Adalbert y hombres de la corbeta italiana Vittorio Emanuele . Mientras Stein estaba siendo reparado, Kall transfirió su bandera a Gneisenau del 19 de noviembre al 8 de enero de 1888. El 13 de marzo, los barcos iniciaron el viaje de regreso a Alemania, y mientras estaban en ruta visitaron Madeira y São Vicente, Cabo Verde antes de regresar a Wilhelmshaven. el 10 de abril. Cinco días después, el escuadrón se disolvió nuevamente, solo para ser reformado el 5 de mayo. [8]
1888–1897
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/fb/The_three_naval_training_ships%2C_Stosch%2C_Stein_and_Gneisenau_under_full_sail.png/220px-The_three_naval_training_ships%2C_Stosch%2C_Stein_and_Gneisenau_under_full_sail.png)
El típico programa de entrenamiento de verano fue interrumpido por una visita del Kaiser Wilhelm II a San Petersburgo , Rusia, Estocolmo , Suecia y Copenhague , Dinamarca, a la que acompañaron los barcos del Escuadrón de Entrenamiento. Luego se unieron al resto de la flota para las maniobras anuales de otoño en agosto y septiembre; después de que concluyeron, Stein fue dada de baja el 20 de septiembre para la modernización, que incluyó volver a calentar, colocar algunas de sus armas con nuevas armas de disparo rápido y espacios adicionales para la tripulación que podrían usarse para albergar hasta 50 cadetes y 210 Schiffsjungen (aprendiz marineros) para entrenamiento. También fue agregada formalmente a la lista de buques escuela en este momento. La modernización fue un proceso largo y estuvo lista para el servicio recién el 27 de abril de 1893, cuando fue puesta nuevamente en servicio. Menos de un mes después, encalló frente a Ekensund el 26 de mayo, aunque pudo liberarse sin sufrir daños. Luego visitó Estocolmo con Stosch ; allí fue visitada por el Rey de Suecia y Luis III de Baviera. Ella y Gneisenau participaron en la Regata de Cowes a finales de julio y principios de agosto en compañía de Wilhelm II a bordo de su yate, Hohenzollern . [9]
Stein participó en las maniobras de otoño del 28 de agosto al 23 de septiembre, seguidas del crucero de entrenamiento de invierno, que nuevamente fue a las Indias Occidentales y concluyó en Kiel el 27 de marzo de 1894. Mientras estaba en La Guaira , Venezuela, en diciembre de 1893, Stein representó a Alemania. en la inauguración de una línea ferroviaria financiada por Alemania que conectaba la ciudad con la capital Caracas . Después de regresar a Kiel, Stein fue al dique seco para reparaciones, seguido de un corto viaje a Christiana , Noruega en julio, para llevar a Kaiserin Augusta Victoria de regreso a Kiel. A continuación, se llevaron a cabo las maniobras de la flota, que duraron del 19 de agosto al 21 de septiembre. Stein volvió a ser el buque insignia, esta vez para KAdm August von Thomsen , el comandante del II Escuadrón. Otra revisión siguió a las maniobras, y el 2 de octubre, navegó con Gneisenau hacia el Mediterráneo para el crucero de entrenamiento de invierno, regresando a Alemania a principios de 1895. [10]
En mayo de 1895, ella y otros cuatro barcos de entrenamiento cruzaron el Báltico, en lo que ahora era la IV División, comandada por KAdm Otto von Diederichs . Durante este período, también asistió a la inauguración del Canal Kaiser Wilhelm. En julio, navegó a Helsingfors con Hohenzollern , y los barcos regresaron a Kiel el 20 de julio. Stein luego hizo una visita a Lerwick del 27 de julio al 14 de agosto, después de lo cual se unió al resto de la flota para las maniobras anuales en los mares del Norte y Báltico. Stein comenzó el crucero de invierno antes que en años anteriores, el 25 de septiembre, esta vez visitando nuevamente las Indias Occidentales. Stosch y Gneisenau se unieron a ella, y los tres barcos se detuvieron en La Habana , Cuba, donde los disturbios contra el gobierno colonial español amenazaban a los alemanes en la ciudad. A fines de enero de 1896, los barcos pudieron abandonar la zona y, a principios del mes siguiente, Stein viajó a Caracas para apoyar al embajador alemán que estaba negociando con el gobierno venezolano el pago del ferrocarril inaugurado en diciembre de 1893, un ejemplo clásico de diplomacia de cañoneras . El 7 de febrero, Stein y los otros barcos fueron llamados a Alemania y llegaron a Kiel el 18 de febrero. [10]
Stein y Stosch realizaron ejercicios en el Báltico en julio y visitaron Kronstadt y San Petersburgo entre el 8 y el 15 de julio; en esta última ciudad, el zar Nicolás II recibió a los oficiales de ambos barcos. Stein luego continuó solo, visitando Bergen , Noruega, antes de regresar a Kiel el 2 de agosto. Se incorporó a las maniobras de la flota del 9 de agosto al 15 de septiembre, tras lo cual se embarcó en el crucero de invierno hacia las Indias Occidentales el 26 de septiembre. Sin embargo, mientras estaba en Madeira en el tramo de salida del crucero, el escuadrón de entrenamiento fue desviado al Mediterráneo para responder a los disturbios en el Imperio Otomano . Después de hacer escala en varios puertos del Levante , Stein se quedó en Alejandría , Egipto con Moltke y Gneisenau , y finalmente regresó a Kiel el 25 de marzo de 1897. [10]
1897-1920
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/5/59/Bismarck-class_corvette_NH_65756.tiff/lossless-page1-220px-Bismarck-class_corvette_NH_65756.tiff.png)
Durante las maniobras de la flota en agosto y septiembre de 1897, Stein sirvió con el grupo de reconocimiento de la flota principal. El 19 de septiembre, el almirante Hans von Koester , jefe de la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico), subió a bordo del barco para representar a Guillermo II en una celebración del vigésimo quinto año del rey Oscar II en el trono de Suecia-Noruega . Esto retrasó el inicio del crucero de entrenamiento de invierno hasta el 2 de noviembre. Los barcos fueron a las Indias Occidentales este año y, a principios de diciembre, Stein y Charlotte fueron enviados a Puerto Príncipe , Haití, donde los haitianos habían atacado a ciudadanos alemanes. La situación se resolvió el 14 de diciembre, lo que permitió que los barcos partieran hacia Alemania. Durante el camino, se detuvieron en Amberes , donde se unieron a las celebraciones del 25 aniversario de la ascensión al trono de Leopoldo II de Bélgica . Stein llegó a Kiel el 27 de marzo de 1898, donde fue dada de baja el 19 de abril. [11]
Después de que Gneisenau naufragara con mal tiempo frente a Málaga el 16 de diciembre de 1900, Stein fue reactivado para ocupar su lugar. Se embarcó en su primer crucero de entrenamiento de esta puesta en servicio el 28 de enero de 1901, con destino a Lisboa , Portugal y Gibraltar . Regresó a Kiel el 1 de abril y, durante el transcurso del 30 de mayo al 1 de agosto, participó en ejercicios de entrenamiento, realizó una visita a Riga para participar en las celebraciones del 700 aniversario de la fundación de la ciudad y recorrió los puertos del norte. Mar. Luego comenzó un crucero a las Indias Occidentales; mientras estuvo parada en San Sebastián , fue visitada por el rey español Alfonso XIII . Stein llegó a Puerto España el 18 de octubre y se unió a la División de Cruceros de América del Este, aunque regresó a Alemania el 6 de enero de 1902. Se mudó a Kiel el 17 de marzo para comenzar a prepararse para la rutina de entrenamiento del año, que comenzó a mediados de mayo con ejercicios. en los mares Báltico y del Norte. [12]
El 29 de julio, Stein inició otro crucero por el Mediterráneo, deteniéndose en las Azores en el camino. Visitó Constantinopla el 10 de noviembre, donde el sultán Abdul Hamid II recibió al comandante del barco y a los demás oficiales superiores. Stein luego fue a El Pireo , Grecia, donde la cañonera Loreley sostenía a un marinero alemán que había sido condenado por asesinato; Stein llevó al hombre a bordo para devolverlo a Alemania para ser juzgado. Al salir del puerto, Stein pasó por el Canal de Corinto , el primer buque de guerra alemán en hacerlo. Llegó a Kiel el 18 de marzo de 1903 y, después de completar una revisión, realizó cruceros en los mares del Norte y Báltico a partir del 15 de mayo. Más adelante en el año realizó otro crucero a las Indias Occidentales y también visitó puertos en el sur de América del Norte, antes de regresar a Kiel el 22 de marzo de 1904. Luego hizo un crucero en el Mar del Norte y visitó Islandia, antes de comenzar otro crucero por el Mediterráneo; mientras que en Corfú , Stein celebró su 25º año en comisión el 21 de octubre. Regresó a Alemania el 18 de marzo de 1906. [12]
Stein hizo un breve crucero por el Báltico más tarde en 1906, y realizó otro crucero a las Indias Occidentales a finales de año, regresando a Alemania el 20 de marzo de 1907. El 17 de julio, comenzó su último crucero por el extranjero, navegando a Funchal. en Madeira antes de adentrarse en el Mediterráneo. Regresó a Kiel el 21 de marzo de 1908 y luego fue a Wilhelmshaven, donde fue dada de baja por última vez el 3 de abril. Fue expulsada del registro naval el 21 de mayo y convertida en un barco cuartel , un papel que desempeñó durante la Primera Guerra Mundial . Después del final de la guerra, Stein fue descartado como parte del desmantelamiento de la armada de Alemania, siendo disuelta en 1920. [12]
Notas
- ^ Sondhaus , págs. 116-117, 136-137.
- ↑ a b Gröner , pág. 44.
- ↑ a b Gardiner , pág. 251.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 181.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 181-182.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 182.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 182-183.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 183.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 183-184.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 184.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 184-185.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 185.
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 7) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 7) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.