El SS Belgic era un barco de vapor construido por Harland y Wolff para la White Star Line para el servicio en el Lejano Oriente y a través del Pacífico . Vendida a la Atlantic Transport Line en 1899 fue trasladada al Atlántico Norte . Después de servir como transporte de la Guerra de los Bóers , fue desguazada en 1903.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: |
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Dueño: | |
Operador: |
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Puerto de registro: | Liverpool |
Constructor: | Harland y Wolff |
Número de astillero: | 171 |
Lanzado: | 3 de enero de 1885 |
Terminado: | 7 de julio de 1885 |
Fuera de servicio: | 1903 |
Identificación: | Número oficial del Reino Unido 91208 |
Destino: | Desguazado en Liverpool 1903 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Revestimiento de carga |
Tonelaje: | 4.212 TRB |
Largo: | 420 pies 4 pulg (128,12 m) |
Haz: | 45 pies 5 pulg (13,84 m) |
Profundidad: | 29 pies 6 pulg (8,99 m) |
Cubiertas: | 3 |
Potencia instalada: | 2 motores de vapor compuestos de 2800 caballos de fuerza indicados |
Propulsión: | Solo tornillo |
Plan de vela: |
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Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Construcción
Belgic era un barco con casco de acero dividido por mamparos herméticos en 8 compartimentos separados. Además de sus motores, tenía cuatro mástiles con el primer par de aparejo cuadrado . Su propulsión principal fue proporcionada por dos motores de doble cilindro de 400 NHP , también construidos por los señores Harland y Wolff, cuyo vapor fue suministrado por tres calderas elípticas de carbón, trabajando a una presión de 90 psi. En caso de falla de un motor, podría desconectarse del eje de la hélice, lo que permite que la embarcación continúe a potencia reducida. Llevaba ocho botes salvavidas y dos balsas salvavidas. [1]
La comodidad de los pasajeros a bordo se vio reforzada por la provisión de luz eléctrica y un compartimento refrigerado que permite servir carne fresca durante el viaje. [2]
Historia
Belgic se lanzó el 3 de enero de 1885 y se completó el 7 de julio del mismo año. Al finalizar, fue fletada a la Occidental and Oriental Steamship Company para prestar servicio en el Lejano Oriente y el Pacífico . Como movimiento de posicionamiento, se utilizó su viaje inaugural para llevar a 590 emigrantes a Australia, saliendo de Londres el 30 de julio, bajo el mando del capitán William Henry Walker, y llegando a Sydney el 12 de septiembre. [1] Luego tomó sus servicios previstos conectando Yokohama , San Francisco y Hong Kong .
El 26 de mayo de 1894 fue embestida por Ulysses de Blue Funnel mientras cargaba té en Amoy Harbour. Ninguno de los barcos sufrió daños. Un año después, el 9 de mayo de 1895, encalló en la bahía de Sateyama, Japón , pero fue reflotado. En 1898 regresó a Gran Bretaña. [3]
En 1899 fue vendida a Atlantic Transport Line, que la renombró Mohawk . Después de reacondicionarse, fue utilizada en el Atlántico Norte, navegando entre Londres y la ciudad de Nueva York desde septiembre de 1900. En diciembre de 1900, Mohawk fue requisado como transporte para el servicio de la Guerra de los Bóers. Fue devuelta a sus dueños en 1902, pero se tomó la decisión de no renovarla y Garston la desguazó en Liverpool en 1903. [3]