SMS Württemberg fue el cuarto y último miembro de los acorazados de la clase Bayern encargados, pero nunca terminó para el Kaiserliche Marine alemán (Armada Imperial) en la década de 1910, a veces considerado como parte de una subclase con su hermana Sachsen . Iba a estar armada con la misma batería principal de ocho cañones de 38 cm (15 pulgadas) en cuatro torretas . Originalmente destinado a servir como buque insignia de la flota , el comienzo de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914 obligó a la Marina a simplificar su diseño con la esperanza de que pudiera completarse a tiempo para ver el servicio durante el conflicto. Fue depositada en enero de 1915 en elAstillero Germaniawerft , pero a medida que los recursos se desviaron a proyectos más urgentes, incluida la construcción de submarinos , el trabajo en el barco se ralentizó; fue lanzada en junio de 1917, pero solo para despejar la grada para otros trabajos. Cuando se detuvo la construcción, estaba a unos doce meses de su finalización. El Tratado de Versalles que puso fin a la guerra en junio de 1919 especificaba que todos los buques de guerra en construcción en Alemania debían ser destruidos, por lo que Württemberg se vendió como chatarra en 1921 y se desmanteló al año siguiente.
Bayern ; Württemberg se habría parecido a este barco | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | SMS Württemberg |
Homónimo: | Wurtemberg |
Constructor: | AG Vulcan , Hamburgo |
Acostado: | 4 de enero de 1915 |
Lanzado: | 20 de junio de 1917 |
Afligido: | 3 de noviembre de 1919 |
Destino: | Roto, 1921 |
Características generales | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 182,4 m (598 pies 5 pulg) loa |
Haz: | 30 m (98 pies 5 pulgadas) |
Sequía: | 9,3 a 9,4 m (30 pies 6 pulg. A 30 pies 10 pulg.) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Desarrollo
El trabajo de diseño en la clase Bayern comenzó en 1910 en el contexto de la carrera armamentista naval anglo-alemana , con discusiones iniciales centradas en el calibre de la batería principal ; Los acorazados alemanes anteriores habían llevado cañones de 30,5 cm (12 pulgadas), pero a medida que las armadas extranjeras adoptaron armas de 34 cm (13,5 pulgadas) y 35,6 cm (14 pulgadas), el mando naval alemán sintió la necesidad de responder con cañones más grandes propios. Consideraron armas de 32 cm (12,6 pulgadas), 38 cm (15 pulgadas) y 40 cm (15,7 pulgadas). El almirante Alfred von Tirpitz , Secretario de Estado del Reichsmarineamt (RMA, Oficina Naval Imperial), pudo utilizar la protesta pública sobre la Crisis de Agadir para presionar al Reichstag (Dieta Imperial) para que asignara fondos adicionales para que la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) compensar el costo adicional de las armas más grandes. El personal de diseño se decidió por el calibre de 38 cm, ya que el de 40 cm era significativamente más caro y el cañón de 38 cm marcó una mejora significativa con respecto a los cañones alemanes existentes. [1] [2] [3] La clase fue autorizada bajo la cuarta y última Ley Naval , que fue aprobada en 1912. [4]
Cuando comenzó el trabajo en las dos primeras unidades de la clase, Bayern y Baden , el personal de diseño examinó los últimos desarrollos en buques de guerra extranjeros y se enteró de que los últimos acorazados británicos, la clase Queen Elizabeth , tendrían una alta velocidad máxima. Esto los llevó a modificar el tercer miembro de la clase, Sachsen , para incluir un motor diesel . Sachsen ' s longitud aumentó para acomodar el motor más grande, aumentando el desplazamiento por sobre 200 t (197 toneladas largas) sobre los miembros anteriores de la clase. Cuando comenzó el trabajo en Württemberg , el último miembro de la clase, los diseñadores intentaron mantener las dimensiones aumentadas mientras volvían a una disposición de turbina de vapor . Los ahorros de peso se utilizarían para mejorar el diseño de la armadura de Württemberg . Esto resultó ser imposible, porque se tomó la decisión de equipar el nuevo buque como buque insignia de la flota , y el puente más grande necesario para el personal de un almirante compensó con creces la reducción de peso. De hecho, las modificaciones obligaron al personal de diseño a aumentar el desplazamiento estándar en otras 200 t. El costo de los nuevos barcos subió cada vez más; Württemberg representó un aumento del 8,6 por ciento sobre Sachsen , que a su vez fue un aumento del 13 por ciento sobre los costos estimados para Bayern y Baden . [5]
El Tirpitz presentó el diseño finalizado del nuevo barco al Kaiser Wilhelm II para su aprobación en junio de 1914, durante la regata de vela de la Semana de Kiel , calculado para aprovechar el buen humor de Wilhelm para asegurar su aprobación por el precio vertiginoso. Wilhelm no registró ninguna objeción, pero los acontecimientos obligaron rápidamente a Tirpitz a reelaborar el diseño. Más tarde ese mes, el Archiduque Francisco Fernando de Austria-Hungría fue asesinado , lo que llevó a la Crisis de julio que inició la Primera Guerra Mundial a fines de julio. El 2 de agosto, el Tirpitz emitió instrucciones de que Württemberg debía completarse lo antes posible para fortalecer la flota ahora que el país estaba en guerra; el barco debía completarse de manera idéntica a Sachsen , aunque sin el motor diesel, descartando las modificaciones a la estructura de su puente. El contrato para el barco se adjudicó rápidamente a AG Vulcan . [6]
Descripción
Württemberg tenía 181,8 m (596 pies 5 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 182,4 m (598 pies 5 pulgadas) de largo en general . Tenía una manga de 30 m (98 pies 5 pulg.) Y un calado de entre 9,3 y 9,4 m (30 pies 6 pulg. - 30 pies 10 pulg.). Württemberg habría desplazado 28,800 toneladas métricas (28,300 toneladas largas) en su desplazamiento diseñado, que no incluía una carga completa de suministros, combustible y otras necesidades operativas; a plena carga , habría desplazado hasta 32.500 toneladas métricas (32.000 toneladas largas). Aunque su hermana Sachsen iba a recibir un motor diesel, Württemberg volvió a un sistema de propulsión de turbina de vapor como sus hermanas anteriores. De vapor para los motores fue proporcionado por nueve de carbón y tres petróleo -burning calderas de tubos de agua . El sistema de propulsión fue calificado para producir 48,000 caballos de fuerza métricos (47,000 shp) para una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). Sus motores habrían proporcionado un rango de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Al ser comisionado, habría llevado una tripulación de 42 oficiales y 1.129 hombres alistados. [7] [8]
Si hubiera terminado, el barco habría estado armado con ocho cañones SK L / 45 de 38 cm (15 pulgadas) . [a] Estos se habrían dispuesto en cuatro torretas de dos cañones : dos pares de torretas superfiring a proa y popa de la superestructura . Su armamento secundario debía haber consistido en dieciséis cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) y cuatro cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . También le habrían colocado cinco tubos de torpedos de 60 cm (23,6 pulgadas) sumergidos en su casco, uno en la proa y dos en cada costado . El barco tenía un cinturón blindado de 170-350 mm (6,7-13,8 pulgadas) de espesor y una cubierta blindada de 60-100 mm (2,4-3,9 pulgadas) de espesor. Su torre de mando delantera tenía lados de 400 mm (15,7 pulgadas), y las torretas de la batería principal tenían lados de 350 mm de grosor y techos de 200 mm (7,9 pulgadas) de grosor. [10] [11]
Construcción y cancelación
Württemberg , encargado con el nombre provisional de Ersatz Kaiser Wilhelm II para reemplazar al antiguo Kaiser Wilhelm II anterior al acorazado , recibió su nombre de la anterior corbeta acorazada Württemberg , que había sido construida en la década de 1870. [12] [13] El barco había sido programado para el año fiscal de 1915, pero debido al comienzo de la guerra, se inició temprano utilizando fondos de guerra. El contrato que se había adjudicado a AG Vulcan se finalizó el 29 de diciembre de 1914, que especificaba el comienzo de la construcción en enero de 1915, su botadura a mediados de 1916 y su finalización a principios de 1917. Su quilla se colocó en Hamburgo el 4 de enero de 1915 bajo el astillero número 386, y AG Vulcan tenía la intención de apresurar el trabajo en el barco tanto como fuera posible. Pero a medida que los recursos y la mano de obra se desviaron a otros proyectos más urgentes como la campaña de submarinos contra Gran Bretaña, el trabajo en el barco se ralentizó. [14] [15]
Para diciembre de 1915, se había completado aproximadamente el 31 por ciento de su casco, lo que equivalía al 60 por ciento del revestimiento exterior del casco por debajo de la línea de flotación , el 75 por ciento de su fondo interno y el 50 por ciento de sus cubiertas inferiores y mamparos debajo de la cubierta blindada. El trabajo para ensamblar su sistema de propulsión había comenzado en el taller junto a la grada , al igual que la fabricación de su placa de blindaje. El trabajo adicional en el casco avanzó más lentamente en 1916, y su fecha de lanzamiento se retrasó repetidamente hasta que finalmente estuvo lista para salir de la grada el 20 de junio de 1917, un año después de lo previsto. En ese momento, no había ninguna intención de completar el barco, y su lanzamiento estaba destinado principalmente a despejar la grada para otros proyectos. [dieciséis]
Después de que Alemania reanudó y expandió enormemente la campaña de guerra submarina sin restricciones en febrero de 1917, el almirante Eduard von Capelle , que para entonces había reemplazado al Tirpitz como jefe de la RMA, argumentó que la construcción de buques capitales debería detenerse a favor de la construcción de submarinos. [17] La RMA presentó un informe de fecha 1 de febrero de 1918, en el que se indicaba que la construcción de buques capitales se había detenido, principalmente debido al cambio de prioridades de la guerra de submarinos. [18] Cuando el trabajo se detuvo por completo en Württemberg , estaba a unos doce meses de su finalización. [10] Los ocho cañones de 38 cm que se habían fabricado para Wurtemberg se convirtieron en cambio en cañones de ferrocarril o baterías fijas en Flandes . El buque incompleta todavía estaba en posesión de AG Vulcan al final de la guerra en noviembre de 1918. De acuerdo con el artículo 186 del Tratado de Versalles , firmado en junio de 1919, todos los buques de guerra de superficie alemanes en construcción debían ser inmediatamente roto por la chatarra. En consecuencia, Württemberg fue eliminado del registro naval el 3 de noviembre de 1919 y vendido a los desguace de barcos en 1921, luego de lo cual fue desmantelado en Hamburgo. [19]
Notas
Notas al pie
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el cañón es de carga rápida, mientras que L / 45 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 45 tiene 45 calibres , lo que significa que el cañón es 45 veces más largo que eldiámetro del orificio . [9]
Citas
- ^ Friedman , pág. 131.
- ^ Dodson , pág. 97.
- ^ Nottelmann , págs. 289-293.
- ^ Herwig , pág. 81.
- ^ Nottelmann , págs. 291, 300-302.
- ^ Nottelmann , págs. 302-303.
- ^ Gröner , págs. 28-30.
- ^ Nottelmann , p. 301.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ↑ a b Gröner , pág. 30.
- ^ Dodson , pág. 225.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 120.
- ^ Gröner , págs. 7-8.
- ^ Nottelmann , págs. 303, 320–321.
- ↑ Weir , pág. 178.
- ^ Nottelmann , págs. 320–321.
- ^ Forstmeier y Breyer , p. 44.
- ↑ Weir , pág. 179.
- ^ Nottelmann , p. 317.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Forstmeier, Friedrich y Breyer, Siegfried (2002). Deutsche Großkampfschiffe 1915 bis 1918 - Die Entwicklung der Typenfrage im Ersten Weltkrieg (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe. ISBN 978-3-7637-6230-9.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen uno: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías: un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). 8 . Ratingen: Mundus Verlag.
- Nottelmann, Dirk (diciembre de 2019). "De acorazados a acorazados: el desarrollo de la armada alemana, 1864-1918: Parte XA," Ambiciones perdidas " ". Buque de guerra internacional . Toledo: Organización Internacional de Investigaciones Navales. 56 (4). ISSN 0043-0374 .
- Weir, Gary (1992). Construyendo la Armada del Kaiser . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-929-1.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.