El Blériot-SPAD S.20 (originalmente conocido como SPAD S.XX ) fue un avión de combate francés desarrollado cerca del final de la Primera Guerra Mundial . Demasiado tarde para servir en la guerra, casi 100 de estos aviones equiparon la Fuerza Aérea francesa en los años inmediatamente posteriores. Estos ágiles aviones también se utilizaron con éxito para carreras aéreas y establecimiento de récords.
S.20 | |
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Papel | Combatiente |
Fabricante | Blériot |
Diseñador | André Herbemont |
Primer vuelo | 7 de agosto de 1918 |
Introducción | Octubre de 1920 |
Usuario principal | Aéronautique Militaire |
Número construido | California. 100 |
Diseño y desarrollo
El S.XX era un refinamiento del S.XVIII y era un biplano de combate de dos asientos que llevaba un piloto y un artillero de cola. El diseño era convencional pero presentaba un ala superior con un pronunciado retroceso. Este estaba unido al ala inferior por grandes puntales en I. Como su predecesor, el S.XX se conoció coloquialmente como el "Herbemont", en honor a su diseñador. Originalmente, el gobierno francés emitió un contrato indefinido para estos aviones a razón de 300 por mes. Sin embargo, esto fue cancelado en el Armisticio , antes de que se hubiera entregado ningún avión. La orden se revivió más tarde para obtener un caza moderno para la fuerza aérea de la posguerra de Francia, y se compraron 95. Además, la empresa japonesa Mitsubishi compró tres ejemplares y el gobierno de Bolivia compró uno.
En 1918 , un S.XX estableció el récord mundial de velocidad aérea para un avión de dos asientos, con una velocidad de 230 km / h (143 mph), y en julio de 1919 Joseph Sadi-Lecointe estableció un récord de altitud de 8,900 m (29,200 pies). ) en uno. Este fue el comienzo de una prodigiosa racha de récords establecidos por una serie de refinados S.20 con envergaduras cada vez más cortas. Antes de que terminara el año, Sadi-Lecointe estableció dos nuevos récords de velocidad para la clase S.20: 249 km / h (155 mph) en septiembre y 252 km / h (157 mph) en octubre, además de ganar el premio. Henri Deutsch de la Meurthe competición cinco días antes.
En 1920 , los S.20 batieron récords no solo en su propia clase, sino también en el récord mundial de velocidad aérea absoluta tres veces. El 28 de febrero, Jean Casale alcanzó los 283 km / h (176 mph), pero Bernard de Romanet pronto lo rompió dos veces , primero el 9 de octubre con una velocidad de 292 km / h (182 mph), y luego el 4 de noviembre en 309 km / h (193 mph). [1] El mismo año, los dos S.20bis-5 compitieron en la Copa Gordon Bennett . Uno, pilotado por Casale, quedó descalificado, pero el otro, pilotado por De Romanet, quedó segundo.
Variantes
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e3/De_Romanet-1920.jpg/440px-De_Romanet-1920.jpg)
- S.XX - versión original de producción militar (95 incorporados en serie)
- S.XX bis - versión militar mejorada (2 construidas) con alas y cola más grandes. Uno vendido a Mitsubishi
- S.20 bis -1 - corredor
- S.20 bis -2 - corredor con envergadura acortada
- S.20 bis -3 - corredor con envergadura aún más acortada
- S.20 bis -4 - corredor con una envergadura aún más reducida
- S.20 bis -5 - corredor de la copa Gordon Bennett (2 construidos). Diseño de ala radicalmente modificado: ala superior cambiada a configuración de gaviota.
- S.20 bis -6 - corredor con puntales cabane acortados y motor Hispano-Suiza hecho a medida
Operadores
- Fuerza Aérea de Bolivia - biplaza artillado, 1921
- Aéronautique Militaire
- 2ème Régiment d'Aviation
- Brazo Aéreo Paraguayo - Uno S.XX se utilizó en la Revolución de 1922.
- Escuela de Aviación Militar de Paraguay - El sobreviviente de la Revolución de 1922 fue utilizado como entrenador de combate en la Escuela de Aviación Militar. Wfu en 1925.
Especificaciones (S.XX)
Características generales
- Tripulación: dos, piloto y artillero
- Longitud: 7,30 m (23 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 9,72 m (31 pies 11 pulgadas)
- Altura: 2,80 m (9 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 30,0 m 2 (323 pies cuadrados)
- Peso vacío: 867 kg (1.911 lb)
- Peso bruto: 1,306 kg (2,879 lb)
- Planta motriz: 1 × motor Hispano-Suiza 8Fb en línea , 224 kW (300 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 217 km / h (135 mph, 117 nudos)
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
- Techo de servicio: 8.000 m (26.240 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,6 m / s (1100 pies / min)
Armamento
- 2 × ametralladoras Vickers .303 fijas y de disparo delantero
- 1 × cañón Lewis .303 entrenable y de disparo hacia atrás
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
Bibliografía
- Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, Part One". Entusiasta del aire (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
- Sapienza, Antonio Luis (abril de 1999). "Le role de aviation lors de la révolution de 1922 au Paraguay" [El papel de las aeronaves durante la Revolución paraguaya de 1922]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (73): 24-26. ISSN 1243-8650 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 163.
- Sitio web de EADS
- aviafrance.com
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . París: Dunod. pag. 9.
- Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, eds. (1921). L'Année Aéronautique: 1920-1921 . París: Dunod. pag. 15.