Vía de bus SODO
El SODO electroducto , también conocida como la E-3 electroducto , es un 1,5 millas de largo (2,4 km) [1] vía de buses en el SoDo barrio de Seattle , Washington . Tiene cuatro paradas, incluidas dos que se conectan a las estaciones de tren ligero Link , y funciona como una extensión del túnel de tránsito del centro de Seattle , que antes utilizaban los autobuses. La vía de autobús cuenta con diez rutas de autobús: siete rutas del metro del condado de King desde el sur del condado de King y tres rutas de Sound Transit Express desde el condado de Pierce .
La vía de autobús comienza en una intersección con S Spokane Street, que se divide en un pareado debajo del viaducto elevado de Spokane Street . La entrada está ubicada aproximadamente a dos cuadras de las rampas a la Interestatal 5 , que la mayoría de las rutas utilizan para viajar entre el centro de Seattle y su terminal sur.
La vía de buses sigue el corredor de la 5ta Avenida S, que era un derecho de vía de ferrocarril que una vez se dirigía a Union Station . [1] Los autobuses comparten el corredor con los trenes de carga (entre S Spokane Street y S Forest Street), los trenes ligeros Central Link (entre S Forest Street y el portal del túnel de tránsito del centro de Seattle) y el sendero SODO (entre S Forest Street y S Royal Brougham Way). La vía de autobús termina en S Royal Brougham Way en el portal sur del túnel de tránsito del centro de Seattle. Los autobuses continúan hacia el centro de la ciudad por 4th Avenue u otras calles cercanas.
La vía de autobús SODO atraviesa el área SODO de Seattle que históricamente se ha utilizado con fines industriales y, en la actualidad, sigue estando en gran parte dividida en zonas para la industria. El derecho de paso fue utilizado originalmente por los trenes de Milwaukee Road y Union Pacific para acceder a Union Station . [1] Milwaukee Road descontinuó el servicio de pasajeros a la estación en 1961, seguido por Union Pacific en 1971. Las vías del ferrocarril de carga todavía sirven a los clientes industriales en el área.
La vía de autobús fue construida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington a fines de la década de 1980 a un costo total de $ 4.5 millones, como parte de un paquete de mejoras a la Interestatal 90, que también incluyó la adición de una importante infraestructura de tránsito de autobuses en la autopista. Durante la planificación y construcción, la vía para buses fue nombrada "Busway E3" después de la opción final seleccionada (Alternativa E, Opción 3). [4]
La vía de autobús tendría cuatro paradas, una en cada calle que se cruza con la vía de autobús: South Spokane Street, South Lander Street, South Holgate Street y South Royal Brougham Way. La vía de autobús también tiene sensores electrónicos enterrados en la vía, lo que activa la prioridad de la señal de tránsito cuando los autobuses se acercan a las intersecciones. [1]
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