La línea de transporte del Atlántico era un pasajero estadounidense envío línea con sede en Baltimore, Maryland . En 1901, la empresa se incorporó a la International Mercantile Marine Company (IMM).
![]() Mongolia en marcha | |
Industria | Transporte |
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Fundado | 1881 en Estados Unidos |
Fundador | Bernard N Baker |
Difunto | 1936 |
Sede | , |
Área de servicio | Atlántico Norte |
Servicios | Transporte de pasajeros y carga, incluido ganado vivo |
Historia
La línea se desarrolló con apoyo ferroviario como una rama de la Baltimore Storage and Lighterage Company de Bernard N. Baker en 1881. Aunque era de propiedad estadounidense, la Atlantic Transport Line operaba desde Gran Bretaña, con buques británicos registrados y tripulados, la mayoría de los cuales eran de fabricación británica. La carga general, el ganado vivo y un pequeño número de pasajeros se transportaron desde Baltimore y Filadelfia a los puertos británicos y la línea desarrolló una excelente reputación por transportar caballos valiosos. Un servicio de pasajeros semanal a gran escala entre Nueva York y Londres comenzó en 1892 y hoy en día la línea es mejor recordada por su servicio directo de pasajeros / carga de Londres a Nueva York exclusivamente de primera clase operado por sus cuatro barcos de la clase Minne: Minneapolis , Minnehaha , Minnetonka y Minnewaska desde 1900 hasta 1915.
En 1898, el gobierno de los Estados Unidos compró siete de los diez barcos de la Línea para su uso como transporte militar en la Guerra Hispanoamericana (Baker prestó otro para su uso como barco hospital). La línea sobrevivió a este golpe potencialmente devastador porque Baker logró un acuerdo sensacional y compró cinco barcos nuevos de un competidor británico casi de inmediato como reemplazos. La Atlantic Transport Company de West Virginia se formó en este momento para afirmar la propiedad estadounidense de los activos en el extranjero de la línea. El intento de Baker de vender la línea a los propietarios británicos a fines de la década de 1890 provocó la cadena de eventos que llevaron a la formación del IMM.
Los barcos más importantes de la línea se hundieron durante la Primera Guerra Mundial . Después de la guerra, se planearon cuatro grandes reemplazos para los barcos de la clase Minne. Sin embargo, solo se construyeron dos de estos y el servicio de pasajeros, que se reinició en 1923, nunca alcanzó los éxitos anteriores a la guerra. Con los viajes en primera clase en declive, ATL introdujo un barco turístico de tercera clase en 1925 y durante dos temporadas operó un segundo. Pero la línea se tambaleó incluso antes del desplome de Wall Street y con la recesión de 1931 sus barcos restantes fueron detenidos o transferidos a otras líneas IMM y efectivamente dejó de existir. El holding estadounidense sobrevivió hasta 1936. El SS Minnewaska fue el último barco que operó la Atlantic Transport Line.
Flota
Barco | Lanzado | Servicio ATL | Notas |
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SS Columbia | 1914 | 1935-1936 | Ex belga , ex Belgenland . Desguazado 1936 |
SS Corea | 1901 | 1915-1916 | Desde 1898 en Pacific Mail Steamship Company . Al estallar la Primera Guerra Mundial , Herambalal Gupta se encontraba en Alemania como miembro del Comité de Berlín , que en poco tiempo estableció contactos con el Partido Ghadar en los Estados Unidos en lo que se denominó la Conspiración Hindú-Alemana . Los esfuerzos habían comenzado ya en 1911 para adquirir armas y pasarlas de contrabando a la India. [1] Cuando surgió una idea clara de la conspiración, se hicieron planes más serios y elaborados para obtener armas y conseguir apoyo internacional. Después del fracaso de la misión SS Corea , Herambalal Gupta asumió el liderazgo del ala estadounidense de la conspiración y comenzó los esfuerzos para obtener hombres y armas. Si bien el recurso anterior estaba en abundancia con más y más indios que se unían a la causa ghadarita, obtener armas para el levantamiento resultó ser más difícil. [2] En 1915, el barco se vendió a la Atlantic Transport Company . Vendido al Toyo Kisen Kaisha de Yokohama, Japón, y rebautizado como Korea Maru en 1916. Charles Punchard Jr. viajó a Hawai en mayo de 1919 a bordo del SS Korea Maru , realizando una inspección de un nuevo parque nacional en Hawai . [3] [4] [5] Desechado 1934 |
SS Mackinaw | 1890 | 1897-1923 | Ex corona británica . Desguazado 1923 |
SS Maine | 1887 | 1887-1899 | Ex Swansea . Convertido en barco hospital para la Guerra de los Bóers . Naufragio 1914 |
SS Maine | 1903 | 1903-1907 | Vendido y renombrado Virginian . Desguazado 1948 |
SS Maine | 1904 | 1913-1917 | Ex Sierra Blanca . Torpedeado por UC-17 1917 |
SS Maine | 1919 | 1920-1931 | Ex criba Guerra . Vendido y rebautizado como Skala . Desguazado 1955 |
SS Manchuria | 1903 | 1915-1918 | Requerido como transporte de tropas. A su regreso trasladado a la American Line . Vendido y rebautizado como presidente Johnson . Revendido y rebautizado como Santa Cruz . Desguazado 1952 |
SS Manhattan | 1898 | 1898-1927 | Fletados a la línea Phoenix de 1911 a 1914. Desguazados en 1927 |
SS Manitoba | 1892 | 1892-1898 | Vendido al gobierno de EE. UU. Y renombrado USAT Logan . Vendido y rebautizado como Candler . Desguazado 1924 |
SS Manitou | 1897 | 1898-1902 | Ex Victoria . Transferido a Red Star Line . Requisada entre 1915 y 1919. A su regreso, pasó a llamarse Polonia y luego fue transferida a White Star Line en 1922. Desguazado en 1925. |
SS Marquette | 1897 | 1898-1904 | Ex Boadicea . Transferido a Red Star Line . Torpedeado por U-35 1915 |
SS Maryland | 1886 | 1886-1912 | Vendido y rebautizado como Redentore . 1913 naufragado |
SS Maryland | 1913 | 1913-1933 | Desguazado 1933 |
SS Massachusetts | 1891 | 1892-1898 | Requisada por el gobierno de los Estados Unidos y rebautizada como USAT Sheridan . Desguazado en 1923 |
SS Massachusetts | 1902 | 1902-1911 | Vendido y renombrado Kansan . Torpedeado en 1917 |
SS Memphis | 1891 | 1907-1908 | Ex América . Desguazado 1908 |
SS Menominee | 1897 | 1898-1905 | Ex Alejandría . Transferido a Red Star Line . Desguazado 1927 |
SS Mesaba | 1897 | 1898-1918 | Ex Winifreda . Torpedeado por UB-118 1918 |
SS Mesaba | 1918 | 1919-1925 | Ícaro de la ex guerra . Transferido a White Star Line y renombrado Delphic . Posteriormente, se vendió a Clan Line y pasó a llamarse Clan Farquhar . Desguazado 1948 |
SS Michigan | 1890 | 1890 - 1896 | Transferido a la Línea Nacional . Vendido al gobierno de EE. UU. Y renombrado como USAT Kilpatrick . Revendido y renombrado Acrópolis . Posteriormente, revendió y renombró Washington . Finalmente vendido y rebautizado como Gran Cantón . Desguazado 1924 |
SS Michigan | 1899 | 1899-1900 | Transferido a Dominion Line y rebautizado como Irishman . Desguazado 1924 |
SS Michigan | 1897 | 1914-1926 | Ex Monmouth , ex irlandés . Vendido y rebautizado Cándido . Desguazado 1927 |
SS Minneapolis | 1899 | 1900-1915 | Requerido por el gobierno del Reino Unido. Torpedeado por U-35 1916 |
SS Minnehaha | 1900 | 1900-1917 | Torpedeado por U-48 1917 |
SS Minnekahda | 1917 | 1920-1931 | Colocado y finalmente desguazado en 1936 |
SS Minnesota | 1887 | 1887-1926 | Renombrado Mahopac en 1917. Desguazado en 1926 |
SS Minnesota | 1903 | 1917-1923 | Autorizado por el gobierno de Estados Unidos en 1919 y rebautizado como USS Troy . Desguazado 1923 |
SS Minnesota | 1900 | 1927-1930 | Ex Zelanda , ex Northland . Desechado 1930 |
SS Minnetonka | 1901 | 1901-1918 | Torpedeado por U-64 y U-67 1918 |
SS Minnetonka | 1924 | 1924-1934 | Desguazado 1934 |
SS Minnewaska | 1894 | 1897-1898 | Ex Persia . Requerido por el gobierno de los Estados Unidos y rebautizado como USAT Thomas . Desguazado 1928 |
SS Minnewaska | 1908 | 1909-1916 | Pérdida total después de ser minada por UC-23 1916 |
SS Minnewaska | 1923 | 1923-1931 | Vendido a Red Star Line . Desguazado 1934 |
SS Mississippi | 1890 | 1890 - 1898 | Requerido por el gobierno de los Estados Unidos y rebautizado como USAT Buford . Desguazado 1929 |
SS Mississippi | 1902 | 1902-1906 | Transferido a Red Star Line y renombrado Samland . Transferido a White Star Line 1911-1913 y temporalmente renombrado Belgic . Desguazado 1931 |
MV Mississippi | 1914 | 1914-1933 | Desguazado 1933 |
SS Missouri | 1888 | 1888-1898 | Vendido al gobierno de EE. UU. Y rebautizado como USAT Egbert . Vendido y rebautizado como Stanley Dollar . Naufragó 1905 |
SS Missouri | 1903 | 1903-1908 | Vendido y renombrado Missourian . Torpedeado por U-52 1917 |
SS Missouri | 1913 | 1913-1933 | Desguazado 1933 |
SS Mobile | 1892 | 1892-1898 | Vendido al gobierno de los Estados Unidos y rebautizado como USAT Sherman . Revendido y rebautizado Calawaii . Desguazado 1933 |
SS Mobile | 1890 | 1907-1911 | Ex Europa . Vendido y rebautizado como Throger . Guvernoren renombrado . Quemado en el mar 1915 |
SS Mohawk | 1892 | 1892-1898 | Vendido al gobierno de EE. UU. Y renombrado como Beca USAT . Revendido y rebautizado como Chinouk . Desguazado 1946 |
SS Mohawk | 1885 | 1899-1903 | Ex belga . Desguazado 1903 |
SS Mohegan | 1898 | 1898-1898 | Ex Cleopatra . Se hundió en 1898 |
SS Mongolia | 1903 | 1915 - 1920 | Transferido a la American Line y posteriormente a la Panama Pacific Line . Vendido y rebautizado como presidente Fillimore . Posteriormente, se revende y se le cambia el nombre a Panameño . Desguazado 1947 |
SS Montana | 1887 | 1887-1913 | Vendido y rebautizado como Resurrezione . Desguazado 1926 |
SS Montana | 1919 | 1920-1935 | Ex Defensor . Desguazado 1935 |
SS Montauk | 1919 | 1920-1935 | Ex Campeón . Desguazado 1935 |
SS Siberia | 1901 | 1915-1916 | Vendido y rebautizado como Siberia Maru . Desguazado 1934 |
SS Suffolk | 1881 | 1882-1886 | Naufragio 1886 |
SS Surrey | 1881 | 1881-1889 | Renombrado Michigan en 1888. Vendido y rebautizado como Harry Luckenbach . Torpedeado por U-84 1918 |
SS Sussex | 1882 | 1882-1885 | Se hundió en 1885 |
Referencias
- ↑ Plowman , 2003 , p. 87
- ^ Brown 1948 , pág. 301
- ^ La línea de transporte del Atlántico >> SS Corea.
- ^ "Charles Pierpont Punchard, Jr .: Un minuto sobre su vida y servicio" . Transacciones de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas, 1909-1921. 1921. págs. 100-103.
- ^ Nombre del depósito: Administración Nacional de Archivos y Registros (NARA); Serie NARA: A3510; Rollo: 25. Información de la fuente: Ancestry.com. Honolulu, Hawaii, Listas de pasajeros y tripulación, 1900-1959 [base de datos en línea]. Provo, UT, EE.UU .: Ancestry.com Operations, Inc., 2009. Datos originales: Listas de pasajeros de embarcaciones que llegan o salen de Honolulu, Hawaii, 1900-1954. Publicación de microfilm NARA A3422, 269 rollos; A3510, 175 rollos; A3574, 27 rollos; A3575, 1 rollo; A3576, 1 rollo; A3577, 58 rollos; A3615, 1 rollo; A3614,76 rollos; A3568 y A3569, 187 rollos; A3571, 64 rollos. Registros del Servicio de Inmigración y Naturalización, Grupo de registros 85. Archivos nacionales, Washington, DC Manifiestos de pasajeros y tripulación de aviones que parten de Honolulu, Hawaii, 12/1957 - 9/1969. Publicación de microfilm NARA A3577 57 rollos. Registros del Servicio de Inmigración y Naturalización, 1787-2004, Grupo de Registros 85. Archivos Nacionales, Washington, DC
enlaces externos
- La línea de transporte del Atlántico, 1881-1931
- Listas de pasajeros de la Atlantic Transport Line en GG Archives
- Recortes de prensa sobre Atlantic Transport Line en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
- Historia y efímeras de Atlantic Transport Line en GG Archives