SS Berlin era un barco de acero, propiedad de Great Eastern Railway y construido para su servicio de ferry desde Harwich y Hook of Holland , que la compañía había iniciado en 1893.
Una foto del SS Berlin , representada en una postal publicada inmediatamente después del desastre. | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | SS Berlín |
Dueño: | Gran ferrocarril del este |
Operador: | Gran ferrocarril del este |
Ruta: | Harwich a Hook of Holland |
Constructor: | Earle's Shipbuilding and Engineering Company, Hull |
Número de astillero: | 379 |
Lanzado: | 10 de enero de 1894 |
Destino: | Se fundó el 21 de febrero de 1907 |
Características generales | |
Tonelaje: | 1,745 TRB |
Largo: | 302 pies 5 pulg (92,2 m) |
Haz: | 36 pies 0 pulg (11,0 m) |
Potencia instalada: | Dos máquinas de vapor recíprocas . Efecto: 5.800 HP |
Velocidad: | Crucero: 15 nudos (28 km / h; 17 mph). |
Capacidad: | Pasajeros: 338 |
El Great Eastern Railway ordenó que tres barcos de vapor operaran el servicio. Los barcos se llamaron Amsterdam , Berlín y Viena para dar a conocer algunas de las conexiones ferroviarias del Hook of Holland. Berlín fue construido en 1894 por Earles Shipbuilding and Engineering Company of Hull . [1] Tenía literas para 218 pasajeros de primera y 120 de segunda clase.
Hundimiento
A las 0500 del jueves 21 de febrero de 1907, el farero de Hook registró que Berlín navegaba por el canal cuando de repente se desvió de su rumbo hacia el norte después de que una gran ola la golpeara en su barrio de babor. El capitán Precious y el piloto Bronders lograron que el barco volviera a su rumbo original, pero otra ola golpeó Berlín y volvió a girar hacia el norte, lo que provocó que se empalara en la punta del rompeolas de granito en la entrada del New Waterway.
Las olas barrieron el barco, y tanto Precious como Bronders pronto fueron arrastrados por la borda. El presidente del bote salvavidas a vapor holandés , van Heel, intentó ofrecer ayuda, pero el mar embravecido le impidió acercarse al buque siniestrado. Berlín se partió en dos en medio del barco a las 0600. La mayoría de los que iban a bordo habían huido hacia la proa , que se hundió cuando el barco se partió por la mitad. [2] El presidente van Heel no pudo acercarse a los sobrevivientes en la popa del barco debido al clima. Solo un hombre, un capitán Parkinson que viajaba como pasajero, pudo nadar hasta la seguridad del bote salvavidas.
El príncipe Enrique hizo una visita al día siguiente y salió en el barco piloto Helvoetsluis mientras Helvoetsluis y el presidente van Heel intentaban recuperar los cuerpos del mar y rescatar a las quince personas que quedaban en la popa. El rescate de la gente requirió mucho esfuerzo. Un papel importante en este rescate lo jugó el capitán del bote salvavidas Martijn Sperling [3], quien utilizó una pequeña embarcación para llegar al Muelle Norte y ascender por su baliza de hierro, desde donde pudo lanzar cuerdas a la cubierta del naufragio para rescatar a 11 de los supervivientes. El Capitán Sperling luego tomó un guiñada desde el barco de salvamento Van der Tak junto al naufragio para rescatar a los tres sobrevivientes restantes, todas mujeres. [4]
Tanto Alberts Frères como la firma inglesa The Warwick Trading Company filmaron estos hechos; sus películas se consideran la única película de un acontecimiento actual en los Países Bajos que atrajo la atención internacional en los primeros años del cine . [5]
Secuelas
Al parecer, no se conocía de inmediato el número correcto de personas a bordo del ferry en ese momento. Las estimaciones en los periódicos ingleses oscilaron entre 128 y 180 personas a bordo. [6] Ahora se sabe que 128 de las 144 personas a bordo murieron, incluidos unos 40 miembros de la tripulación. La tragedia de Berlín fue un desastre muy grande para su época, y la investigación se convirtió en el estándar para las investigaciones gubernamentales posteriores de accidentes marítimos. [ cita requerida ]
Después del desastre, Railway Passengers Assurance Company, Ltd., ahora parte de Aviva , pagó £ 8,600, su mayor pérdida individual en ese momento. De las 128 personas fallecidas, 10 estaban aseguradas por la empresa, tres con pólizas generales de accidentes y siete con billetes de barco y tren. [7]
Pasajeros notables
Un pasajero notable fue el Sr. Herbert, un Mensajero del Rey que viajaba con valijas diplomáticas, incluidas las de Berlín, Copenhague y Teherán . La bolsa de Teherán contenía pertenencias del príncipe persa ala-as-Saltanch: su espada enjoyada y sus condecoraciones, incluida la insignia del Caballero Gran Comandante de la Real Orden Victoriana . Aunque se cree que el cuerpo del Sr. Herbert fue recuperado el 16 de marzo de 1907, su familia pidió que se tratara como no identificado. La espada se recuperó a principios de abril de 1907. [8]
Una segunda víctima notable fue Hendrik Spijker de la compañía de automóviles Spyker . Tras su muerte en el hundimiento, las investigaciones revelaron que las finanzas de la empresa estaban en un estado lamentable, lo que llevó a la empresa a declararse en quiebra . [9]
William Dearborn Munroe, gerente general de Arctic Coal Company , y Lotte Wetterling, esposa del cantante de ópera Theodor Bertram , también se ahogaron en el naufragio. [10] [11]
Referencias culturales
El programa de televisión holandés Andere Tijden mostró imágenes raras del desastre del 1 de marzo de 2007.
enlaces externos
- Medios relacionados con Berlín (barco, 1894) en Wikimedia Commons
- Detalles de los pasajeros (Old Mersey Times)
- Uitzending van Andere Tijden sobre la ramp met de Berlin
- De Schipbreuk van de "Berlin" - puerta beschrijving Pisuisse
- Una película de youtube relacionada con el hundimiento.
Referencias
- ^ Naufragio del GERSS Berlín 1907
- ^ TERRIBLE DESASTRE DE LAS SS BERLÍN EN EL GANCHO DE HOLANDA: EL BUQUE CONDENADO SE ROMPE A MEDIO ENTRE LAS HORAS, FEBRERO. 1907.
- ^ Postal de los esfuerzos de rescate del capitán Sperling
- ^ Desastre de las SS Berlín
- ^ El desastre de las SS Berlín en Hoek van Holland
- ^ Tripulación y pasajeros que murieron en SS Berlín el 21 de febrero de 1907
- ^ Aviva - Compañía de garantía de pasajeros de ferrocarril Ltd
- ^ FO 371/293 - Documentos del Ministerio de Relaciones Exteriores
- ^ Hendrik y Jacobus Spijker
- ^ Hartnell, Cameron C. "Constructores de redes árticas: las operaciones de Arctic Coal Company en Spitsbergen y su relación con el medio ambiente". Disertación, Universidad Tecnológica de Michigan, 2009, p. 92.
- ^ Kutsch, Karl-Josef y Riemens, Leo (2004). "Bertram, Theodor" . Großes Sängerlexikon (4ª edición), pág. 387. Walter de Gruyter. ISBN 359844088X (en alemán)